Motorová pila se nespustí. Chipguru

Pila ECHO CS-350WES, 7 let stará, už toho nařezala docela dost. Přestal startovat za těchto okolností: řezání dřeva, došel benzín. Začal jsem ji plnit a nepočítal jsem to správně; naplnil jsem nádrž až po samý vrchol a trochu vyteklo. Začal jsem to startovat, jako by mě to chytlo, z tlumiče vylétl hustý oblak kouře a motor zhasl. a na tomto FSE by se to už nespustilo. Svíčku jsem vyčistil, vysušil, zkusil nainstalovat novou – bez výsledku. Po trhnutí startéru je svíčka mokrá – ukazuje se, že palivo teče. Pokusil jsem se pilu vysušit s vysunutou zapalovací svíčkou (po zakoupení si kvůli nezkušenosti pamatuji, že jsem pumpoval základní nátěr – také se nespustil, dokud nevyschl) – také bez úspěchu. Směs byla nalita čerstvě připravená. Takže si říkám: můžeš to zkusit oživit sám nebo se vzdát zlé službě. Četl jsem internet a uvědomil jsem si, že blokády jsou možné na různých místech. Nebo umřel píst? Čert ví, nemám zkušenosti. Třeba mi někdo podle diagnostiky poradí, do jaké díry se mám podívat, co zakroutit. Chápu, že to všechno je podobné narovnání ohnutých čaker korespondencí, ale stejně.

Jsou lidé, kteří žvýkají slitinu kobaltu
Existují lidé, kteří mají trpaslíky Kur Myaf.

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 2 alex.573 » 25. listopadu 2019, 19:39

jiskra? Když nalijete benzín do válce, chytne se? ještě okamžik. Tam je benzín dodáván kvůli tlaku v nádrži. nebo sání moc netlačilo – ventil je jako vsuvka v nafukovacím člunu, emnip. Někde může unikat, dokonce i v dopravní zácpě.

Autor tématu

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 3 2-12-85-06 » 25. listopadu 2019, 20:06

alex.573 napsal: Zdroj citace am benz je dodáván kvůli tlaku v nádrži. nebo sání příliš netlačilo – ventil je jako bradavka v nafukovacím člunu,

Abych byl upřímný, nevím. Jak můžete určit?
alex.573 napsal: Zdroj citátové jiskry? Když nalijete benzín do válce, chytne se?

nezkoušel jsem to. Kontrolujete jiskru na zapalovací svíčce, když je vypnutá? Zkrátka jsem úplný noob.
Jsou lidé, kteří žvýkají slitinu kobaltu
Existují lidé, kteří mají trpaslíky Kur Myaf.

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 4 AnSm » 25. listopadu 2019, 20:19

Nejdříve ty nejjednodušší věci. Vyšroubujte zapalovací svíčku, nasaďte na ni vysokonapěťovou čepici, nasaďte závit svíčky na hlavu válců a zkuste zatáhnout za startér. Jiskra by měla být jasně viditelná. Modrá nebo fialová.

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 5 fox_count » 26. listopadu 2019, 02:29

2-12-85-06 napsal: Zdroj citátu Jsem úplný blázen.

V každém spalovacím motoru jsou pouze 3 problémy. 1. Žádná jiskra 2. Žádné palivo 3. Žádná komprese. Na základě toho, že není potřeba sekat ani výbušnou část, ani karburátor, ani píst (jako poslední možnost).
Nejprve udělejte, jak řekl Andrey. Vyšroubujte zapalovací svíčku, zasuňte ji do uzávěru, opřete ji o hlavu válce a několikrát jemně zatáhněte za startér (hlavní je, že mezi hlavou válce a svíčkami je kontakt). Pokud není jiskra, zahřejte zapalovací svíčku (můžete použít plynový hořák) a vyčistěte kontakty. Existuje staromódní způsob pálení svíčky. Kontaktní část zapalovací svíčky je zabalena do hadrů, bohatě navlhčena benzínem a zapálena. S plynem to bude čistší a rychlejší. Pokud se jiskra neobjeví, je vhodné mít náhradní zapalovací svíčku, nebo zkusit prstem, odšroubovat uzávěr od výbušného drátu, opřít prst a bez tahání jemně zatáhnout za startovací lanko (ne příliš pomalu, ale ne příliš prudce), dokud spalovací motor nedokončí svůj cyklus (lehký elektrický šok, někdy způsobující „heuréku“, ale osoby s kardiostimulátorem jsou přísně zakázány). Pokud se netřese, s největší pravděpodobností jde o výbušnou cívku nebo magneto. Ale to už je jiný příběh.

