Jak správně nafouknout nafukovací člun z PVC!

Pamatujte! Nafukovací člun z PVC by měl být nafouknut až po kompletní montáži. Jakýkoli nafukovací člun se může skládat ze 2, 3 nebo více nafukovacích částí, například vícekomorový válec, nafukovací dno ve veslici nebo nafukovací dno v modelu na motor, nafukovací kýl.

Naše tipy, jak správně nafouknout nafukovací PVC člun!

Při nafukování je nutné dodržet určitou posloupnost: čluny s překližkovým dnem a nafukovacím kýlem: CYLINDERS => KEEL, lodě s nafukovacím dnem nebo nízkotlakým nafukovacím dnem: VÁLCE => DNO. Boční válec vždy obsahuje několik oddílů oddělených vzduchotěsnou přepážkou. Pořadí nafukování bočního válce je během provozu poměrně důležité. Základní pravidlo zní: Zaměřte se na nafukování ze ZADNÍ ČÁSTI ČLUNU DO PŘEDNÍ – to znamená, že nejprve musíte nafouknout zadní přihrádky, poté přední. Například: zapamatujte si jediný správný způsob nafouknutí tříkomorového, čtyřkomorového, pětikomorového válce.

Důležité je také pamatovat na to, že všechny komory, kromě té přední, musí být nafouknuté, dokud není dosaženo 65-80 % povoleného tlaku. Poté pokračujte v nafukování nosní komory, dokud není plně dosažen povolený tlak ve válci dle pasu. Vzhledem k tomu, že přepážky válce jsou pružné, při nafukování přední přední komory až do dosažení jmenovitého tlaku budou přepážky ve volném stavu. Výsledkem je, že poslední nafouknutá komora vyvolá rovnoměrné zvýšení tlaku ve všech ostatních komorách válce na požadovanou úroveň. Věnujte zvláštní pozornost tomu, aby byly ventily pevně uzavřeny a těsně přiléhaly. Jakmile je vaše loď nafouknutá. Pamatujte, že bez těsně přiléhajících uzávěrů ventilů a vnitřních desek nelze dlouhodobě udržet požadovaný provozní tlak.

Jak nastavit úroveň nafouknutí lodi a její vyvážení?

Úkol regulace míry nafouknutí člunu a jeho vyvážení je pro majitele nafukovacích člunů poměrně důležitý. Důvod je jednoduchý: celková hmotnost motoru, kormidelníka, cestujících, palivové nádrže a zavazadel je mnohem větší než hmotnost lodi. Jak je to tedy s rovnováhou?

Pravidla jsou velmi jednoduchá:

Snažte se rovnoměrně rozložit náklad po celém kokpitu nafukovacího člunu. Vyvarujte se hromadění velkého množství hmoty v zadní části lodi.

Přívěsný motor – namontovaný na příčce, což už hodně přidává na hmotnosti zádi.

Kormidelník – pokud je k dispozici motor ovládaný kormidelníkem, je kormidelník umístěn také v zadní části lodi. Nejlepším řešením je použití dálkového ovládacího panelu, který lze namontovat uprostřed nebo přesunout na přední část lodi (doporučeno pro motory nad 25 hp). Pokud to není možné, můžete použít různé nástavce oje. Toto řešení není tak úspěšné jako předchozí.

Palivová nádrž – některé PLM poskytují speciální místo pro palivovou nádrž. Obvykle se ale jedná o externí nádrž s hadicí a žárovkou, u které si můžete sami zvolit místo instalace. Pro vyvážení přední a zadní části nafukovacího člunu je optimální umístění v přední části. Toto řešení bude nejúspěšnější, zvláště pokud je vaše loď vyložená a nádrž je plná. To samozřejmě nebude nutné, pokud je palivová nádrž prázdná.

Cestující – Pro úpravu rovnováhy rozmístěte pasažéry rovnoměrně po celém kokpitu lodi a nedovolte jim zbytečně se pohybovat. Za zvážení také stojí, co s sazenicemi dělat s přihlédnutím k hmotnosti pasažéra. A pokud jste dva, posaďte se na opačné strany lodi.

