Jak vybrat správný materiál pro požadovanou aplikaci?

Než na tuto otázku seriózně odpovíme, musíme si prodiskutovat několik věcí. Při určování nejlepšího prstenu se můžeme dívat pouze na materiál, ze kterého je vyroben. Ale určit „nejlepší“ materiál, a tedy nejlepší prsten, je prakticky nemožné. Je to jako vybírat „nejlepšího“ fotbalistu všech dob. Můžete skutečně srovnat brankáře a útočníka za stejných podmínek? Ne, protože jejich role jsou úplně jiné. To platí také pro různé materiály pro O-kroužky; Jsou navrženy tak, aby vykonávaly různé funkce. Nechte odborníka Rezinoplast Plus, aby vám řekl o čtyřech „nejlepších“ materiálech O-kroužků pro konkrétní aplikace.

Náš průvodce různými materiály o-kroužků

Dnes se pro těsnicí kroužky používá obrovské množství různých materiálů. Nás však zajímají pouze ty, o které je největší zájem z následujících vlastností – vysoký výkon, univerzální funkčnost a spolehlivost.

Těsnící kroužky FKM jsou nejlepším materiálem pro vysoký výkon

Fluorovaná pryž (FKM) je vysoce výkonný materiál O-kroužků s výjimečnou chemickou a tepelnou odolností. Fluorové vazby FKM, známé jako nejsilnější jednoduchá vazba v organické chemii, dávají FKM vynikající chemickou, tepelnou a oxidační odolnost.

TRP Polymer Solutions vyvíjí širokou škálu působivých jakostí FKM, které jsou navrženy tak, aby vydržely extrémní teploty. Tento pokročilý materiál O-kroužků je vhodný pro aplikace v chemickém, ropném a plynárenském, leteckém a automobilovém průmyslu.

Silikonové O-kroužky – Nejlepší všestranný materiál

Silikon je široce používaný materiál o-kroužků a stal se tak trochu průmyslovým standardem. Silikonové pryžové směsi poskytují velmi dobrou odolnost vůči kyselinám, vodě a ozónu. Mají také účinnou odolnost vůči teplu a povětrnostním vlivům. Ačkoli některé druhy silikonu nejsou známé svou pevností v tahu nebo odolností ve smyku, mají větší odolnost proti roztržení než standardní silikony.

Silikonové těsnicí kroužky mohou pracovat v širokém rozsahu teplot, od extrémně nízkých až po poměrně vysoké – typicky od -60 °C do +250 °C Silikonové sloučeniny jsou velmi čisté a nezanechávají žádný zápach ani chuť, což z nich činí ideální volbu pro potravinářské, nápojové a lékařské aplikace.

O-kroužky z NBR jsou nejlepším materiálem pro O-kroužky pro všeobecné použití

NBR je oblíbený materiál o-kroužků pro širokou škálu aplikací a průmyslová prostředí. Jejich všestrannost a spolehlivost vedla k tomu, že nitrilové o-kroužky jsou široce uznávány jako vynikající volba pro všeobecné použití. Nitrilové O-kroužky jsou přiměřeně odolné vůči ropným olejům, ropě, vodě, benzínu, propanu a některým hydraulickým kapalinám.

Odolné nitrilové O-kroužky také poskytují dobrou odolnost proti oděru a stlačení. Vzhledem ke své všestrannosti nabízejí nitrilové O-kroužky nevšední rozsah provozních teplot -25 °C až +100 °C a relativně nízkou odolnost vůči ozónu a páře. Nicméně jako spolehlivé a cenově výhodné řešení jsou nitrilové O-kroužky dobrou volbou, zejména pro automobilové, námořní a letecké aplikace odolné proti oleji.

O-kroužky EPDM – nejhospodárnější materiál

EPDM mají vynikající odolnost vůči teplu, světlu a ozónu. Z tohoto důvodu jsou užitečné v náročných venkovních podmínkách EPDM, zejména má vynikající odolnost vůči teplu, ozónu, páře a povětrnostním podmínkám. EPDM tak může být navržen tak, aby byl odolný vůči teplotám až do 150 °C, a pokud je správně formulován, může být používán venku po mnoho let nebo desetiletí bez poškození. EPDM má dobré vlastnosti při nízkých teplotách, elasticitu při teplotách až -40°C v závislosti na jakosti a složení.

Společnost Rezinoplast Plus může dodat těsnící kroužky ze čtyř prezentovaných polymerů a mnoha dalších polymerních materiálů. Chcete-li získat více informací nebo podrobněji projednat vaši aplikaci, kontaktujte nás ještě dnes.

Každý moderní spalovací motor je vybaven těsněními, která zabraňují vnikání oleje do spalovacích komor z hlavy válců – víčka deflektorů oleje. Z tohoto článku se dozvíte vše o těchto dílech, jejich typech, konstrukci a principu fungování a také o správném výběru a výměně krytek.

Co je to olejové těsnění?