Autor tématu

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 6 2-12-85-06 » 26. listopadu 2019, 03:51

Dobře, začnu svíčkou.
Jsou lidé, kteří žvýkají slitinu kobaltu
Existují lidé, kteří mají trpaslíky Kur Myaf.

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 7 AndreyS24 » 26. listopadu 2019, 09:21

fox_count napsal: Zdroj citace V každém spalovacím motoru jsou pouze 3 problémy. 1. Žádná jiskra 2. Žádné palivo 3. Žádná komprese.

Je to dvoutakt. Má také 4., není těsný, protože kliková skříň je součástí palivového systému (kontrolováno tlakovou zkouškou).
Zkontrolujte jiskru, odvětrejte motor zatažením za startovací šňůru na pile otočené dolů s prázdným otvorem pro svíčku, s otevřenou vzduchovou klapkou, startujte po odvětrání, v režimu start, s otevřenou vzduchovou klapkou.

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 8 AnSm » 26. listopadu 2019, 09:41

AndreyS24 napsal: Zdroj citace Vyvětrejte motor zatažením za startovací šňůru na pile otočené dolů s prázdným otvorem na svíčku

je to tak. Měl jsem případ v klidu. Z nějakého důvodu to pumpovalo plyn. Začíná to, žádný problém. Vypnul jsem svíčku a zaplavil ji. Sfoukl jsem to, zkontroloval jiskru, zapnul to, škubnul, škubnul, cokoliv. No, vůbec to nezačne. Svíčku jsem zase vytočil, byla zatopená, nebyla na ní jiskra. Zapálil jsem to plynovým hořákem a objevila se jiskra. Začni to znovu, sakra! Pak jsem vyšrouboval svíčku, otevřel odvzdušňovací otvor, ručně dal plyn na plný plyn a jdeme za svíčku vytáhnout a vyvětrat. 30x jsem zatáhl, zapnul svíčku a začalo to. A pak je to nejdřív všude kolem, dokud to neposeru. Nechápu, jak se mi to podařilo přeplnit.

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 9 varatas » 26. listopadu 2019, 12:23

Přivezli sekačku na trávu s podobným problémem. Došel mi benzín a při startování jsem ho nalil do tlumiče. Je jiskra Ukázalo se, že setrvačník praskl a otočil se na hřídeli. Jiskra byla ve špatnou chvíli, vyléčil jsem ji větším klíčem. ale varoval, že je třeba vyměnit setrvačník, mohl by se rozpadnout

Valentin
Potřebujete to pro vás

Motorová pila se nespustí.

Zpráva č. 10 ŘÁDEK » 26. listopadu 2019, 12:44

2-12-85-06 napsal: Zdroj citace Saw ECHO CS-350WES, 7 let stará, už toho docela uřízla. Přestal startovat za těchto okolností: řezání dřeva, došel benzín. Začal jsem ji plnit a nepočítal jsem to správně; naplnil jsem nádrž až po samý vrchol a trochu vyteklo. Začal jsem to startovat, jako by mě to chytlo, z tlumiče vylétl hustý oblak kouře a motor zhasl. a na tomto FSE by se to už nespustilo.

