Jak seřídit karburátor na křovinořezu: přístroj a postup

Někdy, aby zařízení správně fungovalo, nevyžaduje opravu konkrétního dílu, jeho výměnu nebo v horším případě výměnu samotného zařízení. Někdy stačí pochopit, jak to funguje a správně to nastavit. Například u sekačky na trávu lze nastavit karburátor, aby se předešlo vysoké spotřebě paliva nebo vážnějším problémům.

Zařízení karburátorových sekaček na trávu

Benzínová sekačka na trávu, jak název napovídá, je vybavena spalovacím motorem, který jako palivo využívá benzín. Aby uvnitř shořel, potřebuje vzduch k vytvoření reakce. Ten vytváří tepelnou energii, která se následně přeměňuje na mechanickou energii.

Pro přívod paliva se vzduchem do válce motoru se používá karburátor.

Nejprve se do plovákové komory převede benzín smíchaný s olejem. Tam pokračuje ve svém toku dále, ale když se naplní požadovaná hladina paliva, plovák se zvedne a zablokuje ventil přívodu paliva. Tryska je zátka, která zabraňuje úniku paliva z plovákové komory.

Benzín prochází do směšovací komory, shora je přiváděn vzduch. Škrtící klapka blokuje tok paliva do válce. Když sešlápnete pedál sekačky, otevře se, dovnitř se přivede palivo a spalovací motor nabere otáčky. Maximální úhel, o který se může škrticí klapka otočit, je 90 stupňů, což závisí na síle působící na plynový pedál. Ve směšovací komoře vzniká podtlak, silný proud vzduchu se mísí s palivem a unáší ho do válce.

V nízkých otáčkách se používá systém volnoběhu, kdy je plyn otevřen spíše částečně než úplně.

Filtr karburátoru čistí palivo od prachu a jiných malých prvků a chrání trysky před jejich škodlivými účinky. Pokud jsou zanesené, výkon motoru se výrazně sníží.

Úkolem karburátoru je použít vzduch k rychlému nasměrování paliva do válce a jeho smíchání s kyslíkem, což umožňuje spalování benzínu. Jediný rozdíl mezi karburátorem do auta a karburátorem trimru je přítomnost membrány v tom druhém, která slouží k nasávání benzínu z nádrže.

Jak pochopit, že karburátor sekačky na trávu potřebuje seřídit

Mohou to naznačovat následující příznaky:

1. Obtížné startování motoru, nízké otáčky.
2. Zvýšená spotřeba paliva.
3. Motor je nestabilní a otáčky často kolísají.
4. Vzniká velké množství výfukových plynů.

Kontrola zapalovací svíčky pomůže zjistit, zda je karburátor správně seřízen. Nejprve jej uvolníme z pouzdra a odpojíme kontakty od zapalovače.

Objímku zapalovací svíčky čistíme přístrojem, který pumpuje vzduch. K tomuto účelu je ideální kompresor s malou trubicí. Pomocí momentového klíče vyjměte zapalovací svíčku.

Poté nalijte do objímky zapalovací svíčky rozpouštědlo, aby se propláchly závity, a po krátké době svíčku zcela vyšroubujte. Pokud jsou elektrody černé, pak se jedná o karbonové usazeniny, které jsou spojeny se špatným seřízením karburátoru. Pokud je cihlové barvy, pak by mělo být se sekačkou vše v pořádku.

Po delší době nečinnosti je potřeba seřídit i nástroj. Například po zimě.

Doporučuje se také provádět úpravy při změně složení palivové směsi: olej nebo benzín.

Jak si sami seřídit karburátor sekačky na trávu

Nejprve musíte udělat nějakou přípravu:

1. Propláchnutí motoru lze provést vypuštěním starého oleje a jeho výměnou za nový, ale s vysokým alkalickým číslem, ideální je naftová varianta. Můžete použít i minerální vodu. Je potřeba s tím nějakou dobu pracovat a spalovací motor by se měl sám vyčistit. Pokud tato možnost není vhodná, můžete použít těžší a dražší. Vyjměte jednotku a omyjte ji vysokotlakou myčkou. Zcela rozebereme a po kouscích umístíme do lázně s chemií.
2. Poté musíte svíčku vytáhnout výše popsaným způsobem., vyměňte jej za nový. Vyplatí se zvážit zapalovací svíčku jako spotřební materiál, který je třeba v případě poruchy vyměnit.
3. Dále musíte zkontrolovat, jak dobře je karburátor připojen ke skupině válec-píst.
4. Dalším krokem je vyčištění vzduchového filtru. K tomu ho stačí profouknout stlačeným vzduchem, nejlépe kompresorem.
5. Vřeteno drží řezací nože nebo cívku.
6. Kontrolují se nastavovací pružiny. Mohou být příliš těsné a tlusté, což brání přesnému seřízení karburátoru. Pokud tomu tak je, pak to prostě nebude možné správně nastavit. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte si zakoupit novou pružinu a vložit ji na místo předchozí.

Nastavení

1. Nastartujeme motor. Když bude spuštěn XX nože by se neměly otáčet, pokud se stane opak, snížíme otáčky naprázdno.
2. Regulujeme šroub L. Je zodpovědný za směs při nízkých otáčkách. Nejprve jím otočte ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, a poté jej vyšroubujte o 90 stupňů proti směru hodinových ručiček. Pokud zjistíte nějaké poklesy, opakujte tuto akci a uvolněte ji o 1/8, tedy o 45 stupňů.
3. Regulujeme LA šroub, běžněji známý jako T. Se zvyšujícími se otáčkami XX se do směsi přidává více vzduchu. Síla je ztracena. Pokud je ale vzduchu málo, palivo hoří hůře. Vyšroubujeme šroub tak, aby fungoval perfektně při nízkých otáčkách, zatímco nože by se neměly otáčet. Během procesu nastavení musíte cítit otáčky, mělo by to fungovat stabilně na XX.
4. Regulujeme šroub H, který upravuje směs ve vysokých otáčkách. K určení jejich maximálního počtu nám slouží tachometr. Po dosažení maximálního počtu otáček motoru otočte šroubem doleva o 180 stupňů a seřízení je hotovo.

Někdy pouze správné nastavení a používání zařízení odhalí jeho plný potenciál. Není třeba to zanedbávat a provádět podle potřeby.