Olejové těsnění (olejové těsnění, těsnění ventilu, těsnění ventilu, těsnění ventilu) je těsnicí prvek mechanismu rozvodu plynu spalovacího motoru s horními ventily; pryžové víčko nainstalované na vodicí objímce a dříku ventilu, aby motorový olej mohl vstoupit do spalovací komory.

Konstrukce těsnění ventilu

Ventilový mechanismus umístěný v hlavě válců vytváří vážný problém: možnost vnikání oleje z horní části hlavy do spalovacích komor. Mezerami mezi vřeteny ventilů a jejich vodítky uniká olej a je téměř nemožné tyto mezery odstranit. K vyřešení tohoto problému se používají speciální těsnicí prvky – krytky škrabek oleje, umístěné na horní části vedení a zajišťující utěsnění mezery mezi dříkem ventilu a vedením.

Těsnění ventilů plní dvě funkce:

• Zabránění vniknutí oleje do spalovacích komor válců při otevírání ventilů;
• Zabránění vstupu výfukových plynů do spalovací komory do mechanismu distribuce plynu umístěného na hlavě.

Díky uzávěrům je zajištěno požadované složení spalitelné směsi ve spalovacích prostorech (nedostává se do ní olej, který může narušit spalovací režim směsi, vést ke zvýšené kouřivosti a poklesu výkonové charakteristiky motoru), intenzita omezuje tvorbu karbonu na spalovací komoře a ventilech (usazeniny karbonu mohou vést ke zhoršení těsnosti uzávěru ventilu) a zabraňuje nadměrnému znečištění motorového oleje. Vadné, opotřebované uzávěry o sobě okamžitě dají vědět; negativně ovlivňují výkon motoru, proto je nutné je co nejdříve vyměnit. Než však půjdete do obchodu pro nová těsnění ventilů, musíte porozumět jejich stávajícím typům, designu a vlastnostem.

Typy a provedení těsnění dříku ventilu

Všechna těsnění ventilů používaná v moderních motorech lze rozdělit do dvou typů podle konstrukce a způsobu instalace:

• Manžetové čepice;
• Víčka přírub.

Oba typy dílů mají podobný design, liší se pouze jedním detailem a vlastnostmi instalace.

Instalace olejového těsnění manžetového typu

Základem konstrukce manžetového uzávěru je pryžové pouzdro s proměnným průměrem, jeho spodní část je vyrobena tak, aby odpovídala průměru vodícího pouzdra ventilu a horní část má průměr dříku ventilu. Čepice je vyrobena z různých druhů pryže, které jsou odolné vůči vysokému tepelnému a mechanickému zatížení, nejčastěji z fluorokaučuku. Vnitřní povrch čepice – povrch, který se setkává s vodítkem – je zvlněný, aby byl zajištěn nejlepší kontakt a těsné usazení. Styčná plocha s dříkem ventilu bývá provedena ve formě pracovní hrany s úkosy, které zajišťují lepší odvod oleje z vřetene při pohybu ventilu směrem dolů.

Na vnějším povrchu uzávěru je výztužný prvek – ocelový výztužný kroužek, který zajišťuje snadné použití při instalaci těsnění a jeho bezpečné usazení při provozu motoru. V horní části (kde přiléhá k dříku ventilu) na uzávěru je vinutá pružina stočená do kroužku – zajišťuje těsný kontakt dílů, zabraňuje pronikání oleje a průniku výfukových plynů ze spalovací komory.

Instalace olejového těsnění přírubového typu

Konstrukčně jsou přírubové uzávěry podobné manžetovým uzávěrům, s výjimkou jednoho detailu: u těchto těsnění má kovový výztužný kroužek zvětšenou délku a ve spodní části přechází v plochou přírubu o větším průměru, než má uzávěr samotný. Při instalaci takového uzávěru se pružina ventilu opírá o jeho přírubu, což zajišťuje bezpečné usazení těsnění.

Je třeba poznamenat, že dnes existují také kryty deflektorů oleje v kompozitním provedení. Jejich spodní část je vyrobena z hustší a tepelně odolnější pryže a horní část je vyrobena z elastičtější pryže, která zajišťuje vysokou odolnost dílu vůči různému zatížení. Díly jsou spojeny pomocí kovového kroužku složitého tvaru.

Podle účelu jsou uzávěry olejových škrabek rozděleny do dvou typů:

• Pro sací ventily;
• Pro výfukové ventily.

Protože sací a výfukové ventily na jednom motoru mají různé průměry, jsou na nich instalována odpovídající těsnění. Pro spolehlivou identifikaci a správnou instalaci uzávěrů vstupních a výstupních ventilů mají různé barvy.

Jak již bylo zmíněno, krytky deflektorů oleje jsou instalovány přímo na vodicí pouzdra ventilů a jejich horní část kryje dříky ventilů. Olej stékající po dřících ventilů je zastaven pracovní hranou v horní části uzávěru, což zabraňuje jeho vniknutí do spalovací komory. Stejně tak jsou výfukové plyny zadržovány na zadní straně (což usnadňuje prstencová pružina). Těsnost dosednutí pracovní hrany na dřík ventilu je zajištěna jak elasticitou pryže, tak přídavným pružinovým kroužkem. Počet olejových těsnění v motoru odpovídá počtu na něm nainstalovaných ventilů.

