Jednofázový asynchronní motor: vlastnosti, konstrukce a princip činnosti | Industrial Point LLC

Michail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky položil základ pro vývoj elektrických motorů. Vynalezl konstrukci rotoru zvanou klec pro veverky. Umožnil vytvořit asynchronní třífázový motor, jehož konstrukce zůstala nezměněna téměř půldruhého století. Elektromotory jsou nepostradatelné jak v domácnosti, tak v průmyslu. Najdete je jako součástky téměř všech domácích elektrospotřebičů: vysavačů, ledniček, ventilátorů, praček, elektrického nářadí. Celkově tvoří elektromotory zhruba polovinu celosvětově spotřebované elektřiny. V tomto případě převažuje počet asynchronních jednofázových, dvoufázových a třífázových elektromotorů, protože jsou konstrukční a spolehlivé. Jsou instalovány téměř ve všech domácích spotřebičích. Od velkých jednotek až po elektrické zubní kartáčky. Takové motory se liší pouze počtem vinutí. Jednofázový motor má pouze dva z nich: pracovní a pomocný. Synchronní motory se používají v průmyslu. Jejich účelem je řídit otáčky motoru například u dopravníků, čerpadel a obráběcích strojů. U synchronního elektromotoru se rotor a elektromagnetické pole otáčejí stejnou rychlostí. V asynchronním motoru se rotor otáčí pomaleji a vytváří rozdíl otáček s polem. To odráží princip č. 1 v provozu jednofázového asynchronního motoru. Při nákupu elektromotoru je důležité nejen vybrat spolehlivého dodavatele, ale také dodržet provozní požadavky jednotky. Například v mrazivých podmínkách jsou nutné speciální motory s vestavěnou teplotní ochranou. U této konstrukce je lze odpojit od sítě, když kritická teplota vinutí překročí přípustnou mez, nebo lze zapnout chlazení ve formě ventilátorů.

Jednofázový

Pokud nebereme v úvahu několik významů tohoto termínu v elektrotechnice, pak jednofázová síť je taková, kde se používají dva vodiče bez uzemnění: jeden je fázový a druhý je nulový. Jednofázový asynchronní elektromotor je připojen do běžné elektrické sítě o napětí 220 V a frekvenci 50 Hz. Jednofázové elektromotory se používají k napájení zařízení s nízkým výkonem, protože vykazují o 30–50 % nižší účinnost než vícefázové motory. Dobře se vyrovnávají s napájením domácích spotřebičů a kompenzují nedostatek energie jednoduchostí konstrukce a dlouhou životností rotoru nakrátko. Téměř všechny domácí elektrické spotřebiče jsou vybaveny jednofázovými motory.

Výstavba

Asynchronní elektromotor se skládá ze tří prvků, které jsou odděleny vzduchovou mezerou a během provozu se nedotýkají.

Корпус

Slouží jako ochranný prvek proti poškození a zároveň spojuje stator a rotor k sobě.

Stator nebo induktor

Konstrukce této motorové části se skládá z rámu a magnetického obvodu z měkké plechové oceli. Toto jádro snižuje množství vířivých proudů v elektromagnetickém poli. Tato část motoru zůstává vždy nehybná. Uvnitř se generuje proud. Zbývající elektrické komponenty jsou připevněny ke statoru.

