Idlo tlaku oleje (kontrolka) svítí – jaký je důvod

Aby bylo možné rychle reagovat na problémy a účinně napravovat poruchy dříve, než povedou ke globálnějším poruchám, je nutné pravidelné sledování určitých parametrů fungování určitých systémů vozidla. Pomoc při tak náročném úkolu poskytují senzory a kontrolky umístěné na palubní desce. Mezi nimi je jeden indikátor, který signalizuje odchylky od norem tlaku oleje v systému mazání motoru. Tento parametr je považován za velmi důležitý, protože i krátkodobé hladovění oleje vyvolává řadu faktorů, které mají destruktivní účinek na spalovací motor.

Kontrolka tlaku oleje se může rozsvítit z různých důvodů: nastartování motoru, přehřátí, volnoběh. Indikátor se může zapínat pravidelně nebo neustále, ale to nemění podstatu problému. Hlavní věcí je pochopit, proč se senzor tlaku rozsvítí a co je třeba v takových situacích udělat.

Kontrolka tlaku oleje se krátce rozsvítí při zapnutí zapalování

Mazací systém spalovacího motoru obsahuje elektronický snímač, který reaguje na změny naměřených hodnot tlaku. Když motor nastartuje, když olejové čerpadlo ještě neposkytlo dostatečný tlak v mazacím systému, kontakty snímače jsou uzavřeny a prostřednictvím nich je do indikátoru přiváděno napětí, v tomto případě je ECU prostředníkem. Když se na přístrojové desce krátce rozsvítí kontrolka tlaku oleje, můžete zjistit, zda je snímač, kabeláž a samotný indikátor v dobrém stavu.

Když je olejové čerpadlo v dobrém stavu a mazací systém pracuje na plný výkon, tlakové údaje v něm se rychle stabilizují a vrátí se k normálu. Pokud je tlak oleje aplikován přímo na membránu snímače, pak při otevření kontaktů indikátor okamžitě zhasne.

Považuje se za normální, že se kontrolka tlaku oleje na několik sekund rozsvítí a poté zhasne, když motor nastartuje. V takové situaci není třeba se obávat; Při startování motoru při nízkých teplotách vzduchu v zimě může být doba kontrolky o něco delší.

Pokud se snímač nezapne, je nutné zkontrolovat neporušenost vodičů, spolehlivost kontaktů a samozřejmě provozuschopnost samotného snímače.

Když žárovka po rozsvícení dále svítí a nezhasne, příčinou takové poruchy může být nejen porucha samotného senzoru, ale také problémy s elektroinstalací. Příčinou tohoto stavu může být nedostatečný tlak v mazacím systému, což v konečném důsledku vede k nedostatečnému mazání částí motoru. A to už je poměrně závažná porucha, která vyžaduje okamžité vyřešení. Proto se v tomto případě nedoporučuje riskovat! Je nutné okamžitě vypnout motor a zjistit příčinu problému. Je důležité si uvědomit, že pokud nejsou části spalovacího motoru mazány požadovaným množstvím oleje, pravděpodobnost, že auto dojede na čerpací stanici bez následků, bude minimální. Spalovací motor se může začít rozpadat dříve, než dorazí na čerpací stanici. Pokud není příčina poruchy přesně určena, pak se doporučuje hrát na jistotu a využít služeb odtahovky.

Kontrola hladiny oleje

Pokud kontrolka tlaku oleje neustále svítí nebo bliká, musíte nejprve zkontrolovat hladinu této technické kapaliny ve spalovacím motoru. Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky tlaku oleje je nedostatek maziva. To je patrné zejména při volnoběhu a při zvýšení otáček indikátor zhasne. K tomuto procesu dochází, protože když se motor zahřeje a zvýší se počet otáček, zlepší se cirkulace oleje.

Hladina oleje v motoru se kontroluje až po několika minutách od úplného zastavení motoru, během kterých se zbývající mazivo shromáždí v pánvi.

