Jsou nyní povoleny plácačky na mouchy, bodykity a spoilery? — DRIVE2

Drobné úpravy aut se u nás těší velké oblibě již od dob SSSR. Donedávna si každý řidič mohl v prodejnách náhradních dílů pořídit univerzální plastové kryty na výrobky tuzemských i zahraničních výrobců automobilů. Typicky se jednalo o standardní sadu spoilerů, nárazníků, difuzorů a obložení kapoty, které změnily vzhled vozu. Mezitím se zavedením úprav normy GOST, která určuje postup pro registraci změn v konstrukci vozidel, se kontrola nad takovými úpravami zpřísnila. Díky tomu se inspektoři dopravní policie začali více věnovat tuningu karoserie. Jak budou trestat za malý plastový díl přišroubovaný k tělu?

Tuning je nelegální. Dopravní policisté zahájili razie, aby kontrolovali auta

Body kit a nárazníky

V Rusku neexistuje žádný formální zákaz tuningu aut. Úpravy řady technických celků a prvků povolují dopravní předpisy, 1. července 2021 však vstoupily v platnost novely GOST 33670–2015, které definují nový postup registrace těchto vylepšení. Ty operace a postupy, nad kterými inspektoři dříve přivírali oči, jsou nyní příčinou pokut. Tuning lze legalizovat vyšetřením ve specializovaných laboratořích, kterých po celé republice působí tři desítky. Než se na ně obrátíte, musíte získat doporučení od Státního inspektorátu bezpečnosti provozu, který nastiňuje navrhovanou práci. Specialisté prohlédnou vůz, posoudí spolehlivost tuningových prvků a rozeberou zákonnou možnost jejich instalace na karoserii. Pokud výrobce neuvede v technické dokumentaci možnost takových konstrukčních vylepšení, bude přezkoumání vydáno záporným závěrem. Zakázána jsou tak nestandardní tažná zařízení (tažné zařízení), podomácku vyrobené střešní nosiče, navijáky a další vybavení.

Drobné ladění bylo také zařazeno do seznamu nedoporučených postupů. Výrobci automobilů mají tendenci být obezřetní vůči plastovým bodykitům, protože narušují aerodynamiku. Nárazníky pro aftermarket vytvořené výrobci třetích stran za účelem vylepšení vzhledu vozu nemusí zohledňovat řadu důležitých funkcí, jako je distribuce proudění vzduchu v motorovém prostoru a vyrovnání tlaku. Nestandardní sada karoserie může narušovat činnost technických jednotek v motorovém prostoru. Navíc ne vždy splňuje přísné bezpečnostní požadavky.

Je nyní možné jezdit s auty se starým tuningem?

Spoiler na kapotě

Zdánlivě neškodná „plácačka na mouchy“ na kapotě tyto požadavky nesplňuje. Tento plastový kryt je navržen tak, aby směřoval proud vzduchu nahoru. Tímto způsobem je prouděním odmrštěn drobný hmyz, mouchy a motýli, kteří obvykle narážejí na čelní sklo, a vyhnou se tak kolizi s autem. Díky tomu se čelní sklo během jízdy méně špiní. Plastová vrstva má však řadu vážných nevýhod.

Kapky deště stékají po kapotě a dostávají se dovnitř držáku a za podložkou se tvoří film stojaté vody, který po několik hodin nevysychá. Proniká mikrotrhlinami v laku, vyvolává oxidaci kovu a způsobuje korozní procesy. Na některých japonských a korejských autech se za podložkou objeví červené skvrny do jednoho roku od používání podložky.

Spoiler kapoty může také způsobit zranění chodců při srážce. Pravidla pasivní bezpečnosti předpokládají, že osoba je vržena na kapotu a náraz je změkčen zmačkanou oblastí kapoty a deformovatelnou mřížkou chladiče. Ostrá hrana plastového krytu kryje zdrcené místo a může chodce vážně zranit.

“Deflektory” na oknech

Obdobná situace je u „větrných deflektorů“ neboli bočních deflektorů, které se často připevňují k horní části oken. GOST 33670–2015 umožňuje jejich instalaci, ale s řadou výhrad. Podložky musí mít zakřivené okraje, které se vejdou do měřicí koule o průměru 100 mm. Instalovanou část musí posoudit odborníci vyzbrojení speciálním zařízením. Pokud se však ukáže, že technická dokumentace k vozidlu neobsahuje možnost instalace deflektorů, registrace bude zamítnuta, a to i přesto, že deflektory uvedenému požadavku vyhovují. Moderní modely aut zpravidla takové změny nezahrnují kvůli požadavkům na stejnou pasivní bezpečnost. Při nehodě s chodcem se mohou nástavce uvolnit ze svých úchytů a způsobit zranění chodcům.

