Instalace tlačítka Startstop místo klíče a spínače zapalování – Toyota Crown Majesta (S150), 4L, 1996 | příslušenství | JÍZDA2

„Dosud nejstarším nalezeným klíčem je kuriózní vynález objevený archeology v hrobce faraona Ramsese II., který vládl přibližně v letech 1279-1213 před naším letopočtem. E.” — kognitivní pohon.

V předchozím příspěvku jsem stručně zmínil, že náhle umřel spínač zapalování a to v tu nejméně vhodnou dobu, když manželka vyzvedávala naši nejmladší dceru ze školky a venku bylo -28.

Bylo několik možností, jak problém vyřešit:
1. Kupte si zámek od 150 Majesty (asi 3-4 tisíce rublů) a předělejte všechny zámky na nový klíč (dalších asi 7 tisíc za ceny v místním obchodě s klíči za dva dveřní zámky, zámek kufru a zámek odkládací přihrádky + vyrobte si duplikát klíče pro případ ztráty tohoto klíče, +2 dny za povyk s odstraňováním zámků a jejich vkládáním zpět).
2. Kupte si sadu zámků pro celé auto (12-15 tisíc rublů bez práce na výměně zámků + 1 ​​den práce, pokud to uděláte sami).
3. nainstalujte ultramoderní tlačítko superMegaMaxPro StartStop a radujte se jako školák (1000 rublů + 1 ​​den za povyk s instalací).
4. Zapomeňte na to a jeďte se zbytky rozbitého zámku a nastartujte auto s jakýmkoli plochým předmětem po ruce.

Vzhledem k tomu, že na mém předrestaurovaném Majestě plní klíček zapalování pouze jeden úkol, a to nastartování auta (není zde tlačítko pro otevření kufru nebo otevření/zavření dveří, otevírám všechny dveře alarmem), tak ze všech možností byla zvolena možnost 3. Zde je několik argumentů ve prospěch této možnosti:
1. Bůh miluje trojici.
2. Cena emise, 1 tisíc rublů versus 15 tisíc je závažný argument.
3. Zavedení moderních pohodlných řešení je vždy plus, jinak budeme dál žít s vynálezy doby Ramsese II.
4. Dokonale se hodí do interiéru, nepůsobí cize.
5. Funkčnost imobilizéru se objeví, pokud se náhle někdo rozhodne krást a stát se majitelem pekelného auta.
6. menší velikost předmětu přenášeného v kapse a méně zbytečných starostí, když potřebujete nechat auto nastartované a odejít.

Před instalací toho všeho jsem začal hledat zkušenosti lidí s instalací na disk a s některými jsem mluvil. Obecně je výsledek takový: tato zařízení fungují lidem léta, bez problémů v provozu.

Ve snaze najít informace o instalaci a připojení jsem také prohledal rozlohy jednotky 2, ale nakonec, jako obvykle, v 90% případů jsem viděl toto – „Nainstaloval jsem tlačítko, vše bylo snadné, podívejte se, jak krásně mi to svítí.“ Obecně neexistují téměř žádné užitečné informace, což je velmi smutné. Ve vzácných případech lidé popsali, co kde připojili, ale bohužel tato informace byla pro jiné stroje a není použitelná pro Maje, ale obecný princip je jasný.
Řeknu vám své zkušenosti s instalací tohoto zařízení, ale nemám elektrické nastavení sloupku řízení, takže je vše trochu jednodušší.

Co bylo vlastně potřeba k instalaci:
1. Samotné tlačítko, odkaz zde

2. Krimpovací kleště pro krimpovací koncovky.

3. Krimpovací koncovky.

4. Kancelářský nůž, elektrická páska, plastové vázačky.
5. Sada nářadí pro demontáž a montáž lemu.
6. teplem smrštitelná izolační bužírka 5 mm, někde kolem 30 cm.

Nyní krátký, ale podrobný návod, jak všechny tyto věci připevnit do našeho košíku.
Instalace je poměrně jednoduchá a nekomplikovaná.
1. Odstraňte obložení pod volantem a plastový kryt zámku. Zde by neměly být žádné potíže, odšroubujte pár šroubů zespodu, vše nahoře je zajištěno, stačí to stáhnout.
2. Odstraňte vzduchový kanál pod sloupkem řízení (stačí ho stáhnout dolů, na pravé straně může být spona pro spojení s horní sací trubkou, ale já ji neměl).
3. Odšroubujte spínač zapalování ze sloupku řízení a odpojte od něj všechny konektory.

