Kia Ceed ED 2011 1.4 – Porucha ABS.

Ahoj! Nemohu vyřešit problém s Kia Sid 2011 ED 1.4. Rozsvítila se světla ABS, CheckEngine a parkovací brzdy. No jako vždy nejprve skener – vůbec tam není sekce ABS (mám Scantronic), chyba 2159 v ECU – snímač rychlosti vozidla, který ze 4 snímačů ABS je indikováno písmeno B jsem nikdy nezjistil.
Zkusil jsem se na signály ze snímačů podívat osciloskopem – nebyla tam ani reference, ani samozřejmě signál. Pojistky jsou nepoškozené, jednotka ABS je napájena, měřeno na konektoru jednotky. Na internetu bylo téma, že v KIA, když dojde k poruše, ABS vypne referenční napětí a samozřejmě nevidíte signály ze žádného senzoru! Multimetrem na konektoru jednotky ABS jsem změřil odpor čidel, na třech to bylo 120 kΩ, na pravém zadním 4.5 MΩ; No, myslím, že to je ten problém. Vyměnil jsem snímač za nový – nic! Vymazal jsem chybu z ECU, kontrolka se znovu rozsvítila a ABS a ruční brzda nepřestaly svítit. V aktuálním nastavení je rychlost vozidla při jízdě 0 km/h, rychloměr funguje v pořádku.
Kam dál kopat? Dejte mi nápad, možná někdo ví o tomto tématu?

Tuning jako životní styl, prostě musíte začít.

rubik 777 Zprávy: 473 Registrovaný: 04. dubna 2013, 12:29 Dík: 14 krát poděkoval: 90 krát

Re: Kia seed ED – porucha abs.

zpráva rubik 777 »13. března 2018, 10:06

12. března 2018, 21:35

V aktuálním nastavení je rychlost vozidla při jízdě 0 km/h, rychloměr funguje v pořádku.

V tomto případě je dost možné, že údaje o rychlosti auta pro rychloměr jsou převzaty z nějakého senzoru ABS. Údaje o rychlosti pro ECU motoru pocházejí ze samostatného snímače rychlosti. Narazil jsem na tuto „situaci“ a situaci u některých motorů [skupiny] P.S.A.
Ve vašem případě jsem nenašel motor s kódem „ED“. Je zde schéma ECU (KEFIKO BOSCH) motoru KIA Ceed 2011 1.4 s kódem [motoru] G4FA. Přesně taková je organizace práce – „B 33“ je snímač rychlosti, „A 16“ je ECU, ABS. Může se hodit.

Přílohy KIA 1.4 G4FA 2011.png (61.88 KB) 28637 zobrazení
Věřím na „pohádky“ od klientů. Ale – pouze po platbě předem!
Inder Zprávy: 159 Registrovaný: 31. července 2014, 14:52 Dík: 1 krát poděkoval: 7 krát

Re: Kia seed ED – porucha abs.

zpráva Inder »13. března 2018, 20:50

Ano, přesně takový je motor. Jen ABS bez ESP. Ale jedna věc není jasná: kde je tento samostatný snímač rychlosti? Vím, že např. v Kia Rio jsou na jednom předním náboji dva snímače (jeden pro ABS, druhý pro ECU). Na Kia Ceed jsou pouze 4 – na každé kolo jeden. Který z nich je zodpovědný za přenos dat do ECU motoru? Podle chybového kódu se nazývá „Snímač B“. Podle schématu v MotorData jsou také 4 snímače kol a to je vše. A k ECU motoru od jednotky ABS (24 pinů) je oranžový vodič na 64 pin, tento pin se nazývá SPD (senzor rychlosti vozidla). Zbývá pouze zkontrolovat signál na tomto vodiči za jízdy, pokud tam není, prozvonit vodič a odstranit jej z ABS dočasný drát (pokud je v přestávce). A pokud není signál na 24. pinu ABS bloku, tak by měl být blok odmítnut?
A také jsem zmaten, že neexistuje ani reference, ani signál z žádného senzoru ABS; Proč?

Tuning jako životní styl, prostě musíte začít.
Uni Zprávy: 5 Registrovaný: 23. září 2018, 23:34

Hyundai i20 2011 1.4 100hp AT – závada ABS

zpráva Uni » 24. září 2018, 21:59

Druh…
Problém je úplně stejný. Automobil Hyundai i20.

Vyměnil jsem snímač na převodovce a na pravém předním kole, ale nepomohlo.
Vyčistil jsem a umyl třmeny a vodítka a zdálo se, že problém zmizel; ale po pár měsících se zase vrátila.

V tuto chvíli svítí kontrolka ABS + brzda a při akceleraci se rozsvítí kontrolka EPS.
Nepomáhá odpojení pólu baterie a odpojení konektorů od počítače a jednotky ABS; Jediná věc je, že EPS se resetuje a řízení se opět stane „lehkým“.
Když se rozsvítí kontrolka EPS, elektrický posilovač řízení je deaktivován a řízení „ztěžká“.
Lze také resetovat pomocí ELM327 přes Torque.

Vašek r Zprávy: 641 Registrovaný: 08. června 2014 00:08 Dík: 85 krát poděkoval: 550 krát

Re: Hyundai i20 2011 1.4 100hp AT – závada ABS

zpráva Vašek r » 25. září 2018, 14:47

V případě manuální převodovky (MT) přijímají PCM a EPS signál VSS (rychlost vozidla) ze snímače rychlosti na převodovce.
Tento signál je přítomen na diagnostickém konektoru DLC (pin 6).
Zachyťte signál DLC v pohybu a ukažte jej.
Pokud je přítomen signál VSS, musíte před PCM a EPS hledat ztrátu signálu.
Pokud na DLC není žádný signál, lze jej emulovat jednoduchým zapojením signálního vodiče konektoru snímače.
Pokud se objeví signál kontinuity, musíte se vypořádat s uzemněním a napájením snímače.
Pokud je to norma, vyjměte snímač z krabice a otočte pohon pomocí vrtačky přes pryžový adaptér.
Pokud se objeví signál, zkontrolujte stav plastového hnacího kola.

V případě Automatic Gear Shift Box (ATT) bude algoritmus zcela odlišný, protože zde není žádný VSS senzor (snímač rychlosti vozidla).
Jsou zde pouze snímače – vstupní a výstupní hřídele automatické převodovky.
Signál VSS je generován jednotkou ABS.