Lada. Kněžka Tafti. Chůze živě ve filmu

Ano, ano, vím, vím, že pokud jde o chválospevné a svůdné, nadšené a rozkošné projevy adresované mému nejvyššímu jménu, jste lakomí, lakomí lakomci, a pokud jde o vaše úspěchy, jste chamtiví, chamtiví lakomci. To jste! No nic, ani já nezůstanu dlužen – svůj zlomyslný hněv na vás si dám do pytle pod postel a až si našetřím dost, pomstím se vám.

Věnujte zvláštní pozornost pohybům.

Projekt se upraví v okamžiku zafixování posunu myšlenkovým fixem.

Lakomě chytejte potvrzení svých úspěchů, vychutnávejte si je, užívejte si je.

Potvrzení výsledků vás přivede do autentického stavu.

Systematický a pravidelný trojitý pohyb vylepšuje váš projekt.

Neúspěch by neměl být vnímán jako neúspěch, ani porážka jako porážka.

Jediný způsob, který tě nikdy nezklame, je cesta seberozvoje.

Buď ovládáš svůj stát, nebo on ovládá tebe.

Poslední teze je nesmírně důležitá. Doufám, že chápete její význam. Chovejte se ke svému stavu velmi opatrně a zodpovědně, řiďte ho, protože je to zaprvé klíč k vašemu projektu a zadruhé něco dalšího, o čem si teď povíme.

Skutečnost, že jste se probudili ve filmu, z vás nedělá nezranitelného. Protože tam jste, může se vám stát cokoli, co se tam stane. Film se po probuzení nezmění. Vaším úkolem je natočit film tak, aby pro vás bylo všechno v pořádku. A pokud se stane něco nepříznivého, máte princip pojištění proti selhání – benefit.

Mimochodem, kromě algoritmu prospěchu po tom, co se již stalo, můžete nastavit prospěch z něčeho, co se ještě nestalo. Nebudu vás nudit dalším algoritmem, princip je zde jednoduchý: Pokud to vyjde – dobře, pokud ne – ještě lépeJde o událost, která je pro vás tak důležitá, že právě tato důležitost brání jejímu klidnému a úspěšnému provedení, takže ani cop ne vždy pomůže. Pokud ano, prohlaste jakýkoli výsledek události předem za užitečný (úspěšný) pro vás. Tím se vám odebere důležitost a zlepší se vám nálada. Vždyť nevíte, který zvrat scénáře je pro vás skutečně užitečný? O tom jsme už diskutovali vícekrát.

Neustálé sledování filmů, kde se vám všechno daří, je užitečný zvyk, ale někdy to může být únavné a stresující. Takže teď si nemůžete odpočinout? Ano, můžete!

Spolu se všemi principy, které jsme probrali, existuje ještě jeden aspekt reality: „počasí v domě“ neboli atmosféra aktuálního filmu. Nemluvíme o počasí jako takovém, ale o celkovém stavu reality, který může být agresivní i neškodný, a to konkrétně pro vás osobně, protože každý ostatní je v relativně odlišných podmínkách a počasí je pro každého jiné. Například ve stejné zeměpisné oblasti máte modrou lagunu a někdo jiný má ledovou poušť.

Takže počasí ve vaší současné realitě je určeno vaší stavTo se netýká jen nedávno projednávané situace, ale také umístění tvůj duch, stejně jako tvůj umístění k celému prostředí.

Váš stav konkrétně a stav reality obecně lze definovat obecným pojmem: LadaLada není něco jako marmeláda. Toto slovo má mnoho významů. Lada je v první řadě harmonie. Všechno bude v pořádku a eleganci. Je to zároveň potěšení i rozkoš. Být v harmonii znamená žít v míru a harmonii. Lada je, když je ve světě mír, řád a prosperita, když je všechno dobré. A Lada je také milovaná. Pokud milujete život, život bude Lada. Pokud milujete sami sebe, bude to rozkoš. A pokud nemilujete sami sebe, vytvořte si Ladu – a budete milovat.

Pamatujete si Zákon? Pokud se budete řídit principem Prospěchu, bude v životě stále méně událostí, které přinášejí škodu. Bude Lada. Ale ještě lepší je tuto Ladu záměrně vytvořit, tedy být v odpovídající stav.

Ne nadarmo jsem ti radil, abys kopíroval sebepojetí a stav svých idolů, protože stát není jen klíčem k projektu, ale také tím, co přitahujeCo tě přitahuje na tvých idolech? Pravděpodobně stav oslavy, úspěchu, stylu, krásy, šarmu, potěšení. Potěšení — to je první věc, kterou lidé hledají. Přitahují je ti, kteří toto potěšení vyzařují. A obecně všichni tíhnou k Ladě.