Před instalací jakýchkoliv nástavců je proto nutné projít složitou procedurou jejich schvalování a registrace u Státního inspektorátu bezpečnosti provozu a získat typové schválení vozidla. Jedná se o certifikát potvrzující, že vozidlo splňuje určité technické požadavky. Bez něj je provoz vyladěného vozu zakázán, i když výrobci umožňují použití všech tuningových prvků.

Za provozování vyladěného vozidla bez osvědčení a bez značek v technickém průkazu vozidla hrozí porušovatelům trest podle části 1 čl. 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, který stanoví pokutu 500 rublů nebo varování. Částka je malá, ale to neznamená, že si řidič bude moci stát vykoupit pokutami. Při sepisování protokolu mají inspektoři právo podat majiteli vozidla žádost o zákaz používání vozidla, dokud nebudou porušení napravena. Řidič musí do 10 dnů odstranit tuning a poskytnout vůz ke kontrole Státní inspekci bezpečnosti provozu, jinak může být pozastavena registrace vozidla Státní inspekcí bezpečnosti provozu, což znamená de facto zákaz vyjíždění.

V souladu s článkem 12.1. Podle Kodexu správních deliktů Ruské federace se za řízení neregistrovaného auta trestá pokutou 500 až 800 rublů. Pokud řidič neodstraní nezákonné ladění a je znovu přistižen, znamená toto porušení uložení správní pokuty ve výši pěti tisíc rublů nebo zbavení práv na dobu jednoho až tří měsíců.

V roce 2021 konečně na území Ruské federace vstoupila v platnost pravidla upravující postup při provádění změn v designu automobilu. Tím byl tuning, tak drahý srdcím mnoha automobilových nadšenců, vlastně zakázán. Nebudeme zkoumat, jak oprávněné je takové rozhodnutí. Tento materiál se bude týkat jiného tématu. Budeme mluvit o doplňcích, které jsou komerčně dostupné a vyráběné některými řemeslníky, které je zakázáno instalovat na auto.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Někteří motoristé se naivně domnívají, že když je výrobek prezentován v obchodě, znamená to, že je schválen k použití – a můžete jej bez velkého váhání nainstalovat na své auto. Ve skutečnosti to není pravda. Těm, kteří se nechtějí dostat do problémů a čelit pokutě, doporučujeme seznámit se s níže uvedeným seznamem. Ke každému bodu budou poskytnuta další vysvětlení.

Použití zakázáno

Podle předpisů platných v Ruské federaci je zakázáno instalovat na automobil:

1. Xenonové nebo LED výbojky v případech, kdy použití takových světelných zdrojů není navrženo konstrukcí svítidel.
2. Přídavné deflektory a spoilery.
3. Samolepky na přední skla a světlomety.
4. Záclony do oken.
5. Nárazníky nestandardního provedení.
6. Kryty na nárazníky a prahy.
7. Blatníky (tzv. kenguryatniky).
8. Pneumatiky a kola nestandardního rozměru.
9. Rozpěrky a zkrácené pružiny zavěšení.
10. Různé druhy osvětlení.
11. Přepracované volanty.
12. Reproduktory, speciální světelné a zvukové signály.
13. Dlouhé antény.
14. Zařízení pro maskování SPZ.

O každém z těchto zákazů má smysl mluvit podrobněji.

Xenonové a LED výbojky

Pokud konstrukce světlometů nebo jiných osvětlovacích zařízení neumožňuje instalaci xenonových nebo LED výbojek, může instalace takových světelných zdrojů negativně ovlivnit bezpečnost provozu. Například standardní světlomety vybavené xenonovou záslepkou protijedoucích řidičů. Totéž platí pro LED diody.

Samozřejmě jsou motoristé, kteří si myslí, že to všechno je nesmysl. Nebezpečnost takové úpravy však potvrdily testy provedené ruskými i zahraničními specialisty.

Přídavné deflektory a spoilery

Deflektory nainstalované na oknech nebo přední hraně kapoty vypadají neškodně. V závislosti na účelu plní těsnění z průhledného nebo tónovaného plastu různé úkoly:

• Okenní deflektory, obvykle instalované podél okrajů předních oken, zabraňují vnikání vzduchu a vody do kabiny, když je okno částečně spuštěno. Takové příslušenství je zvláště žádané mezi kuřáky.
• Kryty kapoty chrání lak před účinky písku a kamínků létajících směrem k vozu.

Všechno by bylo v pořádku, ale vyvstávají minimálně dva problémy:

1. Tónované větrací otvory blokují výhled řidiče.
2. Příslušenství vyrobené z necertifikovaných typů plastu se může v případě nehody rozletět na úlomky, což může způsobit zranění ostatním.