Rotor

Pohyblivá část, která se otáčí a generuje proud, když je připojeno napájení. Konstrukce této části je u všech motorů stejná. Skládá se z hřídele a vinutí. Jeho plechy, na rozdíl od magnetického obvodu statoru, nejsou potaženy izolačním lakem, protože ke snížení vířivých proudů v motoru stačí vrstva oxidu. Na ocelové hřídeli je připevněn magnetický obvod z kovových desek. Na vnější straně jsou drážky, do kterých jsou vloženy hliníkové nebo měděné tyče. Jednotlivé části rotoru jsou vyrobeny z válcových nemagnetických materiálů. Elektromagnetické pole statoru vytváří elektrický proud, který protéká vinutím rotoru. Magnetický obvod zvyšuje propustnost. Stator a rotor motoru vytvářejí magnetická pole vlivem proudu protékajícího vinutím. Magnetický obvod zvyšuje propustnost elektromagnetického pole jednofázového asynchronního elektromotoru. Rychlost otáčení motoru je řízena proudem ve vinutí statoru. Asynchronní motory mají několik nevýhod: 1. Pokles napětí v elektrické síti vede k výraznému poklesu rozběhového momentu. 2. Startovací elektrický proud je až desetkrát vyšší než jmenovitý. Trpí tím vinutí statoru. 3. Zvýšení síťového napětí může způsobit přehřátí statoru. Konstrukce střídavého motoru je téměř totožná s rotorem stejnosměrného motoru. Mohou být napájeny oběma typy elektrického proudu. V případě komutátorového motoru jsou fáze rotoru připojeny k elektrické síti přes komutátor. Takové elektromotory jsou flexibilnější v provozu, ale složitější v konstrukci a méně spolehlivé.

Dárek pro vás! K dispozici do konce měsíce

Získejte výběr z profesionálních materiálů

Zjistěte, jak se vyvarovat chyb a udělat správnou volbu pro efektivní práci – všechna doporučení na jednom místě Autor:
Tým Prompoint

Jak vybrat zařízení semaforů Instalace a údržba zařízení semaforů Jak vybrat frekvenční měnič Jak vybrat správný elektromotor

Získejte dokumenty zdarma Již staženo 348krát

Jak funguje motor?

Motor je potřebný k přeměně proudu na pohyb rotoru. U jednofázového motoru se tento pohyb stává rotací rotoru. V této době se pod vlivem elektřiny elektromagnetická pole statoru a rotoru otáčí asynchronně, to znamená různými rychlostmi. V jednofázovém obvodu je motor připojen k síti dvouvodičovým kabelem bez uzemnění. Ve skutečnosti má 2 fáze, ale v provozu se používá pouze jedna. Abychom pochopili činnost jednofázového motoru, představme si, že vinutí statoru má jednu otáčku smyčky, kterou dráty roztáhnou do kruhu o sto osmdesát stupňů. Když je napájení zapnuto, protéká jím proud s negativními a pozitivními půlvlnami a vytváří elektromagnetické pole. Pulzace nastává v důsledku vícesměrného pohybu elektrického proudu. Zobrazuje hodnotu frekvence. Ve standardní elektrické síti je to 50 Hz. To znamená, že elektrický proud mění svůj směr pohybu 50krát za sekundu. Díky této změně směru pohybu dochází k elektromagnetické indukci. Startovací vinutí uvádí rotor do pohybu. Magnetomotorická síla obou vinutí musí být stejná a úhel mezi nimi musí být 90°. Při správném návrhu vytváří vinutí kruhové elektromagnetické pole s maximálním točivým momentem. Pokud jsou vinutí umístěna nesprávně, vytvoří eliptické pole a motor ztratí účinnost v důsledku vytvořeného brzdného účinku. Rotor se začne otáčet setrvačností, i když jej otáčíte rukou. Vlivem momentu se bude dále pohybovat, což vytvoří prokluz rotoru vzhledem k magnetickým tokům. Ruční ovládání chodu motoru samozřejmě není přípustné. Proto je jednofázový motor vybaven systémem spouštění a údržby. Závity jsou navíjeny bifilární metodou. Díky tomu prakticky chybí samoindukce cívky. Hlavním úkolem je dosáhnout fázového posunu alespoň 30°, když proud protéká vinutím. Teprve poté bude motor schopen pracovat. Fázového posunu o 90° je dosaženo použitím prvků fázového posunu v podobě kondenzátoru, cívky nebo aktivního odporu, který se používá nejčastěji. S tímto schématem se zmenšuje průřez vodiče startovacího vinutí a díky tomu se zvyšuje jeho odpor. Nevytváří však požadovaný pravoúhlý posun mezi dráty. Kondenzátor se správně zvolenou kapacitou si s tím ale poradí skvěle. Poskytne fázový posun a v důsledku toho kruhové magnetické pole. Kondenzátory se používají méně často, protože k vytvoření požadovaného úhlu posunu je zapotřebí vysokokapacitní prvek.

