Chudá směs paliva, příznaky a příčiny
Jakýkoli spalovací motor, zejména ten nainstalovaný pod kapotou vašeho auta, neběží na benzín, plyn nebo naftu, ale na jejich směs s obyčejným vzduchem. Ostatně i ze středoškolského kurzu fyziky si mnozí pamatují, že jejich spalování bez přístupu kyslíku okamžitě ustane. Kdežto pokud je jedné z těchto součástí hodně nebo naopak málo, motor bude pracovat nestabilně, přerušovaně, neposkytovat dostatečný výkon/tah, nebo se dokonce zadrhávat.
Co je to chudá směs
Je to velmi jednoduché, chudá směs je směs paliva se vzduchem, ve které není dostatek paliva. Zpravidla je klasický správný údaj pro poměr benzínu ke vzduchu 1 ku 14, chudá směs je již 15-17 litrů vzduchu na litr paliva a chudá směs je 17 a více litrů vzduchu. Ale to je pouze pro použití na silnicích umístěných na rovině: v horách, kde je řídký vzduch, se tato čísla budou lišit.
Známky a příčiny tvorby chudé směsi
Je však velmi snadné diagnostikovat:
- Nejjednodušší a nejzřetelnější je, že se auto při pohybu zastaví. A to nejen při jízdě do kopce, kdy za to může špatně zařazený převodový stupeň, ale při jízdě po rovných, rovných silnicích. To však pouze tehdy, když je směs opravdu chudá.
- Jiná situace je, když auto při jízdě cuká. Zvláště pokud jedete ne plně naloženým autem, ale prázdným, po rovné silnici. I když v této situaci nelze jednoznačně říci, že špatná směs vzduchu a paliva je nepostradatelným důvodem. Možná budete muset zkontrolovat další systémy vozidla, jako je výfukový systém.
- Dalším znakem je, že auto při jízdě „střílí“. I když to u nových aut stále častěji není způsobeno chudou směsí, ale problémy ve výfukovém systému, je tento příznak zřejmý. Zvláště když se nestabilní výfuk objevuje nejen jednou za čas, ale neustále, protože u jednotlivých prasknutí je situace opačná: směs je příliš bohatá a zbývající benzín, který není spálen v motoru, dohoří v tlumiči a zapálí se horkou trubku.
- O složení směsi může hodně napovědět i barva karbonových usazenin na svíčkách. Jestli on:
- hnědá, pak je vše v pořádku, ve směsi je optimální množství vzduch-benzín;
- bílá, případně světlá, pak je ve směsi hodně vzduchu a je špatná;
- černé svíčky – přebytečný benzín, který úplně nehoří;
Pokud jsou zjištěny známky chudé směsi, lze tuto diagnózu potvrdit několika způsoby:
- Pokud je vůz vybaven palubním počítačem, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „Check Engine“ a v seznamu chyb se objeví P0171.
- Kontaktováním specializované servisní stanice můžete otestovat provoz motoru pomocí senzoru analyzátoru plynu, který je instalován ve výfukovém potrubí.
- Nakonec můžete použít jednoduchý drátový nebo Bluetooth OBD skener, který na Aliexpress stojí jen pár dolarů, smartphone a příslušný software.
Příčinu tvorby chudé směsi musíte hledat na základě diagnostických výsledků a chyb, které se objevují spolu s P0171. Standardní důvody jsou:
- Problémy se senzory (senzor hmotnostního průtoku vzduchu, senzor tlaku vzduchu, senzor tlaku membrány, senzor kyslíku). Nesprávné informace snímače obvykle vedou k nesprávné směsi paliva a vzduchu.
- Problémy s EGR ventilem. Ventil může propouštět do motoru více výfukových plynů, než je nutné.
- Problémy s načasováním. K tomuto problému mohou také vést nesprávně zarovnané značky nebo problémy s napínáky.
- Problémy s přívodem paliva (vadné palivové čerpadlo, ucpaný palivový filtr nebo vstřikovače).
- Přívod nadměrného vzduchu přes trhlinu v hadici nebo uvolněné spojení v systému přívodu vzduchu.
Přečtěte si také: Známky vadných zapalovacích svíček.
Možné následky chudé směsi
Provoz motoru automobilu po dlouhou dobu na chudou směs může způsobit:
- Vyhoření víka ventilů/samotných ventilů. Na volnoběh se motor zastaví a řidič je nucen neustále udržovat vyšší otáčky. Účinek je předvídatelný: opravy, které budou stát pěkný cent.
- Nadměrné zatížení chladicího systému. Kvůli chudé směsi bude teplota motoru vždy vyšší než normálně, takže opotřebení prvků chladicího systému bude předčasné.
- Zvýšená spotřeba paliva. Zejména pokud jste zvyklí jezdit co nejtvrději, pak při jízdě budete muset neustále podřazovat o jeden až dva stupně dolů, což se určitě projeví na vašich častých návštěvách čerpací stanice.