4. Podívejte se na napájecí konektor spínače zapalování, každý kontakt konektoru je označen. Měla zde být fotka zámku a konektoru, ale pohodlně jsem ji zapomněl vyfotit. Ale protože všechny kontakty v konektoru jsou podepsány na samotném těle konektoru, neměly by být žádné problémy.

Pokud se podíváte na fotografii na levé straně, je napájecí konektor zapalování. Červený čtverec označuje koncový spínač, což je vlastně běžné tlačítko. Když vložíme klíč do zámku, toto tlačítko se stiskne a začnou skřípat ošklivé zvuky klíče v zámku, známé každému v těch chvílích v létě, kdy se rozhodnete vypnout auto, otevřít dveře a poslouchat nějakou hudbu. Jak jej používat s tlačítkem start/stop vám řeknu o něco později.

Vraťme se tedy ke spojení. Na zámku jsou následující podepsané kontakty, co znamenají:
ACC — kontaktní skupina pro zapínání příslušenství (hodiny, rádio atd.);
AM-1 — kontakt s konstantním +12V, výkonová skupina;
AM-2 – kontakt s konstantními +12V, visí na méně výkonné pojistce;
IG-1 – první zážeh;
IG-2 – druhý zážeh;
ST-1 — nepoužívá se;
ST-2 — startér.

Tyto kontakty jsou tedy umístěny v čipu zámku, pro případ, že by byl někdo slepý a neviděl malé podpisy

Všechny tyto kontakty se při otočení klíče v zámku uzavřou podle určité logiky. Pokud se s ním chcete seznámit, můžete si stáhnout návod a přečíst si ho.

Nyní vezmeme schéma připojení zámku a uvidíme, že se musíme připojit z řídicí jednotky k čipu obsaženému v zámku:
1) červený vodič na konstantní +12V – připojte k AM-1;
2) černý vodič GND – stačí jej zavěsit na jakýkoli šroub k zemi (přišrouboval jsem ho k upevňovacímu šroubu sloupku řízení);
3) Hnědý vodič ZAPNUTÝ. 2 – připojte se k IG-2;
4) Modrý vodič ACC – připojte k ACC;
5) Žlutá START+ – připojení k ST-2;
6) Bílý vodič ZAPNUTÝ. 1 – připojte se k IG-1.

Přišli jsme na to, co kam připojit na čipu zámku, teď vezmeme smršťovačku a nasadíme ji na vodiče, pak vezmeme krimpovač a nalisujeme všechny svorky na vodiče z ovládací jednotky tlačítka. Pokud neumíš krimpovat, jdi na YouTube, tam ti pomůžou, pokud krimpovačku nemáš, najdi si nějakého slaboproudého elektrikáře, ten ho má, krimpuje na 0,5 Baltika trojky.

Takže teď máme zkroucené tipy, které vypadají takto:

A pak zapojíme všechny vodiče podle popsaného schématu zapojení, získáme krásné řešení při zachování továrního zapojení. Po připojení přitáhneme tepelně izolační trubičky co nejblíže ke konektoru a zateplením zaizolujeme spojovaná místa připojení.

Jdeme dál, ze schématu vyplývá, že je také nutné propojit zelený vodič na samostatném čipu tlačítkové řídicí jednotky s vodičem na žabce brzdového pedálu, na kterém se při sešlápnutí pedálu objeví +12V. Tento drát jsem nemusel dlouho hledat, protože už jsem k němu měl připojený drát z alarmu. Odmotal jsem elektrickou pásku v místě, kde byl připojen alarm, připevnil tam zelený vodič a pak vše znovu omotal elektrickou páskou.

Ukazuje se, že jsme úspěšní. Jste vynikající!

Zkontrolujeme fungování tlačítka – vše je skvělé. Vše dáme zpět dohromady, utáhneme ovládací jednotku tlačítkem s poutky, aby nevisela.
Nyní o použití koncového spínače vloženého klíče. Protože většina má elektrický sloupek řízení, který se po zasunutí klíče do zámku přesune do pracovní polohy. Pokud tedy paralelně zapojíte vodič z ACC k tomuto spínači, pak když stisknete tlačítko, sloupek řízení se posune ven a zpět stejně jako u klíče.