Fáze práce č. 1: vznik magnetického pole

Vodič statoru prochází skrz sebe elektromagnetické pole. Tok jeho proudů vytváří dvě pole různých velikostí, která se objevují kolem drátu. Vzhledem k tomu, že konce závitů vinutí jsou ohnuté, elektromagnetické toky se vzájemně setkávají a jsou neutralizovány. Bez impulsní síly nedochází k otáčení rotoru. Při nastartování motoru protéká drátem rostoucí proud, který se pohybuje v obou směrech podél horní a spodní části vinutí. Tento pohyb vytváří magnetické pole. Proud stoupá na svou maximální hodnotu, pak klesá na nulu a cyklus se opakuje v opačném směru. V elektřině se takový proud nazývá střídavý proud. Perioda střídavého proudu se skládá z polovičních period. Směr proudu je určen polaritou připojení konců startovacího vinutí. Protože jsou proudy stejné, jsou neutralizovány a rotor zůstává v klidu. Uvádí se do pohybu přídavným vinutím ze silného drátu. Díky němu propouští proud o vysokém výkonu. Fáze zaostává za pracovním vinutím o devadesát stupňů. Když elektrický proud v něm odezní, dosáhne vrcholu v pomocném. V důsledku rozdílu v magnetických polích dostává rotor impuls motoru. Proud se bude pohybovat v opačných směrech pod vlivem dvou magnetických polí. Vznikne rotační pohyb, který se přenese na rotor a ten se roztočí na maximum. Vzhledem k tomu, že koeficient síly zrychlení je o něco vyšší než síla brzdná, rychlost otáčení se nezpomalí. Při chodu motoru naprázdno se spotřebovává energie, která se přeměňuje na teplo. Proto jsou elektromotory vybaveny chladicím prvkem.

Spusťte

Elektromotor lze spustit třemi způsoby: 1. Ručně – tato metoda byla použita při prvotním testování a byla zrušena pro svou neefektivnost a riziko zranění. 2. Přidáním startovacího vinutí ze silného drátu, posunutého pod úhlem 90°. Připojuje se při startu a vytváří proudový odpor. 3. Rozdělení závitu statoru magnetického obvodu asynchronního motoru. Startovací tlačítko podržte stisknuté několik sekund, zatímco motor nabírá rychlost. Současně s lisováním se zapne startovací vinutí. Po rozepnutí kontaktu začne motor pracovat v jednofázovém režimu. Spouštěcí fáze proudu trvá přibližně tři sekundy. Pokud se zdržíte, vinutí se začne přehřívat, což hrozí poškozením jednotky. Aby se tomu zabránilo, je moderní jednofázový motor vybaven systémem automatického spouštění proudu.

Připojení motoru s kondenzátorovým spouštěčem

Fáze takového motoru je rozdělena. Tento obvod zapíná a vypíná motor. Poskytuje nejvyšší točivý moment a výkon, poloviční než odporové a indukční metody. Směr otáčení kotvy můžete změnit výběrem opačné polarity vinutí.

Připojení elektromotoru s uříznutými póly

Odříznutí pólů se dosáhne zařazením zkratovaného závitu do pólu magnetického obvodu. Takové motory s nízkým výkonem se používají k výrobě ventilátorů. Díky dodatečnému magnetickému poli se získá točivé pole ve tvaru elipsy.