A k čemu dalšímu Ladu přitahuje? K realitě! I tu miluje a stává se dobrou vedle lidí a pro lidi, kteří ji vyzařují. Nespokojenost, podrážděnost, zloba a podobné projevy naopak lidi odpuzují a realitu odmítají.

Jaký je závěr? Snažte se být ve stavu Lady. Hledejte potěšení v jakýchkoli maličkostech – a najdete ho. Uspořádejte si dovolenou z jakéhokoli důvodu a budete mít dovolenou. Vytvořte si v sobě i kolem sebe laskavou, uvolněnou atmosféru. Pouhý benevolentní přístup k lidem je k vám nakloní. A benevolentní přístup k vaší realitě, ať už je jakákoli, nakloní samotnou realitu k vám. Záměrně vytvářejte pozitivní atmosféru. Rozvíjejte tento zvyk. Je to pravděpodobně nejužitečnější zvyk z těch, které jsme probrali.

Vyzařujete potěšení, lásku, pohodlí a oslavu a obecně a přesněji řečeno, Lado, přitahujete k sobě lidi a zároveň úspěšnou realitu. Koneckonců, lidé chtějí totéž. Lidé to táhnou k těm šťastlivcům, kteří vědí, jak vyzařovat Ladu. Na obrazovkách a obálkách vidíte tak úspěšné, tak zavedené, tak krásné a šťastné lidi, až se vám z toho dělá nevolno, a při pohledu na sebe se vám zdá, že se vám život zhroutil. Ale věřte mi, že všechna ta okázalá krása a štěstí je většinou jen podvod a klam. Ale teď víte, jak si zařídit opravdovou, skutečnou Ladu. A co je nejdůležitější, můžete to udělat. Dobře? Mám pravdu? Samozřejmě, že mám pravdu. Koneckonců, jsem Tufti, vaše kněžka!

Více než 800 000 knih a audioknih!

Dostat 2 měsíce předplatného Litres jako dárek a užívejte si neomezené čtení

Nové auto vždy vyvolává mnoho otázek. Zvlášť pokud je hojně propagováno. A výrobce na reklamě vozu LADA Vesta nešetřil.

O novém produktu se samozřejmě diskutovalo na sociálních sítích. A co je příjemné, za účasti zástupců společnosti AVTOVAZ. Právě na Facebooku byla položena první otázka ohledně odolnosti vozu proti korozi. A zde je odpověď závodu prostřednictvím marketingového oddělení:

„Do zahájení sériové výroby vozu LADA Vesta zbývají čtyři dny. V komentářích jsme se ptali, jak odolná bude karoserie nového vozu vůči korozi. Zde je odpověď.“

Přední části karoserie vozu LADA Vesta jsou vyrobeny z vysoce kvalitní, oboustranně žárově pozinkované oceli domácí výroby.

Kromě toho byl použit moderní komplex barev a laků pro zvýšení stupně ochrany proti korozi. Použití nové generace kataforézního základního nátěru umožňuje výrazně zvýšit antikorozní ochranu karoserie. Polyesterový základní nátěr poskytuje zvýšenou odolnost proti odštěpkům od nárazů kamenů a štěrku. Nový vrchní nátěr má zvýšenou odolnost vůči UV záření, poškrábání a praní v pračce, stejně jako odolnost vůči kyselinám.

Těsnost karoserie byla zlepšena použitím nových technologií a materiálů pro zpracování svarových švů používaných ve vozidlech aliance Renault-Nissan.

Pro dodatečnou antikorozní ochranu vnitřních skrytých dutin karoserie se používá nová technologie a ochranné složení vosku a oleje. Mezi její výhody patří schopnost hlubokého pronikání do přírubových spojů, což poskytuje vysoce kvalitní ochranu proti korozi po celou dobu životnosti. Důležitým faktorem je, že neobsahuje organické rozpouštědlo. To umožňuje výrazně snížit její emise do ovzduší a zlepšit environmentální výkonnost výroby.

Vůz LADA Vesta má také technologii na ochranu částí podvozku před korozí. Spodní část karoserie je ošetřena antikorozní směsí s vysokými ochrannými vlastnostmi, která vytváří film odolný vůči vlhkosti a teplotám typickým pro klimatické zóny Ruské federace. To vše zajišťuje spolehlivou ochranu vozu před korozí.

