Hydraulický šok motoru: jak může voda poškodit motor

Jedete po venkovské silnici v hluboké noci. A pak se přímo před nárazníkem auta z ničeho nic objeví široká louže – nemůžete ji obejít. A nemáte čas zpomalit. Výsledkem je, že vjedete plnou rychlostí přímo do vody. Ukázalo se, že je hluboký. To znamená, že motor je mrtvý. Nyní lze motor vyhodit do koše, i když nákup nového můžete mírně kompenzovat prodejem do šrotu. Přečtěte si tento článek o tom, proč je voda pro pohonnou jednotku tak nebezpečná. Voda na vozovce v jakémkoli stavu znamená bezpečnostní riziko během cesty. V podobě mlhy vážně zhoršuje viditelnost v podobě ledových nebo bouřkových odtoků, snižuje trakci a jízda hlubokou louží může obecně vést k poruše hlavní jednotky v autě. Vodní ráz pohonné jednotky nastává, když se kapalina dostane do válců motoru (nebo alespoň jednoho z nich). Během provozu je motor neustále plněn směsí paliva a vzduchu. Píst ve válci stlačuje tuto směs během kompresního zdvihu. Pokud je ve válci místo pracovní směsi voda z louže, píst se snaží stlačit nově příchozí kapalinu, ale nedaří se to. Ostatně, jak si pamatujeme z hodin fyziky ve škole, vodu téměř nelze stlačit. Takže setkání pístu s nestlačitelnou kapalinou končí nejrůznějšími poruchami. Minimálně se ojnice (část, která spojuje píst a klikový hřídel a přenáší na něj vratné pohyby) ohne. Horší varianta: ojnice, ohnutá pod vlivem tlaku, prorazí díru ve stěně válce, čímž se projeví takzvaná „pěst přátelství“. A pak pohonná jednotka rozhodně nepodléhá restaurování. Jak pochopit, že došlo k vodnímu rázu? Samozřejmě, když se hrabete pod kapotu, zkušený řidič rychle pochopí, co se s autem stalo. Zejména přítomnost vlhkosti v alespoň jednom z válců přímo ukazuje na vodní ráz. Problému nasvědčuje i výrazný nárůst karbonových usazenin ve válci, prohnutí ojnice nebo šikmé opotřebení pístu. Co se však stalo, můžete uhodnout, aniž byste se podívali do auta. Pokud motor začne klepat nebo se zastaví během nebo po nárazu do hluboké louže, příkopu atd., je pravděpodobné, že problém je ve vodním kladivu. Doporučujeme nepokoušet se motor znovu nastartovat – povede to pouze k větším škodám. Sušení válců a pohonné jednotky vlastními silami je téměř nemožné. Navíc ve většině případů po setkání s vodou bude motor vyžadovat zásadní opravu. Mimochodem, vizuálně, bez rozebrání motoru, je snadné zjistit poruchu na základě rozbité stěny pohonné jednotky (stejná „pěst přátelství“). Je pravda, že v takové situaci nemůže nic zachránit motor. Dieselové motory se poměrně obtížně obnovují; k jejich sušení je třeba použít speciální výkonné zařízení. Ale i přes to více než 90% dieselových motorů nepřežije vodní ráz, protože jejich spalovací komora je znatelně menší než u benzínových pohonných jednotek, a proto je komprese silnější. Co dělat, když motor „srkne“ vodu z louže? Vodní kladivo je velmi nebezpečné, protože se ne vždy objeví okamžitě. Jsou chvíle, kdy se motor nezastaví a nějakou dobu funguje adekvátně, ale se zvýšeným opotřebením. Pohonná jednotka obvykle nevydrží více než 10 tisíc kilometrů. Poté řidič ještě uvidí slavnou „pěst přátelství“. Pokud jste tedy přejeli hlubokou vodní bariéru a s největší pravděpodobností jste nabrali vodu pod kapotou, vypněte motor. Pokud motor přestane fungovat sám od sebe, nezkoušíme jej znovu nastartovat. Rozsvítíme nouzová světla a vyvěsíme značku nouzového zastavení. Pokud je to možné, je lepší sjet auto z odstrkovače na kraj silnice a počkat na odtahovku. V každém případě musíte zajít do specializovaného autoservisu (a to dobrého), i když se vám zdá, že motor funguje správně – musíte zkontrolovat vnitřní stav pohonné jednotky. K tomu autotechnici rozeberou a zkontrolují rozsah poškození částí motoru. Kromě toho stojí za zmínku, že pokud voda skončila ve válcích, nalila se také do klikové skříně a smíchala se s motorovým olejem. Proto bude nutné vyměnit pracovní tekutinu, i když to bylo provedeno poměrně nedávno. Forewarned je předpažený. Jak se chránit před vodním rázem v motoru Zabránění vodnímu rázu způsobenému vniknutím vody do motoru při průjezdu vodními překážkami je při dodržení určitých pravidel poměrně jednoduché. Zejména nedoporučujeme projíždět díry a jezírka, jejichž hloubka je vyšší než střed kol. Náhlým ponořením do hluboké louže se voda může dostat do přívodu vzduchu, což má za následek vodní ráz. Před projížděním vodní překážkou snižte rychlost na 10 km/h, jinak by se do sání vzduchu mohly dostat stříkance zpod kol. Pokud se rozhodnete úmyslně orat vody, nejprve přiměřeně zhodnoťte schopnosti svého vozu. Tam, kde snadno projede džíp, nemůže vždy projet obyčejné auto. Pokud možno věnujte pozornost tomu, jak je tento úsek pokryt auty podobnými tomu vašemu. Navíc by bylo fajn nainstalovat na motor šnorchl. Toto zařízení se skládá ze dvou trubek: jedna je nezbytná pro přívod vzduchu do motoru a druhá je určena pro odstraňování výfukových plynů. Mimochodem, mnoho SUV má ve výrobních závodech dokonce standardně instalovány šnorchly. Vodní ráz motoru je velmi nákladná situace. Proto vám radíme neprojíždět hlubokými loužemi, ale projíždět jimi co nejopatrněji. To vypadá efektně jen ve filmech, ale v životě se to změní ve vážné problémy.

Sdílej se svými přáteli

Přihlaste se k odběru zpravodaje