Zavazadla – měla by být umístěna pouze v přední části lodi. Nezapomeňte ji přikrýt nějakou přikrývkou, abyste ji chránili před postříkáním během plavání. Můžete také nainstalovat speciální příďovou ochrannou markýzu před větrem a postříkáním.

Jak se vám líbí tento formát? Čekáme na vaše komentáře, pokud se vám tento formát líbí, budeme pro vás nadále natáčet videa.

Pro někoho je to opravdu jen malý koníček, příjemná zábava, ale jsou i tací, pro které je rybaření koníčkem na celý život, a to je přesně to, o čem je řeč – vášniví rybáři.
Každý profesionální rybář časem pochopí, že k lovu ryb je potřeba loď. Možnost chytat ryby z lodi je přirozeně mnohem větší než jen ze břehu. Nákup dobré lodi vyžaduje značné investice, ale na svém koníčku byste neměli šetřit.
Oblibu si získává i využití nafukovacího člunu pro rodinnou dovolenou na vodě.

S potěšením vám oznamujeme, že dne 24. dubna 2018 proběhlo slavnostní otevření nového závodu Hidea v Hangzhou.

Nafukovací čluny z PVC se skládají z trubek rozdělených do několika hermetických komor, které se nafukují vzduchem pomocí pumpy. Vzduch při určitém tlaku dodává trupu lodi tvar a tuhost.

Typy čerpadel pro lodě

Pamatujte, že pokaždé, když vyrazíte na vodu, ať už jde o rybaření nebo lov, na palubě musí být čerpadlo. K nafukování člunů z PVC se používá několik typů čerpadel. Pojďme si každý z nich popsat.

Nožní čerpadlo

Většinou se jedná o originální pumpu od výrobce nafukovacích člunů.

Originální nafukovací člunová pumpa od firmy KOLIBRI je vyrobena z vysokopevnostního plastu, vlnovec pumpy je z PVC, vrchní část pumpy má žebrovaný povrch, který vám při pumpování lodi nenechá klouzat. Pumpa má objem komory 5 litrů a režim čerpání vzduchu dovnitř a ven. Mechanická nožní pumpa pro čluny KOLIBRI je dodávána kompletně s nimi.

Elektrické čerpadlo

Speciální pumpou pro nafukovací čluny je kompresor poháněný zdrojem elektrického proudu nebo baterií. Často může obsahovat manometr. Při nafukování člunu pomocí elektrického čerpadla byste měli věnovat zvláštní pozornost tomu, abyste člun nepřefoukli, protože takové čerpadlo velmi rychle naplní člun vzduchem. Pro jistotu si můžete nastavený limit snížit o 10-15% a loď pak jednoduše nafouknout nožní pumpou.

Kompresor do auta

Tento typ pumpy je určen pro huštění pneumatik automobilů. Může mít různé trysky a adaptéry, manometr pro sledování tlaku. Je napájen z palubní elektrické sítě vozu.

Důrazně nedoporučujeme nafouknout člun s autokompresorem a dalšími vysokotlakými zařízeními.

Pamatujte, že pro nafouknutí jakéhokoli nafukovacího člunu z PVC je nejlepší možností použít originální pumpu ze sady výrobce — ta zaručuje správný tlak v hadicích, prodlouží životnost plavidla a zajistí vaši bezpečnost na voda.

Jak nafouknout člun z PVC

Před nafouknutím jakéhokoli nafukovacího člunu si musíte přečíst návod.

Čluny KOLIBRI PVC mají manuál, který poskytuje podrobné informace o ovládání nafukovacího člunu.

Aby bylo možné vyjet na vodu na nafukovacím hausbótu, bez ohledu na to, zda je veslařský nebo motorový, existuje určitá posloupnost nafukování a skládání člunu.

