Citroen C4 2. generace nenastartuje

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy C4 (2. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Citroen C4 s automatickou převodovkou se motor nemusí nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely C4 vyrobené 2015-2025. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů C4 s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Stalo se takové neštěstí. Po vyjmutí/instalaci baterie pro svařování auto nestartuje, nereaguje na klíček, na palubní desce se při pokusu o nastartování nic nerozsvítí, relé necvakají. Jsem ve strnulosti.

Pomoc, jaký by mohl být důvod?

Někdo Marshall
Zprávy: 12181 Registrovaný: 03. dubna 2014, 12:06 Kde: Nižnij Novgorod Auto: C4 Sedan (černý) THP150 Tendance+Visibility+Climate (13279) Počet najetých kilometrů: 30200 Předchozí vůz: Kia Rio JB :
Dík: 396 krát poděkoval: 716 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva Někdo »17. června 2016, 21:16

Možná je to jen baterií? Tedy, není připojen. Nebo možná ani není zpoplatněno. Přichází vůbec něco do spínače zapalování? A rozsvítí se vnitřní osvětlení (automaticky nebo ručně)?

Můj dodatek. výbava: RoadNav S100 GU + PV kamera Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (přední) na zesilovači DLS XM20 + JBL CS-6 (zadní) od GU; parkovací senzory Parkmaster 4-XJ-51; LED DRL + světlovodná světla ve víku kufru.

zsedcd Soukromý
Zprávy: 4 Registrovaný: 17. června 2016 21:02 Auto: C4 sedan 115 hp Tendance White Počet najetých kilometrů: 50000 Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva zsedcd »17. června 2016, 21:24

Baterie je připojena a nabita (12,7V). Nefunguje vnitřní osvětlení.

Někdo Marshall
Zprávy: 12181 Registrovaný: 03. dubna 2014, 12:06 Kde: Nižnij Novgorod Auto: C4 Sedan (černý) THP150 Tendance+Visibility+Climate (13279) Počet najetých kilometrů: 30200 Předchozí vůz: Kia Rio JB :
Dík: 396 krát poděkoval: 716 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva Někdo »17. června 2016, 21:31

Hledejte tedy přestávku v baterii. Kontrola uzemnění je snadná: připojte jej ke kladné svorce a kdekoli na těle. Všechno by mělo být. Pokud ne, došlo k přerušení země pocházející z baterie.
Navíc je to asi trochu složitější na kontrolu. Ale to je jedno. Někde je útes. Vyhledávání podle drátů.
Další možnost. Někde udělali zkrat, něco svařili. Co vůbec vařili a kde?

p.s. nechci myslet na smrt pojistkové skříňky.

Můj dodatek. výbava: RoadNav S100 GU + PV kamera Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (přední) na zesilovači DLS XM20 + JBL CS-6 (zadní) od GU; parkovací senzory Parkmaster 4-XJ-51; LED DRL + světlovodná světla ve víku kufru.

zsedcd Soukromý
Zprávy: 4 Registrovaný: 17. června 2016 21:02 Auto: C4 sedan 115 hp Tendance White Počet najetých kilometrů: 50000 Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva zsedcd »17. června 2016, 22:06

Zkontroloval jsem zem s vyjmutou baterií. Ze svorky (-) jde do těla signál 0 ohmů.
Mimochodem, když nasadíte kladný pól, trochu to jiskří, jak má, to znamená, že je proud.
Také na samotné baterii na pojistce F2 (vychází z ní silný červený drát) je napětí 1-2 volty

Někdo Marshall
Zprávy: 12181 Registrovaný: 03. dubna 2014, 12:06 Kde: Nižnij Novgorod Auto: C4 Sedan (černý) THP150 Tendance+Visibility+Climate (13279) Počet najetých kilometrů: 30200 Předchozí vůz: Kia Rio JB :
Dík: 396 krát poděkoval: 716 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva Někdo »17. června 2016, 22:51

Takže kopejte směrem k pojistkové skříni. Dostává se to k němu (myslím, že ano) a vychází z něj něco dalšího?
Viz téma pojistka. Pokud to vyjde, je to horší.

Můj dodatek. výbava: RoadNav S100 GU + PV kamera Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (přední) na zesilovači DLS XM20 + JBL CS-6 (zadní) od GU; parkovací senzory Parkmaster 4-XJ-51; LED DRL + světlovodná světla ve víku kufru.

zsedcd Soukromý
Zprávy: 4 Registrovaný: 17. června 2016 21:02 Auto: C4 sedan 115 hp Tendance White Počet najetých kilometrů: 50000 Dík: 2 krát poděkoval: 2 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva zsedcd »17. června 2016, 23:06

Moc děkujeme za účast!
Konečně nastartoval auto.
Pokusím se to vysvětlit. Na baterii je asi deset pojistek. Polovina z nich (ty vlevo) je napájena přímo z kladného pólu. Druhá polovina je vedena přes nějaký druh šedého bloku. Po tomto bloku nebylo žádné napětí (zřejmě se jedná o nějakou resetovatelnou pojistku).
Vytáhl jsem ze stavebnice pojistku 7,5 (ta, která byla po ruce) a na pár sekund jsem touto pojistkou zkratoval dva plechy (ten, který jde přímo, a ten, který jde po šedém bloku). A oh, zázrak!))) V kabině něco cvaklo a auto úplně ožilo.