Spuštění motoru

• bydlení;
• elektrický obvod s tlačítkem napájení a zařízením pro regulaci rychlosti rotoru;
• tlačítkový spínač;
• odstředivé proudové spínače;
• přídavné vinutí;
• chladicí prvek;
• zařízení pro otevírání a uzavírání elektrického obvodu;
• časovače.

V Sovětském svazu byly takové spouštěče instalovány na všech pračkách. PNVS se specificky používají ke spouštění jednofázových asynchronních motorů.

Kde koupit jednofázový motor

Společnost Industrial Point je jedním z největších dodavatelů zařízení na jihu Ruské federace. Prohlédněte si náš sortiment. Upřednostňujeme pouze přední značky v jejich odvětvích. Existuje několik způsobů, jak koupit motor, který potřebujete:

1. Přidejte produkt do košíku a klikněte na tlačítko “Odeslat požadavek”.

2. Zanechte požadavek na nákup kliknutím na tlačítko „Rychlá objednávka“. Manažer vám zavolá a nákup zpracuje sám.

Zaplaťte za zboží kartou nebo v hotovosti a vyzvedněte si ho ve skladu v Rostově na Donu nebo Zernogradu. Objednejte si bezplatné doručení do Rostova na Donu, Zernogradu, Bataysku nebo Aksay a zaplaťte objednávku kartou nebo v hotovosti kurýrovi. Zboží dodáváme také po celém Rusku.

Kontaktujte manažera a on vám pomůže vybrat správný model, upřesní dostupnost, termíny a dodací lhůty. Můžete také zavolat na číslo +7 (800) 7000-668.

Našim zákazníkům poskytujeme výhody:

• široký sortiment elektromotorů;
• rychlé dodání po celém Rusku;
• příznivé ceny;
• slevy pro hromadné objednávky.

Vyberte si pohodlnou platební metodu, vyzvedněte si zboží sami nebo si domluvte doručení. S “Industrial Point” obdržíte nejlepší importované a domácí vybavení.

Samotný název tohoto elektrického zařízení naznačuje, že elektrická energie do něj přiváděná se přeměňuje na rotační pohyb rotoru. Navíc přídavné jméno „asynchronní“ charakterizuje nesoulad, zpoždění v rychlosti otáčení kotvy od magnetického pole statoru.

Slovo „jednofázový“ je nejednoznačné. To je způsobeno skutečností, že termín „fáze“ v elektrice definuje několik jevů:

• posun, úhlový rozdíl mezi vektorovými veličinami;
• potenciální vodič dvou, tří nebo čtyřvodičového střídavého elektrického obvodu;
• jedno z vinutí statoru nebo rotoru třífázového motoru nebo generátoru.

Proto si hned ujasněme, že jednofázový elektromotor se obvykle nazývá takový, který pracuje z dvouvodičové sítě střídavého proudu, představované fází a nulovým potenciálem. Počet vinutí instalovaných v různých provedeních statoru toto určení neovlivňuje.

Konstrukce elektromotoru

Podle své technické struktury se asynchronní motor skládá z:

1. stator – statická, stacionární část, vyrobená z pouzdra s různými elektrickými prvky umístěnými na něm;

2. rotor rotovaný silami elektromagnetického pole statoru.

Mechanické spojení těchto dvou částí je provedeno rotačními ložisky, jejichž vnitřní kroužky jsou uloženy na osazených pouzdrech hřídele rotoru a vnější kroužky jsou uloženy v ochranných bočních krytech namontovaných na statoru.

Rotor

Jeho struktura je u těchto modelů stejná jako u všech asynchronních motorů: magnetický obvod z vrstvených desek na bázi slitin měkkého železa je namontován na ocelové hřídeli. Na jeho vnějším povrchu jsou drážky, ve kterých jsou osazeny navíjecí tyče z hliníku nebo mědi, na koncích zkratované na uzavírací kroužky.

