Jak zkontrolovat termostat: doma, bez nutnosti demontáže z auta: Autonews

Termostat je součást, která rozděluje tok chladicí kapaliny. V závislosti na teplotě ji termostat směruje v malém kruhu během zahřívání a ve velkém kruhu (přes chladič) při dosažení provozní teploty. Termostat je klíčovým článkem v procesu udržování teploty motoru.

Kde je termostat

Klasické umístění je na bloku válců. Obvykle je v chladicím plášti odlitek (jedná se o systém potrubí pro nemrznoucí směs), na kterém je upevněno těleso termostatu. A samotný termostat je vložen do tělesa – malá diskovitá součástka o něco menší než dlaň.

K čemu je termostat?

Jak již bylo uvedeno výše, hlavním úkolem je udržovat konstantní teplotu chladicí kapaliny (dále jen chladicí kapalina) v jakémkoli režimu. To je pro motor velmi důležité, protože jak přehřátí, tak nedostatečné přehřátí snižují nejen výkon, ale i životnost.

Jak funguje termostat

V klasické podobě je zařízení kapsle naplněná umělým voskem – ceresinem. Kovová pružinová tyč je umístěna přímo do ceresinu a pevně spojena se dvěma deskovými ventily.

Do mrazu

V základní poloze (motor je studený) je termostat zavřený. To znamená, že působením vratné pružiny pístnice jedním ze svých ventilů uzavírá průtok do chladiče. Při běžícím čerpadle tedy chladicí kapalina cirkuluje pouze v malém okruhu. Malý chladicí okruh představuje pohyb nemrznoucí směsi pouze uvnitř pláště motoru, bez průchodu chladičem. Tato cesta výrazně zkracuje dobu potřebnou k dosažení provozní teploty.

Chladicí systém motoru je sada zařízení, která umožňují udržovat optimální teplotu pracujícího spalovacího motoru (ICE)

Horký

Během procesu ohřevu chladicí kapaliny se zahřívá i ceresin v kapsli. Rozpínáním se začne postupně tlačit tyč s ventily směrem ven. Ty zase postupně uzavírají průtok malého okruhu a otevírají průtok velkého. Velký okruh je cestou chladicí kapaliny přes chladič. V chladiči se kapalina ochlazuje a částečně odevzdává teplo do atmosféry.

Termostaty jsou navrženy pro provoz v přechodových režimech. Když jsou kanály malého a velkého okruhu částečně otevřené současně. V průměru se to děje při teplotě mezi 82 a 92 stupni. Při ochlazení na 81 stupňů se termostat zcela uzavře a při překročení 92 stupňů se zcela otevře. Toto je však pouze obecná teorie: různé motory jsou navrženy pro různé prahové hodnoty odezvy termostatu. Otevírací teplota je obvykle vyražena na těle a je nutně uvedena ve specifikacích.

V moderních automobilech se stále častěji používá elektronický termostat. Jak název napovídá, jeho provoz je řízen řídicí jednotkou, což zvyšuje přesnost a rychlost. Některé motory mají také několik termostatů instalovaných v různých částech chladicího okruhu. V realitě moderních horkých motorů je to nezbytné a umožňuje jim pracovat prakticky na hranici varu nemrznoucí směsi.

Známky špatného termostatu

Pokud nebereme v úvahu složité drahé systémy s elektronickým ovládáním, běžný termostat nemá zpětnou vazbu: poruchu lze pochopit pouze nepřímými příznaky. Je zřejmé, že v první řadě se bude jednat o přehřátí nebo nedochlazení motoru. Zde jsou typické příznaky:

• motoru trvá dlouho, než dosáhne provozní teploty (nebo nedosáhne vůbec). To je patrné ze šipky na přístrojové desce;
• opačná situace: dochází k pravidelnému přehřívání i za chladného počasí;
• Pokud je termostat zaseknutý v otevřené poloze (velký kruh), bude topení v kabině foukat studený nebo mírně teplý vzduch.

Jedním z příznaků vadného termostatu je, že motoru trvá dlouho, než dosáhne provozní teploty (nebo vůbec nedosáhne). To je patrné ze šipky na palubní desce (Foto: Alexandru Nika / Shutterstock / FOTODOM)

Jak zkontrolovat termostat bez vyjmutí z auta

V podstatě existuje pouze jedna metoda: ohmatat trubky chladiče. Logika je následující.

• Nastartujte motor, otevřete kapotu a počkejte několik minut. Pokud se do této doby horní hadice chladiče začne znatelně zahřívat a šipka je stále daleko od středu – termostat se spustil příliš brzy. Nebo je zaseknutý v otevřené poloze.
• Opačná situace: motor běží déle než 10-15 minut a horní hadice chladiče je studená. To znamená, že termostat je zaseknutý v zavřené poloze. V tomto případě (v závislosti na ročním období) bude ručička již uprostřed nebo dokonce překročí normální prahovou hodnotu.

Jak zkontrolovat termostat doma

Metoda zahrnuje vyjmutí součásti z pouzdra. Postup je obvykle jednoduchý, ale vyžaduje vypuštění nemrznoucí směsi. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší zajít do servisu. Pokud však máte čas, můžete vše udělat sami. Obecné schéma je následující.

• Připravte si přesný teploměr na vodu.
• Vypusťte nemrznoucí směs. O tom jsme mluvili v samostatném článku.
• Odšroubujte hadice na termostatu a vyjměte jej z pouzdra. Pokud nevíte, kde se nachází a co odšroubovat, je třeba se podívat do manuálu nebo na fóra.
• Vložte termostat do hrnce s vodou a postavte ho na sporák. Sledujte ohřev vody teploměrem.

Funkční termostat by se měl začít otevírat při teplotě uvedené na jeho tělese. To lze pozorovat vizuálně. A v době, kdy se voda vaří, by se měl otevřít úplně. Za zvážení stojí, že moderní termostaty se dokáží zcela otevřít při teplotách nad 100 stupňů. Proto je ideálně lepší vařit v nemrznoucí směsi. Teploměr by měl být také schopen ukázat hodnotu nad 100.

Funkční termostat by se měl začít otevírat při teplotě uvedené na jeho tělese. To lze pozorovat vizuálně. A než se voda začne vařit, měl by se otevřít úplně (Foto: valetB3 / Drive2)

Charakteristiky udávají zdvih vysunutí tyče při maximálním otevření. Změřením této hodnoty a také teploty, při které vysunutí začíná, můžete posoudit provozuschopnost součásti. Konečně je třeba si uvědomit, že termostat má poměrně vysokou rychlost odezvy. Proto je nutné měření provádět velmi rychle nebo přímo v kapalině. Po 5-7 sekundách od vyjmutí z vroucí vody se tyč začne pohybovat.

• Jak funguje chladicí systém motoru: co by měl vědět každý
• Co dělat, když se auto překypí
• Jaká je normální provozní teplota motoru?