Hned budu zpívat! No to, co už bylo vypsáno na povrchu. Z mé zkušenosti (i když jsem se potýkal se špatným startem na Husqvarně 142). Uvedu v pořadí jak to, co bylo řečeno, tak to, co ještě může být, v pořadí podle složitosti kontroly a výměny. Je přirozené udělat kontrolu po každém bodu, nezmiňuji to.
1. Je vhodné vyměnit svíčku za novou, i když je na staré jiskra, není pravda, že je i ve válci.
2. Vysušte válec a klikovou skříň „zatažením za startovací šňůru“.
3.Sejměte vrchní plastový kryt, pod ním bude vzduchový filtr, odšroubujte svorku/přírubu, která jej drží na karburátoru a zkuste jej nastartovat, pokud nastartuje, znamená to, že se „spojily okolnosti“, že s tímto opotřebením pístu a nečistot ve filtru, motor nenaskočí: řešením je umýt filtr v benzínu, ne ve fontáně, ale může to dát jízdu, v budoucnu je velmi vhodné vyměnit filtr (dobře, pokud to pomůže, samozřejmě).
4. Pod bočním krytem na kterém je startér je umístěn setrvačník, je v něm magnet a je k němu nasměrována cívka (to se pozná, jde z ní drát od svíčky), zmenšit mezeru na 0,2-0,15 mm (místo 0,3 mm, nebo to možná není 0,3 mm a 0,4 mm, obecně, zkontrolujte a zmenšete jako test) mezi cívkou a setrvačníkem, ale časem cívka “unaví” a mezera je již příliš velká, je třeba ji zmenšit, na zkoušku lze do mezery vložit list sešitu a cívku upravit podle listu, zkus nastartovat, pokud se rozjede, cívka je unavený a potřebuje vyměnit, pila sice bude nějakou dobu fungovat, ale ne dlouho. No, pokud není jiskra, pak je jasně cívka ohnutá a musí být vyměněna bez jakýchkoliv možností.
5. Teď když jsme zkontrolovali zapalování, podíváme se směrem k napájecímu zdroji, respektive karburátoru, ten se bude muset sundat, mezi ním a válcem je impulzní trubička, taková gumová trubička dlouhá 5 milimetrů a to samé průměru, u motorových pil (a plynových vyžínačů) pomáhá „odsávání“, zde se o tuto trubku roztřepe vřed, objeví se únik vzduchu a motor v jednu chvíli přestane startovat. Je problematické ho koupit samostatně, vybral jsem si nějaký silikonový. vhodný průměr.
5.1 Může být také problém ve zpětném ventilu (myslím, že se jmenuje ventil vstřikovače, už jsem zapomněl), pokud tento ventil prosakuje, je třeba vyměnit karburátor, protože Na to není samostatný ventil.
6. No, horší možnosti „chybí“ těsnění klikové hřídele, jak jsem psal výše, kontroluje se to profouknutím (lze použít mýdlový roztok z rozprašovače mimo těsnění a foukat do otvoru svíčky kompresorem)
7. A nejhorší je, že CPG je unavený a vyžaduje velké opravy – výměnu píst-válec-kroužky.
Ne vždy ziskové.
A dobrá věc: od Číňanů na Ali najdete téměř všechny náhradní díly, včetně sestavy karburátoru a sady CPG.
No, to je vše, co se zdá.
V mém vláknu je pár obrázků (sice z Husqvarny, ale jsou pro všechny stejné +-)

Každý je přesvědčen, že ostatní se mýlí, když soudí jeho, a že on se nemýlí, když soudí druhé.

Duben se blíží. S nástupem jara se probouzí nejen příroda, ale i naše touha spřádat plány na teplé období. Pro mnohé začíná léto zahájením letní sezóny. Radost ze setkání s dači již polozapomenutými v zimě, s krokusy, sněženkami vykukujícími rozbředlým sněhem, vás nutí nadýchat se čerstvého vzduchu a pustit se do úklidu domu a okolí.

Brzy přichází na řadu motorová pila – pilovat nalámané větve, větvičky, prkna neuložená na zimu v kůlně a další dřevěné odpadky, a když budete mít smůlu, tak spadlý nebo uschlý strom.

Motorová pila. Návrat: Jsem zpět

Ale motorovou pilu jsme vynesli i ze stodoly. Po několika měsících zimního skladování má většina uživatelů logickou otázku: „Polozapomenuté zařízení! A jak ho oživit?

Nejdůležitější je nepovažovat se za superhrdinu v podání Arnolda Schwarzeneggera a nepokoušet se neuváženě nastartovat motorovou pilu, jednou rukou ji držet ve vzduchu a druhou tahat za startovací šňůru. S největší pravděpodobností se gadget nespustí a to bude dobrý výsledek. Horší to bude, když motorová pila nastartuje a vy ji neudržíte. Připomeňme si tedy, jak bezpečně a správně nastartovat motorovou pilu po zazimování.

Vnější kontrola a příprava

Kontrola motorové pily by měla být prováděna na dobře osvětleném místě. Nejlepší je to dělat venku – startování plynového nářadí v uzavřených prostorách není bezpečné kvůli riziku otravy oxidem uhelnatým. Ke kontrole proto použijte stůl nebo na rovnou plochu rozložte kus látky vhodné velikosti.

Měli byste okamžitě položit na stůl klíč na zapalovací svíčky, štětec nebo hadr, plechovku benzínu, plechovku motorového oleje a plechovku motorového oleje na řetěz.