Pokud tedy zjistíte, že vaše auto jede na chudou směs vzduchu a paliva, neodkládejte opravu, ale co nejrychleji jděte do servisu. Oprava může být navíc poměrně levná, například často stačí vyčistit škrticí klapku.
Přečtěte si také: Proč se auto po několika sekundách nastartuje a zastaví.
Video k tématu
Je vypočteno, že pro úplné a nejúčinnější spalování palivové směsi ve válcích motoru, zajišťující jeho normální provoz, je zapotřebí následující poměr: 1/15 (jeden kilogram benzínu na 15 kilogramů vzduchu). Tento poměr je nejoptimálnější pro získání maximálního výkonu z motoru automobilu při zachování účinnosti paliva.
Zvýšení podílu vzduchu vzhledem k podílu benzínu v palivové směsi vede k jejímu vyčerpání.
Poměr do 1/17 se nazývá chudá palivová směs. Na něm motor pracuje v nejúspornějších režimech, kde nejsou vyžadovány indikátory výkonu (například režim nečinnosti).
Limity od 1/17 do 1/19 – palivová směs je chudá. Provoz motoru na něm je obtížný, ale možný. Tento článek se bude zabývat příznaky a příčinami tvorby chudé palivové směsi.
Palivová směs skládající se z více než 19 kg vzduchu a 1 kg benzínu je prakticky nehořlavá a provoz motoru na ni není možný.
Karburátor je zodpovědný za přípravu palivové směsi u karburátorových motorů na vstřikovacích motorech, je zodpovědný systém řízení motoru.
Známky motoru automobilu běžícího na chudou palivovou směs
— Klesání, škubání, škubání při chodu motoru při sešlápnutí plynového pedálu
— Nestabilní volnoběh motoru
— Nedostatečný výkon a odezva motoru
— Motor se spouští s obtížemi
Více informací o příznacích provozu motoru vozidla na chudou směs paliva naleznete v části „Příznaky provozu motoru na chudou směs paliva“.
Důvody pro tvorbu chudé palivové směsi
1. Karburátor nebo/a palivový systém vozidla je vadný.
— Palivové trysky a jímky emulze hlavních dávkovacích systémů jsou ucpané.
— Palivová tryska CXX je ucpaná.
— Palivové trysky GDS nesplňují požadované hodnocení (méně).
— Hladina paliva v plovákové komoře je pod normálem.
— Palivové čerpadlo nečerpá (filtr je ucpaný, ventily nebo pohon jsou vadné).
— Napájecí systém (palivová vedení, hadice) je poškozený nebo ucpaný.
— Filtry na sání paliva v plynové nádrži, jemný palivový filtr a filtr na vstupu do karburátoru jsou ucpané.
Příznaky podobné provozu motoru na chudou palivovou směs se mohou vyskytnout u následujících poruch.
2. Zapalovací systém je vadný.
— Příliš pozdní zapalování.
— Odstředivý regulátor časování zapalování v rozdělovači je vadný (závaží se od sebe nepohybují).
— Velká mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky.
3. Motor je vadný.
— Časování ventilů je vypnuté (rozvodový řemen vyskočil o zub nebo dva).
Poznámky a doplňky
— Karburátor můžete často nastavit tak, aby produkoval chudou směs paliva, abyste snížili spotřebu paliva bez velkých ztrát na výkonu motoru. Viz články na webu „Nastavení karburátoru Solex pro minimální spotřebu paliva“, „Nastavení karburátoru Ozone pro minimální spotřebu paliva“.
Další články o opravách vozů VAZ
- Bohatá palivová směs, příznaky, příčiny
- Složení palivové směsi pro provoz karburátorového motoru
- Jak odstranit chudou směs paliva v karburátoru Solex?
- Nestabilní volnoběžné otáčky karburátorového motoru, příznaky, příčiny
- Jak zvýšit výkon motoru bez ladění?
- Selhání při prudkém sešlápnutí plynového pedálu, příčiny poruchy
Sledujte nás!
Chudá směs paliva, příznaky, příčiny: 3 komentáře
„Karburátor je zodpovědný za přípravu palivové směsi u karburátorových motorů a systém řízení motoru u vstřikovacích motorů.“ – po takových překlepech je prostě „děsivé“ číst dál.
Jsou zapalovací svíčky vhodné pro motor? Možná jsou příliš „horké“. Ale pokud vše funguje dobře, je lepší je nechat tak, jak jsou.
Karburátor 2109 1.5 seřízený XX přes kvantitu-kvalitu. XX drží, žádné lupnutí, funguje stabilně, ale elektrody nových zapalovacích svíček po 100 km zbělaly a šroub kvantity je úplně vyšroubovaný. Zapalování jsem se nedotkl.
