Nelze spustit – 4 – Provoz a údržba – Caddy Club

Motor 1,4 2006. Půl dne jsem jel, bez problémů, pak jsem zajel na parkoviště, vypnul auto, seděl v autě asi 15 minut, začal startovat, nastartoval a hned umřel, pak startér vůbec nenastartuje, otočí se a nenastartuje. V čem by mohl být problém? benzín ukazuje půl nádrže.

04.06.2010, 20:46 #34

Re: nejde spustit

nikola993
Vyplňte svůj profil svým podpisem a zeměpisnou polohou.

Zpráva od nikola993

V čem by mohl být problém?

Ano, v čemkoli, od spálené pojistky až po prasklý rozvodový řemen Čerpá čerpadlo benzín Jaké další alarmy, zkoušel jsi s druhým klíčem, kontroloval řemen?

04.06.2010, 21:48 #35

Re: nejde spustit

Zpráva od nikola993

Motor 1,4 2006. Půl dne jsem jel, bez problémů, pak jsem zajel na parkoviště, vypnul auto, seděl v autě asi 15 minut, začal startovat, nastartoval a hned umřel, pak startér vůbec nenastartuje, otočí se a nenastartuje. V čem by mohl být problém? benzín ukazuje půl nádrže.

Jak můžete stanovit diagnózu na dálku? Nebo zavoláte doktorovi a řeknete: bolí vás hlava, proč to bolí? Jedna rada: STO vám pomůže!

05.06.2010, 04:05 #36
perspektivní

Re: nejde spustit

Měl jsem podobnou zkušenost. Při pečlivé prohlídce motorového prostoru jsem v oblasti vpravo od vstřikovače (možná k čidlu) našel visící drát, po instalaci na místo (zacvaknutí kontaktů) auto nastartovalo. Jak se kontakt ztratil, je záhadou. Problém nastal až při pokusu nastartovat motor po zastavení. Při pohybu nedochází k žádnému kontaktu.

09.11.2010, 14:10 #37

re: Nestartuje

Mám to samé. Motor 1.4 Doslova dnes nasedám do auta, vkládám a otočím klíčkem. vše svítí jak má, čekám až pumpa napumpuje plyn, zkouším nastartovat, ale nic. Startér se točí, ale nestoupá nad 200 ot./min. Začalo to popáté, ale hned se to zastavilo. a asi po 15 pokusech to začalo. Poraďte někdo prosím co dělat. Stalo se to už dříve, ale loni a začalo to potřetí. nebylo více než tyto dva časy.

09.11.2010, 15:06 #38
perspektivní

re: Nestartuje

Možná jste natankovali špatný benzín?

11.11.2010, 10:48 #39

re: Nestartuje

Zpráva od De4ik

Mám to samé. Motor 1.4 Doslova dnes nasedám do auta, vkládám a otočím klíčkem. vše svítí jak má, čekám až pumpa napumpuje plyn, zkouším nastartovat, ale nic. Startér se točí, ale nestoupá nad 200 ot./min. Začalo to popáté, ale hned se to zastavilo. a asi po 15 pokusech to začalo. Poraďte někdo prosím co dělat. Stalo se to už dříve, ale loni a začalo to potřetí. nebylo více než tyto dva časy.

Jedním z možných důvodů je kondenzace vody v plynové nádrži, když teplota v noci klesá. Snažím se, aby nádrž byla co nejvíc plná .

19.01.2011, 21:15 #40

Nejde spustit :((

Vážení majitelé Caddy, prosím o radu.

Problém: v neděli můj milovaný Kadik nenastartoval a co je nejsmutnější, nešlo ho zapálit z jiného auta.
Souvislosti:
Zdá se, že jsem s autem se svým režimem krátkých a málo častých jízd skončil.
Kadik na konci loňského roku seděl více než měsíc, poté baterie nestačila na nastartování motoru (palubní deska fungovala, světla/obrysová světla/světla svítila). Úspěšně jsme si zapálili cigaretu z Toyoty, šli do obchodu – po 3 hodinách parkování nastartovalo bez problémů, zastavilo na benzínce – také nastartovalo bez problémů. Tito. celkem ještě 3x auto samo nastartovalo. Bylo to asi týden a půl před Silvestrem.