• Vytáhněte člun z balicí tašky.
• Umístěte loď na rovnou plochu bez kamenů, větví a jiných ostrých předmětů, které by mohly poškodit potahovou látku.
• Pokud je vaše loď vybavena podlahovou deskou, nainstalujte ji na dno lodi, než ji nafouknete.
• Nafukování člunových hadic se provádí pomocí nafukovacích ventilů. Chcete-li ventil přepnout do režimu „nafukování-zadržování vzduchu“, musíte jednou stisknout dřík tak, aby se zajistil v nejvyšší poloze. Připojte armaturu nožní pumpy k ventilu.
• Loď mírně nafoukněte, aby měla určitou formu.
• Poté nainstalujte sedadla. Dále nainstalujte sklopnou příčku, pokud je v sadě vašeho modelu lodi.
• Poté nafoukněte hadice člunu na jmenovitý tlak vzduchu nafukovacího člunu doporučený výrobcem. Pokud není k dispozici manometr, lze stupeň čerpání určit podle vyzváněcího zvuku při poklepávání rukou na povrch trubice. Uzavřete ventil víčkem. V opačném případě se dovnitř může dostat písek a jiné cizí předměty, které mohou poškodit ventil.
• Teprve po úplném nafouknutí člunu můžete připevnit vesla.

Sekvence nafukování lodi

Jak správně nafouknout člun z PVC? V jakém pořadí by měl být člun z PVC nafouknut? Takové otázky si kladou majitelé nafukovacích člunů.

Pro začátek si řekněme, že nafukovací člun má několik nafukovacích částí – trubku, nafukovací kýl a nafukovací dno (podle modelu).

Trubka nafukovacího člunu má různý počet komor a určitou sekvenci nafukování.

Veslice má ve většině případů pouze dvě komory (příď a záď). Motorový člun může mít tři až pět nebo více komor trubky.

Podle provozních statistik si lidé ve většině případů poškozují nejčastěji příď lodi, proto doporučujeme nejprve nafouknout záď lodi. proč tomu tak je? Nafukovací člun má komory, mezi kterými je přepážka (membrána) v podobě kužele. Jeho funkcí je vyrovnávání tlaku v komorách nafukovací trubky. V závislosti na pořadí nafukování trubek se přepážka pohybuje v opačném směru, takže pokud jste nejprve nafoukli zadní část (záda) a z nějakého důvodu poškodili příď lodi, tlak v zadní části se nesníží, čímž budete moci bezpečně doplavat ke břehu.

Motorový člun se nafukuje stejným principem. Pokud je vaše loď vybavena obtokovými ventily, pak první věc, kterou musíte udělat, je nafouknout komory, kde jsou nainstalovány obtokové ventily. Obtokové ventily jsou zpravidla instalovány na zádi lodi. Kýl v lodi by měl být nafouknut jako poslední.

Jmenovitý tlak v člunu z PVC

Před nafouknutím člunu si přečtěte návod k obsluze, který uvádí informace o jmenovitém tlaku v hadicích člunu. Doporučuje se dodržet jmenovitý tlak deklarovaný výrobcem.

Zvýšený tlak v trubkách člunu vede k nadměrnému napětí trubky a může ohrozit těsnost. Snížený tlak v trubkách člunu vede ke ztrátě tuhosti, zhoršení jízdního výkonu a mechanickému poškození (v místech spojování trubek a podlahy se mohou objevit oděrky), hliníkový profil (výplet) může být deformován v místě spojování podlahy.

Proto doporučujeme člun nafouknout až na jmenovitý tlak 0.15 Bar. Tlak v komorách lodi by měl být stejný.

5 nejčastějších chyb při nafukování lodi

Hlavní chyby při nafukování nafukovacích člunů.

• Použití zdroje stlačeného vzduchu k nafouknutí lodi.
• Překročení jmenovitého tlaku v komorách lodních trubek.
• Použití člunu, když je nominální tlak nafukovacího člunu v hadici nižší, než doporučuje výrobce.
• Použití nafukovacího člunu s otevřenými ventily.
• Nesprávné pořadí při nafukování člunu.

Když známe všechny tyto informace, můžeme vás ujistit, že vaše loď vydrží dlouho a udělá na vás opravdový dojem, když se rozhodnete cestovat po vodě, rybařit a odpočívat.