Honda CRV 3 – slabiny, problémy a boláky

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

23. prosince 2020, 14:14 0 73843

Honda CR-V 3. generace je jedním z nejprodávanějších rodinných crossoverů na sekundárním trhu. Za poslední měsíc byl přes avtocod.ru zkontrolován 6 420krát. V současné době se v Rusku prodává více než 250 vozů s cenami od 590 tisíc do 1,5 milionu rublů. Na dně trhu se prodávají hlavně předrestylingové CR-V z let 2006-2009. s dvoulitrovým motorem, manuální převodovkou a nájezdem přes 150 tisíc km. Za 1 milion rublů najdete restyling s 2,4litrovým motorem a automatickou převodovkou. Součástí paketu jsou často elektricky ovládaná sedadla s bederní opěrkou, USB port, střešní okno a tempomat.

Máte-li zájem o pořízení crossoveru, musíte vědět, na co si při jeho koupi dávat pozor a na co se při jízdě připravit.

Problémy s motorem Honda SRV 3

Honda CR-V 3 se prodává se dvěma motory – dvoulitrem o výkonu 150 koní. S. a 2,4 litru na 166 litrů. S. Dynamika motorů je téměř stejná, ale je lepší se dívat na 2,4 litru. Má vyšší točivý moment v nízkých otáčkách a lepší odezvu na plyn.

Motory Honda CR-V 3 se liší technologií, ale mají stejné problémy:

• Nedostatek hydraulických kompenzátorů vede v chladném počasí k klepání motoru. Problém je vyřešen nastavením ventilů (od 2 tisíc rublů). Četnost postupu závisí na ujetých kilometrech. V průměru je lepší to udělat každých 40 tisíc km (pokud je to nutné).
• Dvoulitrové motory často končí v provozu kvůli vadnému čerpadlu. Problém je indikován pískáním pásu a netěsnostmi na vodní pumpě. Při prohlídce vozu lze takový problém zaznamenat. Pokud to vynecháte, zaplatíte 4-5 tisíc rublů za opravy v neoficiálních službách.
• U motorů o objemu 2,4 litru jsou problémy s vačkovým hřídelem výfuku – opotřebení vaček. Při koupi vozu se zeptejte majitele, zda hřídel zkontroloval a vyměnil. Pokud se problém objeví během provozu CR-V, budete muset vyměnit nebo obnovit hřídel (cena použitého dílu je od 10 tisíc rublů plus práce – 7-10 tisíc rublů). Aby se předešlo opruzeninám, doporučuje se včas vyměnit olej (0w20).
• Oba motory mají problémy s kyslíkovými senzory. Porucha se projevuje zhoršením dynamiky a nápisem „Check Engine“ na palubní desce. Před nákupem nechte položku diagnostikovat. Pokud se bolest objeví během provozu, utraťte za originál 20 tisíc rublů.

Obecně platí, že problémy s motory Honda CR-V 3. generace nejsou kritické. Abyste jim předešli, vyměňujte olej a filtry každých 7,5 tisíc km. Po 100-120 tisíc km je třeba vyměnit zapalovací svíčky. Opotřebení lze určit podle usazenin uhlíku na zapalovacích svíčkách. Vyměňte řemen alternátoru každých 90-95 tisíc km.

Slabiny převodovek Honda CR-V

Třetí generace CR-V má šestistupňový manuál a pětistupňový automat (ve verzi 2,4 l – pouze automat). Oba boxy se osvědčily jako vynalézavé, ale má smysl uvažovat pouze o automatickém boxu. Je promyšlená, ale problémy s ní vznikají méně často než u manuální převodovky.

Jedním z nejzávažnějších a nejčastějších problémů použitých převodovek Honda CR-V je porucha jednosměrné spojky. Jeho porucha je vyvolána prudkým přeřazením na zpátečku a hrubými rozjezdy (v případě mechaniky). Velká hmotnost vozu (1,5 tuny) a motor s nízkým výkonem neumožňují rychlé zrychlení, takže řidiči často na startu vymáčknou z vozu maximum. Při aktivní jízdě může spojka selhat při 100-110 tisíc km. Pokud se rozhodnete pořídit si manuální převodovku, doporučujeme vzít si vůz na projížďku a zkontrolovat plynulost řazení.