Podrobné a povzbudivé vysvětlení od výrobce. Velmi dobré. To ale neznamená, že spotřebitel může jásat a klidně řídit nové auto. Víme, jak nebezpečná a zákeřná je koroze. A 11. ledna 2016 zveřejnili novináři z Test-drive TV na internetu video na toto téma. A konkrétně o voze LADA Vesta.

Zde je odkaz http://www.youtube.com/watch?v=K3KUjmLLCxE . A zde je předmluva autorů k jejich malému, ale velmi bohatému a informativnímu dílu:

„Naše diváky zajímalo, jak si LADA Vesta vede s korozí. Někteří se dokonce ptali: odkud Vesta začne rezavět? Abychom našli odpověď na tuto otázku a vyhodnotili tovární ochranu LADA Vesty proti korozi, obrátili jsme se na specialisty na antikorozní úpravu.“

No, jak se říká, pojďme se zásobit popcornem a dívat se.

Zde je zbrusu nová Vesta, jak najíždí do výtahu a stoupá nad podlahu (foto 1). Je důkladně myta – bez toho je diagnostika karoserie nemožná.

Na obrazovce se objeví odborník – ředitel centra protikorozní úpravy Krown, Sergej Muchlajev (foto 2). S uspokojením konstatuje, že motor má standardní ochranu klikové skříně, a pokračuje v prohlídce spodní části.

Na spodní straně vidíme měkký tmel, částečně nanesený na kritické zóny z pohledu rostliny. Navíc je nanášen v malých bodech a velmi tenké vrstvě (foto 3 a 4). To je pro každodenní použití zcela nedostatečné – zde je nutné dodatečné ošetření.

Karoserie má poměrně dost skrytých dutin. A různé přesahy a “kapsy” v místech, kde se spojují panely karoserie. Do nich se dostane vlhkost. A tam se hromadí.

Je pravda, že závod tyto oblasti rozpoznává jako problematické a ošetřuje je přípravkem připomínajícím „Movil“. Pruhy tohoto materiálu jsou jasně viditelné (fotografie 5 a 6). Jeho množství je však zjevně nedostatečné. A ve svarových spojích odborník nachází mnoho mezer, kde se také hromadí vlhkost. Koroze je v blízké budoucnosti zaručena. Proto je po zakoupení vozu nutné všechny tyto oblasti také pečlivě ošetřit.

Ale otevřené ploché části dna jsou z výroby chráněny docela dobře. Pokud nedojde k mechanickému poškození, jejich povlak vydrží poměrně dlouho (foto 7). Sergej však znovu zdůrazňuje, že všechny ostatní oblasti dna potřebují dodatečnou ochranu – je zde příliš mnoho pastí na vlhkost, sníh a led.

Dále odborník ukazuje na odvzdušňovací otvor klimatizace na spodní straně. Kolem něj vidíme stopy dodatečné antikorozní úpravy – tenkou vrstvu lepkavého tmelu (foto 8). To nebylo provedeno strojem na dopravníku, upřesňuje Sergej, ale dělníkem pomocí stříkací pistole.

Operace je jednoznačně kosmetická. Nedělá se proto, aby se auto chránilo před korozí, ale aby se zakryl kov, kudy vychází potrubí – tak akorát, aby se auto dostalo ke spotřebiteli. A pak už je na něm, zda toto místo ošetří, nebo ne (foto 9). Ale rozhodně se nevyplatí auto v tomto stavu používat. A takových míst je na spodní straně spousta (foto 10).

Pojďme k zadnímu bočnímu nosníku (foto 11). Ten byl také ošetřen ručně pomocí pistole nanesením tenkého tmelového antikorozního nátěru. Ošetření bylo provedeno částečně, podle jakého principu – není jasné. Připustili, že se jedná o kritické místo? Takové ošetření však zjevně nestačí k ochraně před korozí.

Prozkoumáme spoj, kde se spojuje dno kufru a zadní boční nosník (foto 12). Zde jsou dutiny, do kterých může volně pronikat vlhkost. Dostane se do boční části, načež se zevnitř vyvine koroze (foto 13). S takovou ochranou, naříká Sergej, se ani nevyplatí začínat auto provozovat. Všechna tato místa je třeba předem ošetřit. Přístup vlhkosti je nutné zablokovat.

Pojďme se přesunout k asi nejzajímavějším místům – zadním podběhům (foto 14). Jsou zde také mnoho „kaps“ pro hromadění vlhkosti, sněhu a ledu. Nedoporučuje se provozovat auto bez uzamykatelných zámků. Továrna však uzamykatelné zámky neinstaluje. Zde máte odpověď na klíčovou otázku „Kde to všechno začne?“ Prvními oblastmi, od kterých auto začne hnít, jsou zadní podběhy a zadní části bočních nosníků. Zde je potřeba vážná dodatečná ochrana.