Ve vinutí rotoru protéká elektrický proud indukovaný magnetickým polem statoru a magnetický obvod slouží k dobrému průchodu zde vzniklého magnetického toku.

Jednotlivé konstrukce rotoru pro jednofázové motory mohou být vyrobeny z nemagnetických nebo feromagnetických materiálů ve tvaru válce.

Stator

Představena je také konstrukce statoru:

• tělo;
• magnetický obvod;
• navíjení

Jeho hlavním účelem je generovat stacionární nebo rotující elektromagnetické pole.

Statorové vinutí se obvykle skládá ze dvou obvodů:

Nejjednodušší provedení, určená pro ruční odvíjení kotvy, mohou mít pouze jedno vinutí.

Princip činnosti asynchronního jednofázového elektromotoru

Pro zjednodušení prezentace materiálu si představme, že statorové vinutí je vyrobeno pouze z jedné otáčky smyčky. Jeho dráty uvnitř statoru jsou rozprostřeny v kruhu o 180 úhlových stupních. Prochází jím střídavý sinusový proud, který má kladné a záporné půlvlny. Vytváří ne rotující, ale pulzující magnetické pole.

Jak dochází k pulzacím magnetického pole?

Analyzujme tento proces na příkladu toku kladné půlvlny proudu v časech t1, t2, t3.

Vede podél horní části vodiče směrem k nám a podél spodní části – od nás. V kolmé rovině představované magnetickým jádrem vznikají kolem vodiče magnetické toky F.

Proudy s proměnlivou amplitudou v uvažovaných okamžicích vytvářejí elektromagnetická pole F1, F2, F3 různých velikostí. Protože proud v horní a dolní polovině je stejný, ale cívka je zakřivená, magnetické toky každé části jsou směrovány proti sobě a vzájemně se ruší. To lze určit podle pravidla gimlet nebo pravé ruky.

Jak vidíme, při kladné půlvlně není pozorována rotace magnetického pole, ale dochází pouze k jeho pulsaci v horní a spodní části drátu, která je navíc v magnetickém obvodu vzájemně vyvážena. Stejný proces nastává během negativního úseku sinusoidy, kdy proudy mění směr na opačný.

Protože neexistuje žádné rotující magnetické pole, rotor zůstane nehybný, protože na něj nepůsobí žádné síly, aby se začal otáčet.

Jak vzniká rotace rotoru v pulzujícím poli?

Pokud dáte rotoru rotaci, alespoň ručně, bude pokračovat v tomto pohybu. Pro vysvětlení tohoto jevu ukážeme, že celkový magnetický tok se mění podél frekvence aktuální sinusoidy od nuly do maximální hodnoty v každém půlcyklu (se změnou směru k opačnému) a skládá se ze dvou částí vytvořených v horní a spodní větev, jak je znázorněno na obrázku.

Magnetické pulzující pole statoru se skládá ze dvou kruhových s amplitudou Fmax/2 a pohybujících se v opačných směrech se stejnou frekvencí.

Tento vzorec označuje:

• nrev a nrev frekvence otáčení magnetického pole statoru v dopředném a zpětném směru;
• n1 je rychlost rotujícího magnetického toku (ot/min);
• p—počet párů pólů;
• f je frekvence proudu ve vinutí statoru.

Nyní otočme motor rukou v jednom směru a okamžitě zachytí pohyb v důsledku výskytu točivého momentu způsobeného klouzáním rotoru vzhledem k různým magnetickým tokům v dopředném a zpětném směru.

Předpokládejme, že magnetický tok v dopředném směru se shoduje s rotací rotoru a zpětný tok bude tedy opačný. Označíme-li n2 frekvenci otáčení kotvy v ot./min., můžeme napsat výraz n2 < n1.

V tomto případě označujeme Spr = (n1-n2)/n1 = S.

Zde se indexy S a Spr vztahují ke skluzům asynchronního motoru a rotoru relativního magnetického toku v dopředném směru.