Pokud je ve vozidle zvýšená spotřeba oleje, měla by být správně určena příčina problému. Provokujícími faktory mohou být četné důvody, jako je netěsnost způsobená porušením těsnosti, únik určitého množství oleje do chladicího systému při prasknutí těsnění hlavy válců, poruchy funkčnosti skupiny válec-píst a další.

Pokud má CPG vysoký stupeň opotřebení, indikátor tlaku oleje nemusí zhasnout při volnoběžných otáčkách ani po úplném zahřátí spalovacího motoru. Dalším potvrzením toho bude změna barvy výfukových plynů na modrou nebo černou.

Výměna oleje

Problémy může vyvolat i starý olej s dalšími inkluzemi, které se objevují při dlouhodobém používání tekutiny. Včasná výměna maziva vede k silnému znečištění olejového potrubí a nedostatečné cirkulaci oleje skrz ně. Stejný výsledek může způsobit použití nekvalitního oleje nebo smíchání různých druhů olejů. Tento problém lze vyřešit nejen výměnou samotného oleje, ale také propláchnutím celého systému.

Použití maziva s viskozitou, která nesplňuje technická doporučení, může způsobit problémy s odečítáním tlaku v celém systému.

Algoritmus pro kontrolu nouzového snímače tlaku oleje

Nejprve musíte pomocí návodu k obsluze vozidla určit, kde je ve voze umístěn elektronický snímač tlaku oleje. Dále, s vypnutým motorem, je demontován. Funkčnost snímače se kontroluje pomocí testeru (multimetru) a čerpadla nebo kompresoru s manometrem.

Po předchozím zapnutí multimetru v režimu testu odporu nebo „kontinuity“ byste měli zařízení připojit ke kontaktům snímače. Normálně multimetr zobrazuje nulové hodnoty. Pomocí čerpadla byste měli vytvořit minimální tlak, který odpovídá nejnižším hodnotám v mazacím systému pro váš model vozidla. V důsledku toho by se membrána měla ohnout a kontakty v posunovačích by se měly otevřít. Multimetr zobrazí přerušený obvod jako nekonečný odpor. Tento výsledek znamená, že senzor funguje správně a lze jej znovu nainstalovat. Pokud se hodnoty na multimetru liší, pak se bez výměny senzoru neobejdete.

Pokud není možné použít multimetr, lze k provedení testu použít 12voltovou žárovku.

Některá vozidla jsou vybavena druhým snímačem, který je určen ke sledování tlaku na horní úrovni. Algoritmus testování je podobný, ale kontakty musí být rozepnuty a sepnuty, když je překročena maximální přípustná úroveň tlaku.

Po vyjmutí senzoru můžete také měřit tlak v systému umístěním tlakoměru na jeho místo. Taková měření se provádějí při různých otáčkách motoru a při volnoběhu. Je důležité, aby získané údaje byly v mezích uvedených v technické dokumentaci vašeho vozidla.

Nízká hladina tlaku v mazacím systému je signálem poruchy, kterou je třeba okamžitě odstranit. Včasná návštěva servisu zajistí, že následné opravy nebudou dlouhé a nebudou příliš drahé. To také pomůže vyhnout se budoucím velkým opravám spalovacího motoru.

Především je nutné pravidelně sledovat technický stav:

• Olejový filtr;
• Síta olejových přijímačů;
• Olejové čerpadlo a jeho redukční ventil.

Olejový filtr

Po vypnutí motoru vozidla a zastavení olejového čerpadla zůstává uvnitř filtru malé množství maziva. Toto množství oleje stačí k tomu, aby čerpadlo promazalo součásti motoru téměř okamžitě po jeho nastartování. Při použití vadného nebo vadného filtru se mazivo dostává do olejové vany prasklinami ve volně uzavřené vypouštěcí vaně. Za takových podmínek je zapotřebí další čas, aby tlak v systému dosáhl normálních hodnot. V tomto případě zůstane světlo senzoru svítit o 10-15 sekund déle.