Sergej dále poznamenává, že podběh kola je vyroben bez okraje (foto 15). A to je již dobré. Nebude se hromadit vlhkost – podél podběhu nedojde ke korozi, jak se to děje u starých japonských aut (foto 16). Ale opět – je nutné podběh ošetřit zevnitř a nainstalovat uzamykatelnou vložku pro zvýšení ochrany. Kromě toho není hrdlo palivové nádrže vůbec zakryté, na které létají nečistoty a sůl – další argument ve prospěch plastové ochrany.

Pojďme k přednímu blatníku. Ten má hranu ohnutou asi o 135°. To není špatné, protože je obvykle vyražený pod úhlem 90°. Nečistoty se zde budou usazovat minimálně, zvláště když je hrana vyrobena v jedné rovině s továrním plastem.

Ale i tak je nutná dodatečná antikorozní ochrana pod plastem. Problém je v tom, že plast nepřiléhá k křídlu pevně, už se tam dostal písek, který poškrábe lak – koneckonců plast při pohybu vibruje (foto 17). To znamená, že se pod ním rychle objeví rez.

Prozkoumáme kapotu, jejíž skrytá dutina je velmi náchylná ke korozi. Odborník poznamenává, že uvnitř byl z výroby nanesen antikorozní nátěr, vzdáleně připomínající mazivo (foto 18). Je však pouze v přední části kapoty, zadní část je suchá (foto 19). To je nesprávné, dutina musí být ošetřena celá. A další vada – těsnění uprostřed je proříznuté, což otevírá cestu nečistotám a vlhkosti k zámku kapoty (foto 20). V zimě může zámek zamrznout.

Věnujme zvláštní pozornost spodní části dveří (foto 21). Toto je „bolavé“ místo, kde začíná koroze dutin dveří. Je velmi důležité zde správně vytvořit odtokový otvor. Co vidíme? Odtok je proveden tak, jak má být, otvor je velký. Ale z nějakého důvodu je zakrytý těsněním dveří (foto 22). Velmi zvláštní řešení, které upřímně řečeno brání odtoku vlhkosti.

A nakonec kufr, respektive jeho skryté dutiny (foto 23). Jsou tam drenážní otvory, jsou dostatečně velké, vlhkost snadno vytéká ven. Navíc tu není žádné těsnění, jako u právě popsaných dveří (foto 24). Uvnitř dutiny je tovární antikorozní nátěr. Ale jak dobře je vyroben, není jasné.

Sergej poté přechází k obecným závěrům. Zdá se, že tovární antikorozní ochrana je provedena dobře, ale to je jen na první pohled. Podrobnější zkoumání kritických oblastí odhaluje mnoho nedostatků, které výrobce příliš líně opravoval a nechal je na milost a nemilost majitele. V karoserii je mnoho míst, kde se hromadí vlhkost. Auto rozhodně potřebuje dodatečnou úpravu. Ale ochrana proti pískování je obecně provedena dobře.

Pokud porovnáte LADA Vesta s „Korejci“, například s Kia Rio, pak je antikorozní ochrana karoserie ruského vozu asi o 50 % slabší. A pokud ji porovnáte s „Číňany“, pak ochrana Vesty není přinejmenším o nic horší.

Zde video končí. Rádi bychom dodali: bylo by dobré prozkoumat skryté dutiny pomocí boroskopu (technického endoskopu). Mohlo by to odhalit několik dalších důležitých detailů.

Ale celkově je to skvělé hodnocení od profesionála. Je to trochu jiné než sliby výrobce, ale opět to potvrzuje: každé auto potřebuje dodatečnou antikorozní úpravu. Nové. Pozinkované. Zahraniční. Ruské. Široce inzerované. A dokonce i politicky angažované. Korozi na tom nezáleží. Má jen jeden argument – moderní antikorozní materiál.

Mimochodem, lidé se k situaci staví s pochopením. A dokonce s notnou dávkou humoru. Zde je to, co jeden uživatel napsal v komentářích k videu: „Toto auto nepodléhá korozi, protože je z budoucnosti! A v roce 2116 jsem neviděl ani jednu zrezivělou Vestu. “.

Rád bych dodal: a neuvidíte to, pokud budete karoserii pravidelně ošetřovat v profesionálních antikorozních stanicích. Na této optimistické notě dokoukáme video z testovací jízdy.

Redakce by ráda poděkovala společnosti YUVK za poskytnutý odkaz.