Nejčastější poruchy motorových pil, jejich příčiny a řešení. Část 2. | Pikabu

Pro obsluhu a údržbu motorové pily existuje několik jednoduchých pravidel, jejichž dodržování maximalizuje její životnost. Příprava správné palivové směsi, pravidelné čištění filtrů a pravidelná výměna dílů vám ušetří nutnost opravovat nářadí po dlouhou dobu. Pokud nebylo možné zabránit poruše, můžete na její příčinu přijít zcela sami. To platí pro všechny značky motorových pil, od složitějších modelů Husqvarna a Shtil až po nejjednodušší modely Makita a Patriot.

Motorová pila se okamžitě zastaví

Co dělat, když se motorová pila zastaví ihned po nastartování? Nejprve musíte zkontrolovat přítomnost paliva v plynové nádrži. Pokud jeho hladina nestačí, musíte připravit palivovou směs přesně v souladu s poměrem benzínu a oleje předepsaným v návodu k obsluze. Benzín musí mít nejvyšší možné oktanové číslo a požadovaná značka oleje je obvykle uvedena v technickém listu motorové pily.

Dále zkontrolujeme zapalovací svíčku a také kontakt její špičky s vysokonapěťovým drátem. Mezera mezi nimi by neměla být větší než 0,5 mm. V případě potřeby se svíčka očistí od uhlíkových usazenin a vysuší. Doporučuje se občas vyměnit zapalovací svíčku za zcela novou. Důvody, proč se nástroj při stlačení plynu zastaví, leží v palivovém filtru nebo trysce karburátoru. Čištění plynového filtru nezabere mnoho času a úsilí, ale je lepší svěřit demontáž a čištění karburátoru specialistům servisního střediska.

Motorová pila se zastaví na volnoběh

Jsou běžné případy, kdy se motorová pila zastaví na volnoběh. Nejprve musíte zkontrolovat tlumič výfuku a pokud je znečištěný, vyčistit jej od usazenin dehtu z výfuku. Také na karburátorech některých modelů a jiných jsou šrouby označené H a L – hrubé a jemné nastavení. Nastavením šroubu L za chodu motorové pily tak, aby se její otáčky zvýšily (stačí otočit šroubem jen o půl otáčky), je možné tento problém odstranit. Nastavení karburátoru vyžaduje elektronický otáčkoměr a je to poměrně pracný proces. Proto je v takových případech lepší obrátit se na profesionály.

Motorová pila stojí pod zatížením

Pokud se řetězová pila pod zatížením zastaví, může být příčinou palivový systém nebo znečištěný vzduchový filtr. Výměna paliva při zachování správného poměru benzín/olej nebo čištění vzduchového filtru jsou univerzálním řešením tohoto problému. Nesprávně připravená směs nekvalitního benzínu a například strojního oleje je hlavním důvodem nefunkčnosti motorové pily, včetně zahřátí a zastavení.

Motorová pila se při naklonění zastaví

Když je motorová pila ve vodorovné poloze, palivová trubka leží na dně plynové nádrže, ale při naklonění nástroje je trubka nad palivovou směsí, tzn. ve vzdušném prostoru. To je přesně důvod, proč se motorová pila zastaví na boku.

Řetězová pila se zastaví při vysokých rychlostech

Pokud se nástroj zastaví při vysokých otáčkách, musíte zkontrolovat tři části: vzduchový filtr, palivové čerpadlo a benzínový filtr. Vzduchový filtr je potřeba vyčistit, můžete jej i umýt pod vodou a důkladně vysušit. Pak stačí odpojit palivovou hadici od karburátoru a podívat se, zda z ní teče palivo nebo ne. Pokud teče plným proudem, benzínový filtr není třeba kontrolovat. Pokud je tomu naopak, byla zjištěna chyba. Odvzdušňovač lze vyčistit běžnou jehlou a filtr opatrně odpojit od sací hadice, vyčistit, případně vyměnit za nový. Benzínové čerpadlo je zkontrolováno na opotřebení: pokud přes něj neuniká palivo, je s ním vše v pořádku. Pokud je problém, že se váš nástroj zastaví při plné rychlosti, způsoben nějakým poškozením čerpadla, pak je třeba tuto část jednoduše vyměnit za novou.

• Blog
• O našem centru
• Značky podávané
• Ceny za diagnostiku a opravy
• Dodávka
• Náhradní díly
• Kontakty

INFORMACE

Opravy a servis zahradní techniky v Moskvě.

Specializované servisní středisko “Agrotechservice” – záruční a pozáruční servis na zařízení světových výrobců! Pozornost! Informace pro uživatele!

Ahoj drazí přátelé! Promluvme si o 90% typických poruch motorových pil, proč k nim dochází, jak je opravit (stručně) a přibližné ceny za opravy, něco vážného se stane jen zřídka, neexistují žádné nevyřešené problémy. Příspěvek svými vlastními slovy na dvou prstech, bez srozumitelných slov a výrazů.

V této části si povíme o nejčastějších poruchách palivového systému.

Palivový filtr, ano, je v motorových pilách (foto níže, může být jiné, ale všechny jsou zhruba podobné), je umístěn v plynové nádrži, nasazen na plynovou hadici. Filtry mají tendenci se ucpávat a nepropouštějí palivo vůbec nebo v nedostatečném množství. K tomu dochází v důsledku nečistot v palivu, paliva nízké kvality a neotření víčka plynové nádrže a kolem víčka před doplňováním paliva. Filtr stojí cent (20-30 rublů) a je nejlepší mít ho vždy na skladě.