Co se týče samotné logiky tlačítka, pro zájemce jsem princip fungování natočil na video:

Nyní pojďme k nevýhodám a jsou tu také některé:
1) Knoflík v noci docela jasně svítí. To je trochu nepříjemné. Myslím, že tam v dohledné době připájem pár rezistorů a snížím jas žhavení.
2) tlačítko svítí modře, přepájím na zelené LEDky.
3) pokud je auto nastartováno s automatickým startem, budete muset auto vypnout a znovu nastartovat tlačítkem. V opačném případě, když jen párkrát stisknete tlačítko a necháte jej v režimu zapalování bez sešlápnutí brzdy, bude blikat a otravovat. Můžete hledat tlačítko, které má širší funkčnost a dokáže pochopit, že auto je nastartováno, ale myslím, že to bude stát více než 1000 XNUMX rublů))

Ale celkově jsem neviděl žádné další nevýhody a myslím si, že nevýhody jsou většinou jen hnidopišství. Takže pro všechny, kteří neobdivují vkládání dlouhých tenkých kovových předmětů do úzkých tmavých otvorů s tukem za účelem jednoduchého nastartování auta – doporučuji instalaci, užijete si to jako nové auto)

Kdysi sci-fi filmy ukazovaly futuristická auta, do kterých nebylo potřeba zasouvat klíček a otáčet jím do zapalování, aby se motor nastartoval. Všichni si pak mysleli, že to není možné a že se takové technologie objeví, až když se auta naučí létat.

Ale netrvalo dlouho a i relativně levné vozy nyní obsahují tlačítko Start-Stop. Nahradil klasický klíč. Nyní, abyste nastartovali motor, stačí jej stisknout a můžete jet.

Ano, ne každý má to štěstí, že si koupí auto s takovým řešením. Ale není třeba zoufat. V dnešní době je docela možné nainstalovat takové tlačítko místo běžného spínače zapalování. Někteří řemeslníci to dokonce dělají sami. Jiní se obracejí na mistry.

Jak to funguje

Pro začátečníka může připojení systému spouštění motoru pomocí tlačítka způsobit mnoho otázek a potíží. Postup opravdu není nejjednodušší, jelikož zde je potřeba rozumět elektrice auta, částečně elektronice a jednoduše umět rozebrat a sestavit část interiéru.

Pokud nejste obeznámeni s automobilovými elektrickými systémy, důrazně doporučujeme, abyste se nepokoušeli tuto práci provádět sami.

Na ovládání tlačítka Start-Stop není nic zásadně složitého.

Musíte dokončit všechny 3 po sobě jdoucí kroky:

• demontujte autoalarm a usedněte za volant;
• sešlápněte brzdový pedál;
• stiskněte tlačítko startování motoru.

Startér běží několik sekund, nastartuje motor a poté se vypne.

K zastavení motoru se provádějí podobné manipulace. To znamená, že musíte úplně sešlápnout brzdu a stisknout tlačítko. Můžete vystoupit z auta a nastavit budík.

Nemá smysl zabíhat do příliš technických podrobností o provozu, pokud si chcete podobný systém nainstalovat pouze pro sebe. Mnohem důležitější je předem promyslet silné a slabé stránky takového rozhodnutí.

Výhody a nevýhody

Než si do auta nainstalujete tlačítkový startér, musíte se podívat, jaké výhody a nevýhody vám může nabídnout.

Začněme pozitivními vlastnostmi. To zahrnuje následující body:

• Eliminuje nutnost použít klíč pokaždé, když chcete nastartovat motor. Nyní celý proces spočívá v jednoduchém kliknutí na tlačítko.
• Tlačítko start můžete nainstalovat kamkoli, kam snadno dosáhnete.
• Pomocí speciálních okruhů můžete kombinovat Start-Stop s imobilizérem a autoalarmem. Zvýšíte tak úroveň ochrany vozu před krádeží.
• Celková úroveň komfortu se zvyšuje díky všem nuancím spojeným s používáním systému.
• Schéma instalace je poměrně jednoduché. Pokud máte základní znalosti a trochu zkušeností, můžete si Start-Stop nainstalovat sami.
• Nákup tlačítka a potřebné sady vodičů nebude stát mnoho. Jedná se o poměrně levné řešení, které je dostupné všem.
• Instalace trvá doslova několik hodin.
• Jedná se o univerzální řešení, které lze nainstalovat na téměř každé relativně moderní auto.