Pro zpětný tok bude skluz Srev vyjádřen podobným vzorcem, ale se změnou znaménka n2.

Sobr = (n1 – (-n2))/n1 = 2-Spr.

V souladu se zákonem elektromagnetické indukce bude pod vlivem dopředných a zpětných magnetických toků působit ve vinutí rotoru elektromotorická síla, která v něm vytvoří proudy ve stejných směrech I2pr a I2rev.

Jejich frekvence (v hertzech) bude přímo úměrná velikosti skluzu.

Navíc frekvence f2rev, tvořená indukovaným proudem I2rev, výrazně převyšuje frekvenci f2rev.

Například elektromotor pracuje ze sítě 50 Hz s n1=1500 a n2=1440 ot./min. Jeho rotor má skluz vzhledem k dopřednému magnetickému toku Sp=0,04 a proudovou frekvenci f2pr=2 Hz. Zpětný skluz Srev = 1,96 a aktuální frekvence f2rev = 98 Hz.

Na základě Ampérova zákona, když proud I2pr interaguje s magnetickým polem Fpr, objeví se točivý moment Mpr.

Zde hodnota konstantního koeficientu cM závisí na konstrukci motoru.

V tomto případě působí také zpětný magnetický tok Mobr, který se vypočítá výrazem:

V důsledku interakce těchto dvou vláken se zobrazí výsledek:

Pozor! Při otáčení rotoru se v něm indukují proudy o různých frekvencích, které vytvářejí krouticí momenty v různých směrech. Proto se kotva motoru bude otáčet vlivem pulzujícího magnetického pole ve směru, ze kterého se začala otáčet.

Když jednofázový motor překoná jmenovitou zátěž, vznikne mírný skluz s hlavním podílem přímého momentu Mpr. Protipůsobení brzdícího, zpětného magnetického pole Mobr má velmi mírný účinek díky rozdílu ve frekvencích proudů v dopředném a zpětném směru.

f2rev zpětného proudu výrazně převyšuje f2rev a vytvořená indukční reaktance X2rev výrazně převyšuje aktivní složku a poskytuje velký demagnetizační účinek zpětného magnetického toku Fob, který se nakonec snižuje.

Protože účiník motoru pod zatížením je malý, zpětný magnetický tok nemůže mít silný vliv na rotující rotor.

Když je jedna fáze sítě přiváděna do motoru s pevným rotorem (n2=0), pak skluz, vpřed i vzad, je roven jednotce a magnetická pole a síly dopředného a zpětného toku jsou vyváženy a rotace se nerovná nenastane. Proto je nemožné roztočit kotvu elektromotoru z napájení jedné fáze.

Jak rychle určit otáčky motoru:

Jak vzniká rotace rotoru u jednofázového asynchronního motoru

Během celé historie provozu těchto zařízení byla vyvinuta následující konstrukční řešení:

1. ruční otáčení hřídele rukou nebo šňůrou;

2. použití přídavného vinutí připojeného během spouštění v důsledku ohmické, kapacitní nebo indukční reaktance;

3. rozdělení magnetického obvodu statoru magnetickou cívkou nakrátko.

První metoda byla použita v počátečním vývoji a v budoucnu nebyla použita kvůli možným rizikům zranění při spouštění, i když nevyžaduje připojení dalších obvodů.

Aplikace fázově posuvného vinutí ve statoru

Pro udělení počáteční rotace rotoru je další pomocné vinutí dodatečně připojeno k vinutí statoru v době spouštění, ale pouze posunuté o 90 stupňů. Je vyrobena ze silnějšího drátu, aby procházela většími proudy, než jsou ty, které tečou v pracovním.

Schéma zapojení takového motoru je znázorněno na obrázku vpravo.