Klíč na zapalovací svíčky Kraft Master, 16 mm

Kanystr na palivo a olej Makita 5/2,5l

Je lepší si okamžitě prostudovat a mít po ruce návod k obsluze vaší motorové pily, ale vypadá to, že jej nemáte – protože čtete tento článek. Jak se říká, Google je tu, aby vám pomohl. Pro osvěžení paměti posílám schematický diagram struktury motorové pily.

Prohlédněte motorovou pilu, zda nemá na těle praskliny, nádrže, potrubí a zda neuniká palivo a olej – žádné by neměly být. Při kontrole pomocí klíče na zapalovací svíčky sejměte horní a boční kryty a hadrem nebo kartáčem odstraňte z výrobku piliny, pokud jsou.

Standardní klíč na zapalovací svíčky je obvykle ruční nástroj, který kombinuje dvě šestihranné hlavy a plochý šroubovák, který umožňuje nainstalovat zapalovací svíčku palivové směsi do motoru, odstranit upevňovací matice krytu a utáhnout řetěz.

Pod horním krytem je vzduchový filtr – zkontrolujte jej. Pokud se filtr zašpiní, lze jej vyměnit nebo omýt v čisté vodě s jakýmkoli čisticím prostředkem a poté vysušit.

Během vysychání filtru můžete zkontrolovat i zapalovací svíčku, která se nachází pod ním. Nové svíčky, které se používají 2-3 sezóny, není třeba kontrolovat. Zapalovací svíčky jsou zkontrolovány, zda nemají prasklou izolaci, a elektroda je očištěna od uhlíkových usazenin.

Zapalovací svíčka Huter 2T L7T

Zkontrolujte stav a napnutí řetězu pily. Pilový řetěz musí být naolejován a nabroušen. Tupý řetěz by měl být nabroušen, ale můžete zkontrolovat startování motoru s kterýmkoli. Pomocí plochého šroubováku a napínací matice na těle pily seřiďte prověšení řetězu o 0,5 cm, aby se nastavení usnadnilo, povolte upevňovací matice bočního krytu. Nezapomeňte je později utáhnout.

Pilový řetěz Huter C6 14″-3/8-1,3-53

Pokud externí kontrola neodhalí žádné porušení a nádrže obsahují směs benzínu a oleje pro mazání řetězu, můžete zkusit nastartovat motorovou pilu. Je pravda, že během několika měsíců zimní nečinnosti by se mohl benzín odpařit a pak by nebylo možné nastartovat motor nástroje. A řada výrobců varuje, že používání palivové směsi, která byla skladována déle než 30 dní, může vést k poruše motoru kvůli změněným vlastnostem směsi a aditiv, které obsahuje.

Pokud byla palivová směs vypuštěna před zimním skladováním, musí být připravena samostatně.

Důležitá poznámka

Naprostá většina motorových pil pro domácnost je vybavena 2-taktním motorem běžícím na směs benzínu a oleje. Obzvláště výkonné motorové pily mohou být vybaveny 4-taktním motorem, kde se benzín a olej mísí automaticky z různých nádrží nářadí – nezapomeňte je doplňovat.

Používají se hlavně benzín AI-92 a olej 5W-30, které se míchají v poměru 50:1 v samostatném kanystru, nikoli v nádrži motorové pily. Osobně mi přijde pohodlnější použít 5litrový kanystr na benzín a přidat do něj 100 ml oleje.

Řetězy motorových pil jsou obvykle mazány řetězovými nebo automobilovými oleji střední viskozity SAE 30 nebo SAE 40 a plněny do samostatné nádrže.

Abyste předešli chybám, používejte benzín, poměr palivové směsi a oleje doporučený výrobcem.

Motorový olej Huter 10W-40, polosyntetický, 1l

Dříve jsme řekli:

Ruka na začátek. Zkušební provoz motoru

Před spuštěním se ujistěte, že všechny prvky jsou v dobrém provozním stavu a že se nic neuvolňuje ani nerachotí.

Umístěte řetězovou pilu na rovnou, suchou plochu a aktivujte brzdu řetězu stisknutím přední rukojeti směrem od sebe, dokud klapka nájezdové brzdy nezapadne na místo.

Načerpejte palivovou směs tak, že 2-3krát zatlačíte prstem na průhledné víčko/zásobník (je-li ve výbavě).