Vše vypadá nesmírně slibně a zajímavě. Ale má to i své mínus.

Mezi hlavní nevýhody patří následující body.

1. Pro nastartování motoru tlačítkem si řidič bude muset sednout do auta a stisknout brzdu. Pokud jste velmi zvyklí na klasické schéma, bude nějakou dobu trvat, než se přizpůsobíte.
2. Chcete-li nainstalovat tlačítko spolu s alarmem a automatickým spuštěním, budete muset provést řadu dalších opatření. K implementaci tohoto schématu potřebujete 2 přívěsky na klíče. Jeden z nich bude muset být rozebrán, mikroobvod odstraněn a skryt někde v kabině. Jedná se o další náklady z hlediska času a peněz. Je lepší implementovat takové schéma prostřednictvím specialistů.
3. Pokud je již ve voze nainstalované tlačítko, ale není zde žádný alarm, budete si muset připlatit za instalaci bezpečnostního systému nad rámec standardních nákladů. To je způsobeno nutností propojit systém s tlačítkem Start-Stop. Někdy je přeplatek 100 %.

Čtěte také: Žádný zpětný ráz bez pumpování – o plynových tlumičích

Jak významné jsou tyto nevýhody, každý rozhodne sám za sebe.

Způsoby instalace

Jak již bylo zmíněno dříve, pro nastartování motoru můžete nainstalovat startovací tlačítko, buď sami, nebo s pomocí specializovaných specialistů.

Pokud si myslíte, že stisknutí klíče je pohodlnější a praktičtější než běžný klíč ve spínači zapalování, měli byste zvolit schéma instalace, které vám vyhovuje.

Celkem existuje několik různých schémat. Každý z nich má své vlastní vlastnosti. Stojí za to jmenovat nejběžnější možnosti. S jejich pomocí je nainstalováno tlačítko pro spuštění motoru automobilu. Jak přesně motor nastartuje, je na vás.

• Schéma klíče zapalování. Pro mnohé je to nesmyslné, ale oblíbené schéma. Zde je potřeba nejprve otočit klíčkem a teprve poté stisknout tlačítko.
• Schéma bez klíče. Teoreticky nejžádanější možnost. Zde se nám podařilo zbavit klíče, startování se stalo pohodlným a jednoduchým. Ale pokud je zařízení nainstalováno nesprávně, bude velmi snadné auto vloupat a ukrást.
• Obvod, který vyžaduje krátké stisknutí tlačítka. Tlačítko stačí podržet ne déle než 2 sekundy. Během této doby startér provede několik otáček a nastartuje motor, po kterém se automaticky vypne.
• Schéma dlouhého stisknutí. Zde můžete klíč držet po libovolnou dobu. Startér se bude otáčet, dokud se nespustí spalovací motor.
• Schéma s aktivací zapalování po stisknutí tlačítka.
• Obvod, ve kterém je zapalování aktivováno 1 sekundu před startérem.

Je také možné použít kombinaci několika možností schématu současně.

Instalace kombinovaného obvodu vyžaduje povinné dovednosti a zkušenosti s prací s elektrickým zařízením vozidla.

Přesto by nebylo na škodu poradit se s odborníky, i když se rozhodnete udělat vše sami.

Samotná instalace

Chcete-li nainstalovat tlačítko pro spouštění motoru namísto standardního spínače zapalování, musíte nejprve dokončit několik přípravných postupů.

Chcete-li tuto myšlenku realizovat, budete muset odstranit spínač zapalování. Ne všechna auta jsou navržena tak, aby to bylo možné snadno provést. V tomto případě můžete v plastu v blízkosti zámku udělat malý otvor pomocí nože nebo páječky. To umožní přístup k elektroinstalaci. Tento otvor pak lze snadno uzavřít jakoukoliv vhodnou zátkou.