Cizí zvuky a vibrace při couvání svědčí o znečištění převodovky. Problém je vyřešen mytím součásti a povinnými výměnami oleje každých 25-30 tisíc km.

Plug-in pohon všech kol je k dispozici ve všech stupních výbavy a není slabou stránkou Hondy CR-V. Auto ale není vhodné pro jízdu v nerovném terénu kvůli rychle se přehřívající spojce, nedostatečné světlé výšce a velkým převisům. V městském režimu je systém spolehlivý a vyžaduje pouze včasnou údržbu.

Problémy s podvozkem Honda CR-V

Prvky odpružení Hondy CR-V většinou nejsou pro majitele velkým problémem, vyžadují však včasnou údržbu.

• Hřeben řízení může při přejíždění nerovností nepříjemně klepat. Eliminováno výměnou pouzdra (cena – 35-40 tisíc rublů plus práce). Pokud dojde k klepání a stojan je čistý, podívejte se na tyče řízení (8–10 tisíc rublů).
• Nadměrná valivost vozu slibuje rychlejší opotřebení horních ramen (cena – 4-5 tisíc rublů za kus), stejně jako pouzdra stabilizátoru (800 – 1 tisíc rublů za kus). Životnost dílů je asi 80 XNUMX km, poté začne odpružení „chrastit“.
• Výměna tlumičů v kruhu bude stát 45-50 tisíc rublů. Životnost – 100-110 tisíc km.
• Kloubové boty CV „žijí“ až 100 tisíc km. (17 tisíc rublů / 1 kus). Během kontroly najeďte s vozem na výtah a ujistěte se, že je těsný.

Předrestylingová Honda CR-V 3 se může prohýbat na zadních kolech kvůli slabým pružinám tlumičů. Problémem je změna geometrie kol, takže při nákupu věnujte pozornost poloze karoserie. Problém lze vyřešit instalací distančních vložek (10 tisíc rublů) nebo výměnou pružin. Pokud berete auto, upravujte úhel kol častěji.

Nevýhody karoserie crossover

Pokud se tělo nepoškodí, tak se mu nic nestane. Je snadné odhalit stopy oprav – všechny upevňovací prvky dílů karoserie jsou snadno dostupné. Při úvodní kontrole prostoru pod kapotou věnujte pozornost všem upevňovacím prvkům.

Bylo by dobré zkontrolovat auto, zda nedošlo k nehodě. Prodejce tohoto CR-V píše, že auto nemá žádné vážné nehody.

Kontrola přes avtocod.ru odhalila nehodu.

K nehodě došlo za současného majitele. Auto utrpělo vážné poškození přední a zadní části karoserie.

Auto navíc fungovalo jako taxi.

A má stočený počet kilometrů.

Auto je s největší pravděpodobností velmi opotřebované a vyžaduje důkladnou prohlídku na schůzce s prodejcem.

Elektrické překvapení

Elektrické plnění Hondy CR-V nebude vyhazovat peníze ani při nájezdech 200 tisíc km. Při kontrole věnujte pozornost činnosti klimatizace. Může selhat kvůli vadnému kompresoru.

Pokud se parkovací senzory pravidelně spouštějí během doby záběhu, znamená to, že nárazníky vozu jsou špatně nalakované. Ověřte si u majitele příčinu problému a požádejte o slevu.

Kůže a látka v interiéru Honda CR-V

Téměř všechny úrovně výbavy CR-V 3 byly vybaveny koženým interiérem. Existují také možnosti s látkovým interiérem, ale zpravidla v levnějších verzích.

Kůže v Hondě CR-V je hrubá a silná. Prasklé a prohnuté sedačky, ošoupané nápisy na tlačítkách a volantu naznačují, že auto má najeto slušné kilometry.

Autor: Andrey Spesivtsev

Myslíte, že se vyplatí kupovat třetí Hondu CR-V s takovými neduhy?