Úplně zavřete sytič současným stisknutím páčky plynu a háčku plynu na zadní rukojeti jednou rukou a druhou rukou přesuňte páku ovládání sytiče do dolní polohy (uzavřená poloha sytiče).

Benzínová řetězová pila Patriot PT 445

Ujistěte se, že je řetězová pila stabilní. Špičkou u nohy stoupněte na zadní rukojeť motorové pily a přitlačte ji k zemi. Jednou rukou také zajistěte pilu za přední rukojeť a druhou uchopte rukojeť spouště. Dbejte na to, aby se řetěz nedostal do kontaktu se zemí.

Zvědavé pozorovatele, zejména malé děti, požádejte, aby udělali pár kroků zpět.

Pomalu, dokud neucítíte odpor, vytáhněte lanko nahoru a poté prudce zatáhněte dále, abyste nastartovali motor. Pokud motor na krátkou dobu naskočil a sám se vypnul, nebo jste měli pocit, že se motor pokusil nastartovat a zastavil se, posuňte páčku sytiče o jedno kliknutí nahoru (otevřená poloha sytiče při vysokých otáčkách volnoběhu).

S otevřenou škrticí klapkou zkuste znovu nastartovat motor.

Pokud vše proběhlo v pořádku a motor motorové pily naskočil, stiskněte tlačítko plynu, čímž se páka ovládání plynu automaticky přepne do polohy volnoběhu. Poté odjistěte brzdu řetězu zatažením za klapku nájezdové brzdy směrem k sobě, dokud nezaklapne. Měli byste okamžitě zkontrolovat provozuschopnost mazacího systému, abyste to udělali, nasměrujte běžící pilu na kus desky, pařez nebo noviny – a měli byste vidět stopu oleje.

Hurá! Motorová pila funguje správně a můžete začít pracovat.

Dříve jsme řekli:

Nespěchejte do servisu

Pokud se v důsledku výše uvedených akcí motorová pila nespustí, nespěchejte do servisního střediska. Existuje několik dalších užitečných tipů.

• Palivová směs musí být čerstvá a správně připravená.
• Posloupnost akcí musí být správná.
• O čistotě vzduchového filtru jsme již psali – musí být čistý.
• Zapalovací svíčka musí být v dobrém stavu (žádné třísky nebo karbonové usazeniny). Kontrolujeme výkon svíčky. Před kontrolou zapalovací svíčku osušíme: otřeme ubrouskem, profoukneme stlačeným vzduchem, „usmažíme“ zapalovačem s turbodmychadlem (necháme vychladnout, než ji zašroubujeme) atd. Nejjednodušší možnost testu je zcela jednoduchá: umístěte vyšroubovanou zapalovací svíčku připojte k vysokonapěťovému vodiči motorové pily na nenalakované kovové části těla a zatáhněte za kabel startovacího zařízení (startéru) – a v V důsledku toho bychom měli vidět jiskrový výboj. Pokud není jiskra, opakujte popsané kroky s novou zapalovací svíčkou.

Poté, co se ujistíte, že je svíčka v dobrém stavu a tvoří se jiskra, ale motor stále nenaskočí, vypusťte zbývající palivovou směs otvorem pro svíčku otočením pily a otočením startéru pomocí kabelu. U fungující zapalovací svíčky protočte startér alespoň 10krát s otevřenou škrticí klapkou při vysokých volnoběžných otáčkách. Pokud motor znovu nenastartuje, zkontrolujte zapalovací svíčku, abyste zjistili, zda je suchá nebo mokrá.

Pokud motor nenastartuje a zapalovací svíčka je mokrá, je to kvůli „přetečení“ palivové směsi a je třeba zkontrolovat karburátor: s největší pravděpodobností je problém s membránou nebo jehlou (je zaseknutá).

Pokud motor nenastartuje a zapalovací svíčka je suchá, nastříkejte do otvoru zapalovací svíčky několik kapek aerosolu zvaného „Rychlý start“ (nejlépe s mazacími přísadami), bez utahování zapalovací svíčky, několikrát otočte startérem a poté vložte zapalovací svíčku a zkuste nastartovat. Ve většině případů by se měla pila spustit. Pokud nastartuje a zastaví se, pak je problém v karburátoru a hadicích palivového systému – palivo neteče.

Pokud již bylo vynaloženo dostatek úsilí a času, ale pozitivní výsledek nepřišel, pak možná budete muset jít do služby, protože jaro právě přichází a aktivní letní sezóna je před námi.