V neděli 16. ledna po 3,5 týdnech nečinnosti Kadik znovu nenastartoval (baterie samozřejmě nebyla nabitá při poslední cestě, navíc panuje názor, že jednou vážně vybitá baterie není plně nabitá z generátoru).
Osvětlení funguje, ale při otočení klíčku se ze startéru ozývá jen praskání.
Pokus o zapálení cigarety (tentokrát z Mitsubishi) se nezdařil. Zkoušel jsem to několikrát nastartovat po připojení k dárcovskému vozu po dobu 5 minut při běžícím motoru.
Nemohli jsme to zkoušet déle – pomohl náhodný motorista stojící na stejném parkovišti, bylo nepohodlné ztrácet čas. Navíc naznačil, že problém nemusí být s baterií, ale s něčím špatně v elektronice.

Hlavní problém je, že auto se nachází v 8. patře patrového parkoviště, takže je technicky nemožné ho odvézt odtahovkou. Pokud jsem pochopil, VW nemá oficiální silniční asistenci (auto je ještě v záruce, takže první myšlenka byla kontaktovat úředníky), pouze stacionární služby.

Proto mě napadlo zavolat si o víkendu nějakou mobilní technickou asistenci, jelikož nabídek je na internetu dost (i když je otázka, kterou si vybrat).

A teď mám dva protichůdné názory svých přátel – zapálených motoristů.
Jeden kamarád si myslí, že se baterie možná příliš vybila, takže je třeba baterii buď vyměnit sám, nebo ji nabíjet 30 minut z motoru jiného auta a teprve potom si zkusit zapálit cigaretu. Pokud jsem sám snadno vyměnil baterii na autě Lada, pak jsem ani okamžitě nepochopil, jak ji vyjmout, nemohl jsem ani najít rukojeť (ačkoli jsem neodstranil ochranný kryt). Kromě toho je děsivé úplně vypnout napájení auta – co když se některá nastavení ztratí?

Další je přesvědčen, že svícení cizích aut je extrémně nebezpečné kvůli citlivosti jejich elektroniky (vždy jsem věřil, že nebezpečí hrozí pro auto dárce, a ne pro příjemce), a s největší pravděpodobností něco v elektrice auta selhalo. , proto je nutné kontaktovat servis.

Nyní se snažím vyřešit dilema – trpět nejprve sám, co když se problém vyřeší výměnou baterie, a pokud to nebude fungovat, zavolat technickou pomoc? Je pravda, že v takovém počasí je těžké pohrát si s autem na ulici (je pouze pod střechou a ve výšce, jinak na parkovišti nejsou žádné zdi).

Nebo jen vyhodit peníze a věřit profesionálům (také děsivé)?

V každém případě si koupím novou baterii, právě jsem se podíval na web Varta, modely jsou vhodné
563 400 061 3162
552 400 047 3132
560 408 054 3132
Jeden z nich s kapacitou 52 A/h, jako ten „nativní“, i když možná má smysl brát větší kapacitu?

Ale pořád se nemůžu rozhodnout, co dál.
co byste navrhli?

PS Při první údržbě v létě byla baterie plně nabitá. Minulou zimu jsem jednou, také po delší době nečinnosti, nastartoval motor jednoduše z náhradního bosh silver co zbylo z žigulíka (teď je starý asi 5 let a rozměrově se do toho nevejde Kadik).

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme s ohledem na předchozí události možné elektrické a mechanické závady Caddy (3. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nenaskočí.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Volkswagen Caddy s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování uvedena do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Volkswagen Caddy se zámky bezpečnostních pásů se nespustí, pokud si řidič a spolujezdec nepřipoutají bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Caddy vyrobené v letech 2004 až 2009. Pro benzínový motor se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorovat jiskru svíčky a startování motoru v extrémních mrazech situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém předhradí. U modelů Caddy s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, když je hladina paliva mírně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).