Lakomec platí dvakrát. aneb jak jsem zaplatil 65 000 rublů za výměnu spojky a strávil týden v MHD — Citroen C4 (2G), 1,6 l, 2011 | servisní návštěva | JÍZDA2

Přátelé, zdravím vás všechny. Poslední 2 měsíce mého života byly nesmírně těžké. Proto jsem se dokonce musel vymazat ze všech sociálních sítí. Přátelé, nechtěl jsem nikoho urazit, jen si občas potřebujete odpočinout, přehodnotit, co se děje, a přehodnotit priority. Jsem naživu, dobře a jsem stále k dispozici zde na www.peugeot-citroen.su a na obou telefonech. Internet nyní používám velmi zřídka a pouze v případě potřeby. Jinak „čtení zpráv na Disku“ trvalo 2–3 hodiny denně. Pak jsem si uvědomil, co se děje. Předplatné na 2 000 aut a 3 99 lidí se povedlo. Ještě jednou opakuji, nechci nikoho urazit!, ale můj čas se stal poněkud cennějším než zásada „ty dáš mně – já dám tobě“, takže nějak seberu síly a dám si předplatné do pořádku, aby se dal alespoň otevřít feed, a ne se už druhý měsíc po sobě jen dívat na číslo „XNUMX+“.
Co se týče auta, také mě život zastihl v ošemetné situaci. Řeknu vám vše popořadě.
Pamatuji si, jak jsem říkal, že vyměním spojku. Takže. přišel jsem ke svému rodnému Aaronovi, abych si popovídal o výměně spojky. Můj pán tam nebyl. Další mi od oka spočítal něco přes 20 000. Už žádná zaměstnanecká sleva, sakra))))). “No, to není možnost,” pomyslel jsem si. Zavolal jsem svému dobrému kamarádovi, který provozuje vlastní „miniservis“ pro vozy PSA, vybrali jsme spojku a dohodli se na náhradním dni. Přijel jsem, ráno auto odevzdal a večer po práci si ho vyzvedl. Ukázali mi moji starou spojku, která měla v ohni najeto 82 000 kilometrů. Všechno je tam překvapivě normální, docela živé)). Vypínací ložisko je jako nové, kotouč by klidně mohl jet za dalších 40tis. Možná se „pružiny“ na disku trochu opotřebovaly. Jeden je docela silný a zbytek je docela živý. Ale já jsem idealista, sakra. Je lepší se změnit předem, než se později někde zaseknout. Kvůli Feng Shui jsme vyměnili olej v převodovce. Zaplatil požadovaných 14 tis. Zvedl jsem to a šel domů. Jel jsem týden nebo dva a pak jednoho dlouhého večera plného dopravních zácp, kdy jsem cestou z práce už skoro všechny ty zácpy projel. Stalo se. Tak jsem se plazil po vnitřním moskevském okruhu po Leningradskoye Highway podél mostu na kraji silnice. Zde se v přilehlém pruhu (úplně vpravo, který je mírně vlevo od mého ramene)))) objeví mezera). Měním jízdní pruhy doleva a silně zařazuji první rychlostní stupeň, abych nepřekážel nikomu za mnou a nenechal nikoho přede mnou předjet. Koukám, že průjezd rychle utíká, protože rychlost celého proudu je maximálně 10 km/h a já jel někde kolem 40. Při puštění plynu „visím“ na prvním rychlostním stupni a trochu brzdím motorem (aniž bych se dotkl brzdy). Tenhle “cool závodní trik” mi nějak vštípil DadeMerphy. A po pár sekundách se auto najednou zastaví a umírá. Naštěstí za ním nikdo nebyl. Výstražná světla. Vyřazuji, nastartuji auto se sešlápnutou spojkou (ano, i na neutrál, zvyk, který se na zimu tak hodí, dokonce už z dětství na žiguli), vše ok. Zapínám první rychlostní stupeň a snažím se rozjet – ozve se hučení, vibrace a touha zastavit se. Vypnu rychlost, pokusím se uvolnit spojku v neutrálu – stejný hukot, vibrace, ale nezdá se, že by se zastavil. “Sakra tyhle experimenty,” pomyslel jsem si, vypnul motor a šel vytáhnout z kufru značku nouzového zastavení. Cestou na místo instalace a zpět jsem v očích těch, kteří projížděli kolem, četl: „Aaaaah, francouzský kbelík je rozbitý.