Dalším častým problémem (většinou mezi Číňany) jsou palivové hadice, které se trhají/praskají, ať pracujete každý den nebo jednou za rok. Změna není vždy snadná, je lepší kontaktovat servis.

A teď se dostáváme ke karburátoru, co se v něm rozbije? Z jednoduchého hlediska jednoduché seřízení pomocí šroubů H a L, kde L je kvalita směsi, H jsou maximální otáčky. Pokud motorová pila nastartuje, ale zastaví se, když sešlápnete plyn, pak jednou z možností je otočit šroubem L o 1/4 otáčky v různých směrech, někdy to pomůže, když motorová pila selže nebo vybledne, když sešlápnete plyn.

Podrobné úpravy jsou v jednom z mých předchozích příspěvků.

Ale ne u všech pil můžete šrouby utáhnout sami, protože to někdy vyžaduje speciální šroubováky, jako na fotografii, můžete si je dokonce koupit za 250-300 rublů.

Jednou z nejčastějších poruch karburátoru je ztvrdnutí membrány, která v pravý čas pohybuje palivovou jehlou a dodává potřebnou porci paliva. Jsou dvě možnosti: buď je jehla stále otevřená a do válce okamžitě teče benzín, nebo je zcela zavřený a nedodává palivo, proto je svíčka suchá a motor nenaskočí. Membrána na fotce.

Lze jej ošetřit výměnou, obvykle se okamžitě prodávají v opravných sadách, které zahrnují: horní ventily, membránu, jehlu atd. Níže pošlu fotku.

Ještě jeden vzácný problém: v karburátoru je jemná síťka na filtrování paliva (viz foto), také se zanáší, hlavně kapkami vody, kondenzátu a špatného oleje a léčí se vyfukováním.

Těsnění mezi karburátorem a tepelným izolátorem, tepelným izolátorem a válcem se také stanou nepoužitelnými a samotný tepelný izolátor praskne/roztrhne se.

Méně často se stávají případy, kdy vyměníte opravnou sadu, vyčistíte, vyfouknete vše, ale pila nefunguje, nahodíte nový karburátor a vše začne fungovat. Nemohu říci přesné důvody, mohu jen hádat, jako jsou ucpání slepých kanálů nebo mikrotrhliny v kovu.

To je něco, s čím se setkávám téměř každý den.

Výměna opravné sady, čištění, seřízení – 500 rub.

Výměna sacharidů + úprava — 400 RUR

Výměna tepelného izolantu od 500 RUR

Všechny ceny se mohou lišit nahoru nebo dolů v závislosti na konstrukční složitosti motorové pily, různých regionech a dílnách.

7.7 tisíc příspěvků 43.2 tisíc odběratelů

Pravidla komunity

POKUD VÁM NECHCETE VAŠIT, NEZVEŘEJŇUJTE ŽÁDOSTI O POMOC PŘI OPRAVÁCH V TÉTO KOMUNITĚ, NA TOTO JE DRUHÁ KOMUNITA:

Příspěvky s žádostmi o pomoc při opravách jsou vytvářeny v dceřiné komunitě: https://pikabu.ru/community/HelpRemont

Publikovat je povoleno pouze tematické články s visačkou „Oprava zařízení“.

V komunitě jsou přísně zakázány a trestány zákazem pouze dvě věci:

Jinak platí základní pravidla Pikabu.

Ano, tady jde spíše o všechny dvoutaktní primitivy a nejen o motorové pily. Nejběžnější jsou nyní vyžínače, ale ty větší jsou vzácné klasické mopedy a motorové pluhy.

TS, řekněte mi prosím, kde jsou „Podrobné úpravy v jednom z mých předchozích příspěvků.“? Co jsem nenašel, možná jsem nevypadal dobře

dobrý den, omlouvám se, že jsem mimo téma, chci si koupit řetězovou pilu Makita, jaký model je podle vašich zkušeností lepší koupit?

Ahoj! Jsou na karburátoru vyznačeny šrouby H a L? Je tam použitá pila, která startuje s obtížemi a při sešlápnutí plynu (změna z volnoběhu) se zpočátku zadrhne. Opakujte několikrát (2-3) a vrátí se do provozního režimu. Zjistil jsem, že směs je příliš bohatá na benzín. Chci zkusit upravit přívod paliva.

A ona má další problém – v určité poloze, pokud jste viděli, se za pár minut zastaví. Tito. pokud řežu polena kolmo (pneumatika směřuje dolů) – vše je v pořádku. Alespoň se pilo v kostkách, dokud nedošel benzín nebo polena. Pokud ale potřebuji pokácet strom a otočím pilu o 90 stupňů doprava, pak nastává tento problém. Pokud ho stihnete vytáhnout (přes 1/2 kufru) a nechat pracovat s kolmou pneumatikou, pak můžete dodělat střední kufr. A pokud ten okamžik klapne, je to! Je potřeba vyšroubovat zapalovací svíčku a nahřát (nebo alespoň otřít do sucha) a počkat, až válec uschne. Bez toho se nespustí nebo začne s velkými obtížemi. Po dobu 5 minut nebo déle neustále trhejte pomocí navíjecího kabelu. Možná je čas vyměnit membránu?

Můžete poradit na základě svých zkušeností? Model (pokud je to důležité) Patriot ph426 zip.