Nyní se podívejme, jak můžete implementovat start motoru pomocí tlačítka a dělat vše sami. Jako příklad bude zváženo nejjednodušší a nejatraktivnější schéma. Jeho podstatou je, že motor naskočí po stisknutí brzdy a následně tlačítka. Opětovným stisknutím tlačítka můžete motor vypnout.

Nezapomeňte si předem připravit všechny potřebné zásoby a nástroje. Seznam se obvykle skládá z:

• tlačítka Start-Stop;
• 3 čtyřpinová relé;
• jedno pětikolíkové relé;
• jedno relé z mlhových světel;
• sada izolované kabeláže spolu se svorkami;
• sada šroubováků;
• klíče;
• ostrý nůž;
• lepidlo (v případě potřeby);
• baterka atd.

Přečtěte si také: Co potřebujete vědět o chybě P0011 a jak ji opravit

Nástroje jsou vybírány převážně na základě konstrukčních prvků konkrétního vozidla.

Pokud je vše připraveno, můžete nainstalovat tlačítko pro spuštění motoru automobilu.

První věc, která motoristy zajímá, je schéma zapojení. V případě uvažovaného příkladu je vše docela jednoduché. Zejména pro ty, kteří mají alespoň trochu pochopení pro elektrická zařízení a elektrické obvody.

Zde je schéma připojení motoru přes tlačítko. V případě potřeby může kdokoli připojit Start-Stop pomocí podobného principu:

• Kladný kontakt relé je připojen ke kladnému pólu baterie. V naprosté většině případů se jedná o hnědý drát.
• Je také nutné připojit kladný povolovací signál z relé na kladnou svorku baterie.
• Společné mínus je pak vyvedeno na zem.
• Nyní zátěžové relé. Jeho pracovní kontakty by měly být nastaveny na 12V Hledejte modrý vodič.
• Záporný řídicí signál je vysílán na samotné tlačítko start.
• S pozitivním permisivním signálem ale nemusíte nic dělat.

Toto je opravdu nejjednodušší schéma zapojení, které umožňuje nastartovat motor pomocí tlačítka. Začátečníkům se nedoporučuje zapojovat se do složitějších a složitějších schémat.

Celý bod je v tom, že jsou vytvořeny 3 spojovací body. Jeden bude na spínači zapalování, jeden na spínači brzdového pedálu a jeden na ovládacím vodiči.

Pořadí instalace

Podívejme se samostatně na pořadí, jak správně připojit zařízení.

Vezmeme-li za základ jiná schémata, pak je zachován princip společný všem. K dispozici budete mít knoflík, ze kterého vycházejí drátky různých barev. Je těžké je splést.

Některá tlačítka používají 3 žluté vodiče najednou. Tenký drátek této barvy je zodpovědný za brzdy. Zbývající dva jsou připojeny k zapalování.

V některých případech vyvstávají otázky týkající se fialového zapojení. Obvykle se používají ke spouštění motoru. Červená jde na zápornou baterii a černá na kladnou.

Nejjednodušším a nejsprávnějším řešením by bylo koupit hotovou sadu. Prodávají se v mnoha obchodech. Jejich výhodou je, že je zde již sestavené tlačítko se všemi vodiči a svorkami. Sada obsahuje schéma zapojení. Proto je nepravděpodobné, že by se zde něco pletlo.

Pořadí instalace tlačítka lze popsat přibližně takto:

• Nejprve se odstraní standardní válec zámku zapalování;
• poté je samotný zámek odstraněn;
• kabeláž v zámku je pečlivě odříznuta;
• dráty vedoucí k zapalovací jednotce jsou pokryty elektrickou páskou;
• je k nim připojeno tlačítko podle zvoleného schématu;
• Klíč je namontován v prostoru pro cestující na místě vhodném pro řidiče.

Postup nelze nazvat neuvěřitelně složitým. Ale i začátečník může mít mnoho otázek. Proto byste zde měli být opatrní a velmi přesní.

Mnoho lidí se obává bezpečnostního problému při instalaci takových tlačítek. Zde vše závisí na úrovni profesionality osoby, která ji instalovala. Je lepší použít schéma, které používá klíčenku z běžného klíče. Takže i když se auto nabourá, vetřelec nebude schopen nastartovat motor, aniž by měl u sebe klíč.