“ V reakci na to jsem je zmlátil (opět psychicky) a vrátil se k autu. Volám odtahovku Citroen Assistance. Bla-bla-bla, teď se vám někdo ozve. A skutečně se mi rychle ozvali, vše vyjasnili a slíbili odtahovku do 50 minut. Smála jsem se sama pro sebe asi 50 minut večer v ten „nejlepší čas“. Ztuhl jsem, nasedl do auta, nastartoval, pustil spojku na neutrál, ale žádný hukot ani vibrace. Říkal jsem si, možná to i půjde. Ale ono. jelo. Byl jsem omráčený. Co dělat?! Mezitím se rychlost provozu kolem mě začala zvyšovat. Vzhledem k mé dost nebezpečné pozici jsem se rozhodl dokulhávat na autobusovou zastávku, která byla vidět asi 200 metrů před námi, abych nevyprovokoval nehodu. Vzal značku nouzového zastavení, hodil ji do auta a odjel. Došel jsem na autobusovou zastávku, dal znovu ceduli (pro úplné feng shui) a začal čekat na odtahovku. Pak začala ta nejzábavnější věc. Za 30 minut čekání zemřela na stejném místě další 4 auta! Nejprve se srolovalo něco japonského s volantem vpravo, rozsvítilo výstražná světla a řidič vlezl pod kapotu. usmála jsem se. O pár minut později vyjelo něco podobného, ​​jen asi o 10 let staršího, s tlumičem taženým po asfaltu. Statečný Tádžik s autem něco udělal a pak jel dál. Pak přijela Nexia na ráfcích. Pak něco korejského s problémem také pod kapotou. Nějaké začarované místo. Už jsem se smála, byla jsem hysterická. A pak přijela odtahovka. Za 45 minut! Rychle jsme naložili mého červeného vola a uháněli k Aaronovi. Nestihli jsme zavírací dobu, i když jsme občas jeli 120 na odtahovce)), auto jsme vyložili na čerpací stanici, zaparkoval jsem a začal čekat na milou, hodnou MulberryCat, která souhlasila, že mě odveze domů na druhou stranu Moskvy.
Druhý den ráno jsem se zastavil u Aarona, abych si popovídal, co se děje. Můj technik tam zase nebyl, další řekl, že je nepravděpodobné, že by diagnostici něco našli, protože už nebyly žádné příznaky. Zvedl jsem auto a jel na místo, kde jsem nedávno měnil spojku. Tam to bude ještě levnější. Auto diagnostikovali 2 dny. Nejprve nemohli nic najít. Pak zjistili, že se levá pěst po několika hodinách hoření na výtahu přehřívá. Předpokládali, že jde o ložisko kola. A pak otevřeli krabici a řekli, že s tím byly problémy. Ukázali mi nějaké ložisko na levé straně (nejsem moc technický), které bylo modré, řekli, že je abnormální a problém je nejspíš v převodovce. Pak dodali, že to bylo řazení diferenciálu, které rozřezávalo těsnění převodovky a způsobovalo únik oleje. Pečlivě dali vše zpět dohromady, namontovali nová těsnění a doporučili zajít k prodejci a zkusit opravit převodovku v záruce, protože tam ještě byla.
Přišel jsem k prodejci, nelhal, řekl vše tak, jak to bylo. Zároveň si vzal vavříny, že byl prvním debilem na světě, kterému se podařilo roztrhat BE-4. Jak se později ukázalo, nakonec jsem nebyl důvod)). Odmítli krabici rozebrat s odkazem na nemožnost tak učinit. Odloženo na druhý den do diagnostiky u technického odborníka. A druhý den přišel můj mistr na směnu. Jeli jsme, už žádné zácpy nebyly. Řekli mi, že moje EP6 selhává, dodal jsem, “že se krabice trhají.” Nakonec jsme se dohodli, že krabici rozebereme. Rozebrali jsme to a byl to opravdu problém. Ukázalo se, že při výměně spojky a oleje v převodovce nebyla vyměněna těsnění převodovky a olej jimi během 2 týdnů postupně prosakoval. A pouzdro, synchronizátor a „něco dalšího“ 5. převodového stupně vyhořelo nasucho k primární hřídeli. V důsledku dlouhé 3hodinové zácpy a vysokého zatížení došlo k zaseknutí primárního hřídele (a na něm je umístěn první a druhý rychlostní stupeň). Nejsem moc technicky zdatný, ale mistr vše popsal zhruba takto. A řekl, že diferenciál je na svém místě a to je chyba montérů spojky, kteří neměnili těsnění na skříni. Ke všemu utrpěla nová spojka. Cena za vše včetně výměny spojky je 50k. No souhlasil – co naděláš, toho chlapa na výměnu spojky z toho nevymlátím. Jsem nekonfliktní člověk. A je to slušný chlap. Chce na to přijít sám, ale já nebudu přebírat iniciativu. Pokud peníze vrátí, dobře, pokud ne, bude jeho soudcem Bůh. Teď budu chytřejší. Taková je zkušenost :). A další celý týden v MHD, vstávání v 5.20 ráno – zkrátka poučení))))). Onehdy jsem si vyzvedl auto a teď jsem nad měsícem. A když se náhle něco stane, je důvod dealerem zatřást. Stále dává na svou práci záruku.
Přátelé, poučte se z chyb druhých, buďte na silnicích slušní a vyvarujte se toho
kouzelné místo na moskevském okruhu mezi Leningradskoe a Korovinskoe na vnitřním okruhu. Dnes se tam stala nehoda. Mír všem a omlouvám se za upovídanost.

Emisní cena: 64 000 ₽ Najeto: 81 500 km

25. listopadu 2013 Tagy: servisní návštěva