Pokud jde o spoilery, použití takových zařízení je neúčinné a nebezpečné z několika důvodů:

• Vliv spoileru na aerodynamické vlastnosti vozu lze posoudit pouze při testování v aerodynamickém tunelu. Majitel vozu ani výrobce komponentů takovou možnost zpravidla nemají.
• Špatně navržený díl může při dopravní nehodě zranit osoby.
• Činnost nestandardních spoilerů má nepředvídatelný vliv na ovladatelnost vozidla.

Z těchto důvodů byla taková zařízení zakázána.

Samolepky na přední skla a světlomety

No, tady je všechno docela jednoduché. Nálepky na čelní sklo snižují viditelnost. To zase snižuje bezpečnost jízdy. Ve skutečnosti v kritické situaci nemusí řidič jednoduše vidět blížící se hrozbu. Co se týče nálepek na světlometech, zhoršují účinnost svítidel, což také není bezpečné.

Záclony do oken

Takové příslušenství samo o sobě nepředstavuje hrozbu. Lze je však použít pouze při zaparkovaném vozidle. Při jízdě, stejně jako tónování, zhoršují viditelnost. Při řízení osobního automobilu je zakázáno používat závěsy.

Na zakázku navržené nárazníky, kryty nárazníků a boční prahy

U moderních automobilů je design nárazníků vyvinut s ohledem na standardy pasivní bezpečnosti. Pro dosažení optimálních výsledků jsou použity bezpečnostní materiály a tvar samotných dílů je pečlivě promyšlen. Příslušenství vyrobené třetími stranami nemusí vždy splňovat specifikace. Proto je zákaz jejich používání oprávněný. Ze stejných důvodů stojí zákaz instalovat přídavné kryty prahů a nárazníků.

Blatníky (kenguryatniks)

Taková zařízení jsou hojně využívána v Austrálii, kde se auta projíždějící pouštními oblastmi často střetávají s klokany. V obydlených oblastech jsou však dorazy docela schopné způsobit smrtelná zranění chodců a negativně ovlivnit úroveň pasivní bezpečnosti automobilu při srážce s jinými vozidly. Na veřejných komunikacích proto není pro takové příslušenství místo.

Nestandardní pneumatiky a kola

Při montáži kol, jejichž velikost se liší od rozměrů stanovených konstrukcí vozidla, se změní geometrie zavěšení. Kvůli tomu se zhoršuje ovladatelnost vozovky a v důsledku toho klesá bezpečnost provozu vozidla. Příliš velké pneumatiky se navíc mohou zadrhnout o podběhy, poškodit karoserii a také zvýšit zatížení převodovky.

Rozpěrky a zkrácené pružiny zavěšení

Tyto druhy komponent také mění geometrii zavěšení se všemi z toho vyplývajícími důsledky. To je nepřijatelné pro vozidla určená k provozu na veřejných komunikacích.

Různé typy podsvícení

Podobné příslušenství lze často nalézt ve výprodeji. Jsou oblíbené u určité kategorie řidičů. Jejich instalace je však považována za hrubé porušení pravidel silničního provozu. Porušovatelé budou čelit trestu.

Přepracované volanty

Volant moderního automobilu je konstrukčně složitý celek, uvnitř kterého je airbag, senzory, tlačítka a další ovládací prvky. Proto je nepřijatelné nahradit tento prvek příslušenstvím třetí strany. Volant, jehož počet a umístění se od standardního liší, navíc často blokuje výhled na vozovku a přístrojovou desku.

Reproduktory, speciální světelné a zvukové signály

Použití uvedeného zařízení je povoleno pouze na speciálních servisních vozidlech. Instalace na jiná vozidla je přísně zakázána.

Dlouhé antény

Pevné nebo zasouvací antény, jejichž délka je delší než délka zařízení stanovených konstrukcí vozidla, je zakázána instalovat. Podle dopravních policistů jsou takové komponenty nebezpečné. Nezáleží na tom, zda je anténa připojena k rádiu nebo CB rádiové stanici.

Zařízení pro maskování SPZ

Příslušenství, které vám umožní zamaskovat SPZ připevněné na vašem voze, je oblíbené mezi těmi, kteří se chtějí vyhnout pokutám za překročení rychlosti nebo porušení pravidel parkování. Pokud kontrola odhalí nelegální zařízení, bude mít majitel auta potíže.

Závěr

Teoreticky může vlastník kontaktovat výrobce zařízení a získat od něj souhlas k instalaci příslušenství uvedeného v článku. Kromě toho musí bona fide výrobci doplňkového vybavení získat certifikáty pro své výrobky. Spotřebitelé pak nebudou mít žádné problémy. Všechno ale bude jiné, pokud motorista nebude schopen doložit zákonnost přestavby vozu.