Hodně štěstí všem na cestách!

Někdo Marshall
Zprávy: 12181 Registrovaný: 03. dubna 2014, 12:06 Kde: Nižnij Novgorod Auto: C4 Sedan (černý) THP150 Tendance+Visibility+Climate (13279) Počet najetých kilometrů: 30200 Předchozí vůz: Kia Rio JB :
Dík: 396 krát poděkoval: 716 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva Někdo »17. června 2016, 23:11

zsedcd napsal: Citace: Druhá polovina je napájena přes nějaký druh šedého bloku. Po tomto bloku nebylo žádné napětí (zřejmě se jedná o nějakou resetovatelnou pojistku).

Vyfoť to, jestli to není moc velký problém. Kdo ví, třeba se to ještě někomu bude hodit. No co a kde to zavřeli je taky jedno. )
A tak gratuluji, doufám, že se jim ještě nepodařilo dokončit cihlovou stavbu. ))

Můj dodatek. výbava: RoadNav S100 GU + PV kamera Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (přední) na zesilovači DLS XM20 + JBL CS-6 (zadní) od GU; parkovací senzory Parkmaster 4-XJ-51; LED DRL + světlovodná světla ve víku kufru.

Duuudeee Private
Zprávy: 7 Registrovaný: 09. února 2017, 18:53 Kde: Magnitogorsk Auto: C4 Sedan Exclusive, 1.6 THP AT Počet najetých kilometrů: 65000 Dík: 1 krát

Re: Veškerá elektrika nefunguje

zpráva Duuudeee »09. února 2017, 19:55

Objevil se podobný problém.

Pozadí problému
Venku bylo chladno (-20 nebo méně). Zpočátku auto startovalo s velkými obtížemi a jelo normálně asi 20 minut po městě. Pak byl vypnutý asi 15 minut a poté se vůbec nespustil.
Auto má tlačítko start/stop motoru. Nejprve se zapnulo zapalování, ale auto nenastartovalo. Ani jsem to nezkoušel. Byla zobrazena porucha automatické převodovky. Poté jsme zkusili nejprve zapnout zapalování a poté nastartovat. Zapalování se zapnulo a když jsem ho zkusil nastartovat, vše začalo cvakat a blikat kontrolky (tlačítko startování motoru, přístrojová deska, displej rádia). Na konci této apokalypsy, která trvala asi 5 sekund, se objevil dříve neviditelný obrázek, podobný tomuto:

Jen zadní světla jsou nalakovaná červeně a rozmazaná, jako by byla v pohybu. A obraz není přes celou obrazovku, ale malý a uprostřed.
Po tom všem jsme se rozhodli svést všechny problémy na baterii, auto dál netrápit a vzít si baterii domů, aby se zahřála. Po několika hodinách byla baterie vrácena na místo. Auto ale nijak nereagovalo na zmáčknutí tlačítka start/stop motoru. Vnitřní a vnější osvětlení, rádio a centrální zamykání přitom fungovaly podle očekávání. Zaplavila mě vlna zklamání.

Problém samotný
Stále jsme obviňovali baterii, dobili jsme ji a bez odpojení nabíječky zkusili nastartovat auto (nabíječka to umožňuje). Ale žádná reakce. Zapalování se také odmítlo zapnout.
Poté jsme se rozhodli zazvonit všechny pojistky pod kapotou. Všechny pojistky, které bylo možné otestovat, byly úspěšně testovány. Vlna zklamání zesílila.
Když jsme narazili na toto téma, rozhodli jsme se každou pojistku z bloku nad baterií zkontrolovat voltmetrem. A pak se objevily nové detaily. Pro názornost přikládám obrázek pojistkové skříňky:

Všechny pojistky jsou rozděleny do dvou linek. Pravá strana je napájena vedením, které vede přímo ke kladnému pólu baterie (číslo 3 na obrázku). Všech sedm pojistek na tomto vedení úspěšně prošlo požadovanými 12-ti volty. Ale levý řádek (číslo 2 na obrázku) před i za všemi pěti pojistkami ukazoval stabilních 0,61 voltu. Tato linka je s největší pravděpodobností připojena k baterii přes stejnou šedou krabici (číslo 1 na obrázku). Tato okolnost mě nechala ve slepé uličce.

otázky
co s tím dělat? Jak zkontrolovat funkčnost boxu a jak jej opravit, pokud je vadný. Budu muset hledat celou pojistkovou skříň? Nebo lze tento box zakoupit samostatně? Můžeme hádat důvody poruchy, ale jaké jsou vaše verze?

P.S. Našli jsme a podívali se na schémata této pojistkové skříňky a našli jsme na nich tuto skříňku. Ale všechno je špatně – nerozumím diagramům.