Pokud filtr nebyl vyměněn po dlouhou dobu nebo je silně znečištěný, ovlivní to také hodnoty tlaku v systému.

Je možné, že byl omylem nainstalován nevhodný olejový filtr, například filtr s výrazně nižším průtokem, než je doporučeno.

Bez výměny filtračního prvku není možné tento problém vyřešit.

Síťka na olej

Olej nejen zajišťuje mazání součástí motoru, ale také shromažďuje a odstraňuje produkty opotřebení z částí, které se dotýkají. Většina těchto nečistot je koncentrována ve formě sedimentu na povrchu síťky olejového jímače, jejíž hlavní funkcí je hrubé čištění maziva. Kvůli ucpaným buňkám síta proniká do vstupu čerpadla nedostatečné množství oleje. V tomto případě tlak klesne a indikátor na panelu se na krátkou dobu rozsvítí nebo naopak trvale svítí.

Tato situace nastává nejen při použití kontaminovaného oleje, ale také při použití různých proplachů při procesu výměny maziv. Použití proplachů zajišťuje odstranění nečistot ze všech zpracovávaných dílů a transportuje odstraněné nečistoty do sběrače oleje. Stejný efekt může způsobit použití nekvalitních přísad a použití tmelu při instalaci těsnění. Nebuďte proto líní, ale síťovinu pravidelně perte.

Olejové čerpadlo

Tato část je klíčovým prvkem spojovacího systému. Je nutné zajistit požadovanou úroveň tlaku a udržovat stálou cirkulaci oleje jeho odebíráním z olejové vany a následným čerpáním přes filtrační vložku do samotného systému.

Navzdory skutečnosti, že spolehlivost olejového čerpadla je vysoká, vyznačuje se takový díl také určitou životností. Pokud čerpadlo nefunguje správně, doporučuje se jej vyměnit za nový díl. Ale ve většině případů to lze obnovit nezávisle, pokud máte touhu, čas, podmínky a nějaké dovednosti.

Během procesu opravy byste měli zaměřit svou pozornost na stav redukčního ventilu. Jeho hlavní funkcí je při zvýšeném tlaku vrátit malé množství maziva zpět do klikové skříně. Pokud dojde k zablokování v otevřené poloze, bude olej nepřetržitě vytékat, což způsobí pokles tlaku v systému a spustí se indikátor na ovládacím panelu.

Údaje tlakoměru našroubovaného na místo snímače, který sloužil ke kontrole tlaku, ukazují nárůst údajů s nárůstem otáček, příčinou takové poruchy je pak právě zaseknutí přetlakového ventilu čerpadla v otevřené poloze.

Snímač tlaku oleje se v terénu krátce a přerušovaně rozsvítí

Blikání kontrolky za takových podmínek může nastat v důsledku vniknutí vzduchu do čerpadla místo oleje při silném naklánění vozu nebo jeho intenzivním třesení. Tento typ jízdy způsobuje kolísání tlaku v systému a periodickou aktivaci indikátoru. V takové situaci může blikat kontrolka tlaku oleje umístěná na přístrojové desce.

Tento stav nespadá do kategorie závažných poruch a je přijatelný pro krátkodobý výskyt. Hladina oleje může být mírně nízká. Ale při řízení auta se to stalo typickou situací, pak se doporučuje vyhnout se jízdě na nerovném terénu a v terénu.

Pokud máte problémy s odečtem tlaku oleje nebo potřebujete servis či opravu mazacího systému ve vašem voze, doporučujeme vám kontaktovat náš specializovaný autoservis v Charkově – Arven Auto. Zakoupíte u nás také spotřební materiál a technické kapaliny osvědčených značek. Garantujeme rychlý a kvalitní servis vozů všech značek a modelů.