Jak správně vybrat a vyměnit těsnění dříku ventilu

Přírubová olejová těsnění

Těsnění dříku ventilu jsou vyměnitelné díly, které je nutné po opotřebení vyměnit za nové. Různé motory mají různé plánované doby výměny uzávěrů – od 50 do 150 000 km najetých kilometrů. Těsnění se však často předčasně opotřebovávají a o nutnosti jejich výměny svědčí zvýšená kouřivost z výfuku, zvýšená spotřeba oleje a u benzínových motorů také rozstřikování oleje na zapalovací svíčky. To znamená, že pracovní hrany uzávěrů již ztratily svou elasticitu a nedoléhají těsně k dříku ventilu, nebo uzávěry jednoduše praskly, zdeformovaly se nebo se ničí.

Pro výměnu musíte vzít stejné uzávěry škrabek oleje, které byly dříve nainstalovány na motoru. V některých případech lze použít i jiná těsnění, ale je velmi důležité, aby instalačními rozměry a materiálem výroby (zejména tepelnou odolností) plně odpovídala původním, jinak krytky nezapadnou a nebudou poskytovat běžné těsnění.

Výměna víček deflektoru oleje musí být provedena v souladu s pokyny pro opravy a údržbu vozidla. Obvykle se tento postup snižuje na následující:

1. Demontujte kryt hlavy válců;
2. V případě potřeby demontujte vačkové hřídele, vahadla a další díly pohonu rozvodů, které budou překážet provozu;
3. Otočte klikovým hřídelem motoru tak, aby píst, na jehož ventilech se budou měnit víčka, dosáhl horní úvratě (TDC);
4. Provedení komprese ventilu je samostatná operace, která se provádí v souladu s vlastními pokyny. Chcete-li uvolnit ventilové pružiny, musíte mít speciální zařízení pro stlačování ventilových pružin, bude také užitečný magnet pro extrakci sušenek;
5. Po vyjmutí pružin demontujte (zatlačte) uzávěr – nejlépe je použít speciální zařízení s kleštinou, ale můžete jednoduše použít kleště nebo dva šroubováky, ale je důležité nepoškodit dřík ventilu;
6. Vezměte nový uzávěr, namažte jeho vnitřní povrch olejem a pomocí speciálního trnu jej přitlačte na pouzdro. Nejprve můžete z uzávěru sejmout pružinu a poté ji nasadit. Instalace uzávěru bez trnu je extrémně obtížná a téměř vždy vede k poškození součásti;
7. Proveďte výše uvedené operace pro všechny uzávěry a znovu je smontujte.

Pro výměnu víček deflektorů oleje je velmi důležité používat speciální nástroje – inerciální stahovák a lisovací trn. V opačném případě hrozí velmi vysoké riziko zmaření veškeré práce a utracení peněz navíc. Po výměně nevyžadují víčka zvláštní péči, jen je třeba občas věnovat pozornost jejich stavu na základě provozních vlastností motoru.

Při správném výběru a výměně těsnění dříku ventilů nebude olej v hlavě válců způsobovat problémy a motor bude fungovat podle norem.

Další články

#Promývací kapaliny
29.09.2023 | Články o náhradních dílech

Zima a léto, dva póly, mezi kterými se mění celý náš svět. A v tomto světě existují kapaliny do ostřikovačů – asistenti, kteří zajišťují naši bezpečnost na silnici. V tomto článku se vrhneme do světa kapalin do ostřikovačů a zjistíme, co to je, na čem závisí jejich bod tuhnutí a jak je správně vybrat.

#Vysoušedlo ventilů
21.06.2023 | Články o náhradních dílech

Výměna ventilů spalovacího motoru je ztížena nutností odstranit crackery – pro tuto operaci se používají speciální ventilové crackery. Vše o tomto nástroji, jeho stávajících typech, konstrukci a principu fungování, jakož i jeho výběru a použití, si přečtěte v tomto článku.

# Světelný spínač s nastavením stupnice
14.06.2023 | Články o náhradních dílech

V mnoha raných domácích automobilech byly široce používány centrální spínače světel s reostatem, které umožňovaly nastavení jasu osvětlení přístrojů. Vše o těchto zařízeních, jejich stávajících typech, konstrukci, provozu, ale i jejich správném výběru a výměně si přečtěte v článku.

# Rozdělovací deska zapalování
07.06.2023 | Články o náhradních dílech

Jednou z hlavních částí rozdělovače zapalování je základní deska, která je zodpovědná za činnost zhášedla. Vše o deskách jističe, jejich stávajících typech a konstrukčních prvcích, jakož i o výběru, výměně a seřízení těchto součástí je podrobně popsáno v tomto článku.