Co Renaultu Kaptur chybí: recenze majitele a můj názor po dvou měsících za volantem

1. Brzdový pedál je potřeba okamžitě vyměnit! Je potřeba ho snížit (moje noha má velikost 42, pedál mi dopadá na prsty, ale měl by spočívat na kořeni prstů. Představte si dámu v mokasínech s velikostí nohy 35 – bude zabita), a pedál udělat široký v americkém stylu, na dvě nohy, tj. není třeba nic vymýšlet, udělat přesnou kopii amerického pedálu – ergonomie, která byla vypracována „po staletí“!

— Mám také 42. velikost nohy, ale nevšiml jsem si výše uvedených problémů. I když samozřejmě sestava pedálů není navržena dokonale. Například na moji výšku je nevhodně umístěna odpočinková plocha pro levou nohu – posunula bych ji dál.

2. LED světlomety se nezahřívají a zamrzají a jsou pokryty námrazou.

„Bohužel konec podzimu se ukázal být abnormálně teplý a nebylo možné chytit mrazy. Ale potvrzuji, že podobný problém mají LED světlomety. Bohužel, to je problém jakékoli LED optiky, nejen Capture. A vyřešíte to pouze ručním čištěním optiky plastovou škrabkou a otíráním koncentrovaným nemrznoucím prostředkem (nebo jakýmkoli jiným lihovým roztokem).

3. Nutně potřebujeme trysky ostřikovačů do světlometů!

— Trysky ostřikovačů jsou u xenonové světlomety povinné, ale u LED světlometů normy vyžadovány nejsou, takže je výrobce neinstaluje. A je to vůbec nutné? Znám příklady majitelů aut s takovými tryskami, kteří v zimě vyjmou pojistku, aby vypnuli motor ostřikovačů a neplýtvali nemrznoucí směsí na světlomety. Navíc přínos takové modernizace je malý: zažrané nečistoty z vozovky smíchané s činidly stejně nelze odstranit bez setření světlometu.

4. Světlo z mlhových světel je velmi slabé a špatně osvětluje odbočovací zóny, není vůbec vidět dopředu!

— Mlhová světla zapínám pouze v mlze a žádné problémy jsem zde nezaznamenal. Nedoporučuji používat mlhová světla za normálních podmínek viditelnosti nebo ve tmě: oslepí ostatní řidiče.

5. Tlačítko vyhřívání volantu bych přesunul na výrazné místo na palubní desce v noci ho nelze najít hmatem, za pohybu, za jízdy!

– Plně to podporuji. Jen je lepší přesunout tlačítko ne na palubní desku, ale na volant.

6. Je velký nedostatek ultrazvuku (ultrazvukových senzorů). — Cca. vyd.) vpředu, kamera ne vždycky pomůže.

– Souhlasím. Ale přední parkovací senzor si můžete nainstalovat sami – není to problém.

7. Odsazení volantu je malé, je potřeba přidat další 3-4 cm.

— Všechno je individuální — mně s výškou 186 cm stačilo nastavení dosahu.

8. Snižte sedadlo řidiče o pár cm (měřím 166 cm a je to pro mě moc vysoko). Nechápu, jak vysocí lidé sedí.

— Sedí se v nich perfektně! Crossoverům se cením právě pro jejich vysokou pozici sezení a v důsledku toho vynikající výhled z řidičova místa. Sedět na podlaze je jako sedět v osobním autě.

9. Udělejte z loketní opěrky loketní opěrku, ne víko zásuvky.

— Dřív to tak bývalo, ale teď je pod loketní opěrkou malá krabička. Ať to tak zůstane.

10. Zajišťovací mechanismus otevřených dveří v mezilehlé poloze je velmi slabý. Dveře se otevírají až příliš snadno.

— Nevšiml jsem si. V Ladě Vesta je zámek opravdu slabý, ale tady není všechno tak hrozné.

11. Geometrie zrcadel musí být obrácena vzhůru nohama.

– Možná to takhle opravdu bude lepší, ale zrcadla teď odvádějí docela dobrou práci.

12. „Dělejte hluk“ kolům.

— Pokud jste měl na mysli zvukovou izolaci podběhů kol, pak ano, je třeba ji zlepšit. Stejně jako, mimochodem, zvukovou izolaci celé karoserie.

13. Udělejte stupnici hladiny benzínu srozumitelnější – není jasné, kolik benzínu zbývá a kolik je třeba do nádrže nalít!

— Naplňte nádrž až po okraj a nebudete mít žádné problémy. Ale když se pustíme do práce, hladina palivové rezervy v Kapturu opravdu klesá nelineárně – zpočátku pomalu a od zhruba poloviny nádrže mnohem rychleji. Ale osobně jsem si na to rychle zvykl.

14. Zvuk z navigačního reproduktoru je velmi tichý – je třeba upravit jeho hlasitost.

— Standardní navigaci jsem vůbec nepoužíval, protože balíček smartphonu a Yandex.Navigator je mnohem pohodlnější. Mediální centrum Kaptyura navíc umí spolupracovat s Yandex.Auto a zobrazovat navigaci ze smartphonu na obrazovce, ale ve skutečnosti tato aplikace neustále padá a zasekává se, takže ji nelze používat.

A nakonec bych rád za sebe pochválil tvůrce Kapturu za energeticky náročné odpružení, vysokou světlou výšku, dálkové startování motoru, vynikající audiosystém Bose a také za přítomnost bezklíčového přístupu s automatickým zamykáním/odemykáním dveří – za to si majitelé tento model cení. A zvlášť smekám klobouk za pokus uniknout neúspěšným rozpočtovým řešením během restylingu, zlepšit kvalitu provedení a výbavy a dodat modelu drive. Fungovalo to. A fakt, že tento crossover bojoval téměř rovnocenně se Škodou Karoq, je toho jasným důkazem.

Provozní náklady