Nabíjení baterie. Mám odstranit svorky? — DRIVE2

Nejprve je samozřejmě nutné pochopit, proč taková otázka vůbec vyvstává. Ve skutečnosti samotná odpověď leží na povrchu, protože před třiceti nebo dokonce dvaceti lety takové dilema pro automobilové nadšence prostě nevzniklo. Jednak jediné složité elektronické zařízení, které bylo možné v tehdejších autech najít, byly elektromechanické hodiny, které se zastavily po vyjmutí baterie z palubní sítě. Nabil jsem baterii, vrátil ji na místo, zajistil svorky, nastavil hodiny na požadované hodnoty a bylo po všech nepříjemnostech.

Pokud nabíjíte baterii na svém obvyklém místě pod kapotou a neodpojíte palubní síť, pak v případě jakýchkoli poruch v provozu nabíječky se riziko ztrát na první pohled opět sníží na stejné rozbité hodinky. Taková ztráta vás samozřejmě nepotěší, ale není ani kritická. Výrobci však moderní vozidla stále častěji saturují různými elektronickými zařízeními.

Možná právě zde začíná ta nejzajímavější část. Jak ukazuje praxe, u automobilů různých značek (a dokonce i různých modelů stejné značky), které mají elektronické ovládání s podobnou funkčností, mohou být důsledky jeho odpojení velmi odlišné. Nejčastějším problémem je porucha nastavení elektronického palubního ovládání a zablokování standardního rádia. To nepředstavuje žádnou zvláštní hrozbu – stačí znovu zadat kód rádia a nastavení elektronického palubního ovládání se automaticky obnoví po 10-20 kilometrech jízdy. Bohužel však existuje mnoho případů, kdy i při krátkodobém výpadku napájení v síti automobilu dojde k poruše v nastavení klimatizace, resetuje se paměť paměťového zařízení s přímým přístupem, které řídí provoz elektrárny, a vášniví milovníci hudby, kteří vybavili své auto ultramoderními akustickými systémy, jsou nuceni přeinstalovat operační program.

Proto se zdá být docela logické chtít dobíjet baterii, aniž byste z jejích svorek odstranili svorky sběrných vodičů. Odpověď na otázku, zda to lze udělat, je zcela jasná – ano, může! Ale. tady začínají různá „ale“. Kontroverze na toto téma je podobná debatě o tom, zda je možné vyjmout svorky z baterie za chodu motoru. Desítky svědectví ve prospěch skutečnosti, že se nemůže stát nic hrozného, ​​a ojedinělé recenze popisující nepříjemné důsledky takového jednání. Ano, jsou velmi vzácné, ale existují – takže riziko stále přetrvává.

Z čeho se skládá? Pokud mluvíme přímo o elektrické složce procesu, pak největším nebezpečím je překročení maximálních hodnot napětí dodávaných do palubní sítě. Většina autoelektroniky si bez problémů poradí s napětím do 15,3-15,7 V Proto byste si měli být naprosto jisti, že stacionární nabíječka, kterou dobíjíte baterii přímo na autě, je svými výstupními parametry bezpečná.

To je velmi důležité, protože dnešní trh je přeplněný širokou škálou nabíječek, a jak ukazují testovací kontroly, mnohé z nich mohou „vydat“ až 18 voltů – neustále nebo ve formě krátkodobých impulsů, což je stejně nebezpečné pro automobilová elektronická zařízení. Pokud tedy hodláte používat nabíječku v diskutovaném režimu, pečlivě si prostudujte přiložené pokyny nebo cestovní pas – v nich musí seriozní výrobci uvést, jak bezpečný je provoz zařízení (zejména v automatickém režimu) pro palubní elektroniku. Při dodržení všech bezpečnostních parametrů zařízení je nabíjení baterie v autě s neodmontovanými svorkami zcela přijatelné a nepředstavuje žádnou hrozbu.

Nutno však podotknout, že hodně záleží na základním provedení nabíječky. U některých produktů ani v případě zásahu vyšší moci nepřekročí napětí na svorkách zařízení kritické hodnoty, zatímco u jiných nelze předvídat chování. Jako nejoptimálnější řešení se proto jeví odpojení svorek od svorek baterie během nabíjení. Alternativně lze doporučit připojení náhradního zdroje přes zapalovač cigaret – předejdete tak poruchám elektronických ovládacích programů.

Stejně jako u aktivace každého elektrického zařízení je také lepší mít chod nabíječky neustále pod kontrolou. Pokud se rozhodnete dobít baterii ve svém autě, snažte se dodržovat základní bezpečnostní pravidla, která v žádném případě nebudou nadbytečná:

1) připojte nejprve „+“ svorku nabíječky a poté zápornou svorku. Odpojení se proto provádí v opačném pořadí.

2) proveďte opatření, aby se vodiče zařízení nedostaly do kontaktu s povrchem baterie, plynovým potrubím a samozřejmě karoserií vozu.

3) po připojení svorek k baterii připojte nabíječku k síti 220 V a po odstranění svorek odpojte od sítě.

4) během procesu nabíjení je vhodné se vyvarovat zapínání jakýchkoli spotřebičů palubní sítě (rádio, osvětlení atd.) – poklesy napětí v síti jsou nevyhnutelné a reakce elektroniky je nepředvídatelná.

Samozřejmě nesmíme zapomenout na dobré větrání místnosti, ve které se baterie dobíjí. Ve všech ostatních ohledech je proces nabíjení baterie přímo na autě podobný práci s vyjmutou baterií.