Zde se k zapnutí používá tlačítko typu PNVS, které je speciálně vytvořeno pro takové motory a bylo široce používáno v provozu praček vyrobených za SSSR. Toto tlačítko okamžitě sepne 3 kontakty tak, že dva vnější po stisknutí a uvolnění zůstanou fixovány v zapnutém stavu a prostřední se krátce sepne a pak se působením pružiny vrátí do původní polohy.

Sepnuté krajní kontakty lze vypnout stisknutím sousedního tlačítka „Stop“.

K vypnutí přídavného vinutí v automatickém režimu slouží kromě tlačítkového spínače:

1. odstředivé spínače;

2. diferenciální nebo proudová relé;

Pro zlepšení startování motoru při zatížení jsou použity další prvky ve vinutí s fázovým posunem.

Připojení jednofázového motoru s rozběhovým odporem

V takovém obvodu je ohmický odpor namontován v sérii k přídavnému vinutí statoru. V tomto případě se navíjení závitů provádí bifilární metodou, která zajišťuje, že koeficient vlastní indukčnosti cívky je velmi blízký nule.

Provedením těchto dvou technik, kdy proudy procházejí různými vinutími, dochází mezi nimi k fázovému posunu asi 30 stupňů, což je docela dost. Úhlový rozdíl vzniká změnou komplexních odporů v každém obvodu.

U této metody se ještě můžete setkat se startovacím vinutím se sníženou indukčností a zvýšeným odporem. K tomu se používá vinutí s malým počtem závitů drátu se zmenšeným průřezem.

Připojení jednofázového motoru s rozběhem kondenzátoru

Kapacitní fázový posun proudů umožňuje vytvořit krátkodobé spojení vinutí se sériově zapojeným kondenzátorem. Tento řetěz funguje pouze tehdy, když motor dosáhne provozního režimu a poté se vypne.

Spouštění kondenzátoru produkuje nejvyšší točivý moment a vyšší účiník než odporové nebo indukční metody spouštění. Může dosáhnout 45÷50 % nominální hodnoty.

V některých obvodech je také přidána kapacita do řetězce pracovního vinutí, které je neustále zapnuto. Díky tomu jsou proudy ve vinutí vychylovány o úhel řádově π/2. Současně je u statoru velmi patrný posun maximálních amplitud, který poskytuje dobrý točivý moment na hřídeli.

Díky této technice je motor schopen produkovat větší výkon při startování. Tento způsob se však používá pouze u vysoce výkonných startovacích pohonů, například k roztočení bubnu pračky naplněného prádlem a vodou.

Spouštění kondenzátoru umožňuje změnit směr otáčení kotvy. K tomu stačí změnit polaritu připojení startovacího nebo pracovního vinutí.

Připojení jednofázového stíněného pólového motoru

U asynchronních motorů o nízkém výkonu cca 100 W se využívá dělení magnetického toku statoru zařazením měděného závitu nakrátko do pólu magnetického obvodu.

Takový pól rozříznutý na dvě části vytváří dodatečné magnetické pole, které je posunuto od hlavního podél úhlu a zeslabuje ho v místě pokrytém cívkou. Díky tomu vzniká eliptické točivé pole generující točivý moment konstantního směru.

V takových konstrukcích lze nalézt magnetické bočníky vyrobené z ocelových plátů, které uzavírají okraje špiček statorových pólů.

Motory podobné konstrukce lze nalézt v zařízeních pro foukání vzduchu ventilátorů. Nemají schopnost zpětného chodu.

• Jak zkontrolovat stav vinutí elektromotoru
• Jak zkontrolovat elektromotor – jednoduché tipy pro elektrikáře
• Jak funguje a funguje plazmový svařovací stroj

Doufám, že vám tento článek pomohl. Podívejte se také na další články z kategorie Elektrické přístroje a přístroje, Elektromotory a jejich aplikace

Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Telegram: World of Electricity

Zde můžete zanechat komentář, položit otázku a jen chatovat:
Chat na elektrická témata

Sdílejte tento článek se svými přáteli: