Datel mě trápí!
Ahoj všichni! To je ten problém, klepání při sešlápnutí plynového pedálu za jízdy. Čím vyšší otáčky, tím častější klepání, pustím pedál a nic neslyším. A tak jezdím už 3 měsíce. Před výměnou hydraulických zvedáků jsem o nich přemýšlel, ale žádný kurevský způsob! Předem děkuji! Oh, zapomněl jsem dodat, je to všechno v pohybu, PABLA mlčí na místě! Řekni mi, kde se ten práskač skrývá a já ho najdu a. )
Nic jsem nepochopil! Klepe jen při pohybu, tedy při zařazeném převodu? Nebo motor prostě běží, stojí na místě, běží na volnoběh bez zatížení, neklepe, ale když mu dáte plyn, začne klepat.
Pokud mu dáte plyn, vačkový hřídel může klepat; obvykle začnou klepat, když se zvýší otáčky, ale neklepou na volnoběh. Pod krytem ventilu se ozve klepání.
Může také chrastit setrvačník spojky. Šrouby se uvolnily. Nebo se rozpadl samotný spojkový koš. Zvuk bude ve spodní části motoru, na straně převodovky.
A pokud jen za jízdy, když převodovka funguje, pravděpodobně něco v převodovce zlomilo ložisko.
Nic jsem nepochopil! Klepe jen při pohybu, tedy při zařazeném převodu? Nebo motor prostě běží, stojí na místě, běží na volnoběh bez zatížení, neklepe, ale když mu dáte plyn, začne klepat.
Pokud mu dáte plyn, vačkový hřídel může klepat; obvykle začnou klepat, když se zvýší otáčky, ale neklepou na volnoběh. Pod krytem ventilu se ozve klepání.
Může také chrastit setrvačník spojky. Šrouby se uvolnily. Nebo se rozpadl samotný spojkový koš. Zvuk bude ve spodní části motoru, na straně převodovky.
A pokud jen za jízdy, když převodovka funguje, pravděpodobně něco v převodovce zlomilo ložisko.
Pouze při jízdě na rychlostní stupeň.
Pokud jedete a ostře dáváte plyn a uvolňujete a v těchto chvílích je to obzvlášť znát, pak je to diferenciál. Satelitní náprava je opotřebovaná, nepromeškejte okamžik, jinak při prasknutí nápravy může roztrhnout skříň diferenciálu. Tato nemoc na 8-9 rozbije celou krabici!
Sundejte víko diferenciálu, vytáhněte celý diferenciál a zkontrolujte satelitní osu, než bude pozdě, jinak by se následky mohly hodně prodražit!
Musím vypustit olej z převodovky?
Chlapi! Počkej, rozbij auto, to je hodně známá historka, jen já jsem blázen a lezl do bedny, a marně!
Ukázalo se, že když zrychlíte auto, setrvačník trochu utáhl spouštěcí převod, startér jsem rozebral a plastová vidlice v něm praskla!
Vyměnil to a přesně jak zašeptala stará žena!
A vysvětlete, jak to startuje, když je startér mimo provoz?
A byl jsem nadšený,
Chlapi! Počkej, rozbij auto, to je hodně známá historka, jen já jsem blázen a lezl do bedny, a marně!
Ukázalo se, že když zrychlíte auto, setrvačník trochu utáhl spouštěcí převod, startér jsem rozebral a plastová vidlice v něm praskla!
Vyměnil to a přesně jak zašeptala stará žena!
Kde a za kolik jsi sehnal vidličku? A jaký je jeho správný název? Omlouvám se, jsem v tom nový, ale ruce mám na správném místě ))))!
Neexistující uživatel
Bez auta
nebo třeba ložiska kol. kdyby jen při pohybu =)
ložiska hučí a neklepou, je to slyšet hlavně v zatáčkách, kdy se auto nakloní na tu stranu, kde ložisko hučí.
Co říkáte na verzi se startérem?
No, sám jsi řekl jen v rychlosti! Kdy převodovka funguje? Pokud uvažujeme logicky, tak by se startér klepal s převodovkou a bez zařazené převodovky, ale jelikož to říkáš až při zařazeném převodu, tak samotný startér nepřipadá v úvahu. A sundat víko diferenciálu není nic moc, stačí sundat oba náhony, odšroubovat je a sundat víko z levé strany převodovky. Vyjměte diferenciál a zkontrolujte jej.
Je potřeba vypustit olej z převodovky.
Neexistující uživatel
Bez auta
ložiska hučí a neklepou, je to slyšet hlavně v zatáčkách, kdy se auto nakloní na tu stranu, kde ložisko hučí.
Dokonce bych řekl, že kvílí, když se věci opravdu vyvíjejí špatně. Pro lidi není vždy snadné určit zdroj klepání a kde je zakopaný pes, jako verze=)
Uveďte prosím odkaz, kde je vše podrobně popsáno: demontáž-oprava-instalace startéru! A je pro opravy nutná jáma?
Tak poslouchej!
Zkuste nastartovat auto, otevřete kapotu, motor ručně vytočte, když šlápnete na plyn, prudce ho uvolněte, klepání by se mělo objevit v oblasti hrbolu.
Je dobré, aby v inspekční jámě dohlížel jeden člověk!
Vysvětluji tedy, že při jízdě klepe a při stání šeptá
Dokud jsem to neudělal, taky jsem si myslel, že to klepalo jen při jízdě!
zkrátka udělejte to takto, nastartujte auto:
1) postupně sešlápněte plyn a poslouchejte, zda se klepe nebo neklepe, při jakých otáčkách začne klepat a při jakých přestane; Pokud se ozve klepání, je to setrvačník nebo vačkový hřídel. Pokud se neozve žádné klepání, proveďte následující.
2) zařaďte první rychlostní stupeň, setrvejte na volnoběh, dejte prudce plyn a pak stejně prudce uvolněte, pokud uslyšíte klepání, je to diferenciál. Pokud nedochází k klepání, proveďte následující.
3) vyjedete na silnici, rozjedete se, jedete, řadíte a posloucháte, v jaké rychlosti a km/h začíná klepání. Pokud se neozve žádné klepání, proveďte následující:
4) Pokračujte v jízdě, nejlépe po prázdné silnici rychlostí cca 60 km/h a přikažte autu naklonit se na jednu nebo druhou stranu ze strany vozovky a poslouchejte, zda ložiska hučí nebo klepou a na kterou stranu, v zatáčkách v rychlosti, kdy se auto nakloní, zřetelně hučí!
Pak sem napište své postřehy!
díky za pomoc, právě jsem šel za mechanikem, vzal ho na projížďku, řekl, že s diferenciálem je vše v pořádku, ale problém je v tom, že mám uvolněnou hřídel na levé straně. paputno zjistil, že je vadný termostat a že je třeba vyměnit uchycení motoru, ale nepamatoval jsem si který (tleskal jsem radostí). Teď už zbývá jen počkat, až bude volný, prý mu zavolejte za týden!
Hnací hřídel vlevo, nechybí všechny šrouby vnitřního kloubu CV, ale dva, které lze ručně odšroubovat!