Autoskener — nejlepší přítel člověka alias software — je důležitý — Škoda Kodiaq (1G), 2 l, 2020 | tuning | DRIVE2

Na moderních autech mě velmi těší vysoká úroveň komfortu a možnost si auto přizpůsobit podle sebe a ještě více tak zvýšit úroveň komfortu.

Někomu stačí upravit polohu židle a zrcadel a je skvělé, že v dnešní době to lze provést stisknutím několika tlačítek a dokonce i uložením nastavení. Já patřím k těm, kteří si rádi něco doladí sami, zvláště pokud je to možné s pomocí softwaru. Proto jsem si hned, jakmile jsem podrobněji prostudoval softwarové možnosti naší platformy (MQB), uvědomil, že se nebudu omezovat jen na zrcadla a židle.

Rozhodl jsem se pro nástroje a přání (díky všem, kteří se zde a na fórech podělili o své zkušenosti) a pustil se do práce.

Mimochodem, tento proces záměrně nenazývám aktivací skrytých funkcí, protože v podstatě se mnoho neaktivuje, ale pouze se mění z jedné hodnoty na druhou, proto bych proceduru nazval změnou parametrů bloků auta.

Bylo rozhodnuto vylézt do auta pomocí Car Scanneru a OBD adaptéru – jako nejlevnější a zároveň osvědčená a spolehlivá metoda bez zbytečných bolestí hlavy, navíc autorem aplikace je náš krajan, zaznamenaný na profilových formulářích a sám řídí (v době psaní tohoto příspěvku řídil) Kodiaq, což poněkud zvyšuje šance na stabilní provoz aplikace konkrétně s našimi vozy a platformou MQB.

Adaptér byl zakoupen, ten, který autor programu doporučuje na svých oficiálních stránkách: Viecar Bluetooth 4. Sehnal jsem ho na Ali za 1025 rublů. (Varianta akrylové krabičky).

Připojil jsem se bez problémů a byl jsem „nalezen“.

Během provozu adaptér vesele bliká:

Aplikace Car Scanner ELM OBD2 našla adaptér a úspěšně se k němu připojila. Ve výchozím nastavení aplikace umožňuje provádět změny 3krát, pokud se nemýlím, takže plná verze byla okamžitě zakoupena za symbolických 200 rublů.

Poznámka: Před provedením jakýchkoli změn byste si měli vytvořit úplnou zálohu všech bloků vozu, abyste mohli později něco obnovit nejen přes historii kódování, ale i přes zálohu. Já jsem zálohoval takto: nejdříve jsem šel do Kódování a servis > Záloha, tam jsem vytvořil úplnou kopii všech bloků, pak Nastavení > Záloha > Vytvořit zálohu.

Byly provedeny následující změny:

• Adaptivní udržování v jízdním pruhu

Náš systém pro udržování v jízdním pruhu standardně funguje na principu najíždění k vodorovnému dopravnímu značení – systém převezme řízení a vrátí vozidlo zpět do jízdního pruhu, pokud nebyl zapnutý směrový signál.

Adaptivní držení vozidla mění logiku systému a začíná „jezdit“ středem jízdního pruhu, přičemž nezávisle řídí v konstantním režimu.

Mimochodem, neřekl bych, že to funguje úplně dokonale – dokáže se zachytit o dočasné značení, může se o něj ztratit, když se zdá, že tam je, ale na dobré silnici s dobrým značením – všechno je docela stabilní, což je dobré.

• Parametrizace bloku asistentů s podporou asistenta pro dopravní zácpy, rozpoznávání dopravních značek a nouzového asistenta.

Tato věc pro mě byla primárně zajímavá kvůli umožnění plnohodnotného TJA, protože asistent pro nouzové situace byl již nainstalován z výroby a rozpoznávání dopravních značek mě momentálně nezajímá.

Asistent pro jízdu v dopravní zácpě zpočátku neumí propojit Lane Assist (udržování v jízdním pruhu) při rychlostech do 65 km/h. Tato položka toto nedorozumění napravuje. V kombinaci s adaptivním udržováním v jízdním pruhu je logika fungování následující: pokud jedeme s adaptivním tempomatem, auto se začne držet v jízdním pruhu již od 0 km/h, řídí a drží se za vozem vpředu, pokud je dobré vodorovné značení. To je v dopravních zácpách opravdu velmi praktické. Škoda, že chybí zvuková indikace opuštění jízdního pruhu, jinak je tato funkce odpočinková a můžete promeškat okamžik, kdy auto přestane řídit a držet se v jízdním pruhu, protože vodorovné značení „končí“).
V zimě naše silnice nejsou tak zajímavé, ale v létě, když je tam nějaké značení, je radost je používat.

Důležitým detailem této funkce je, že funguje a byla testována pouze na kamerách 3Q0980654/3QD980654, takže nebude fungovat u každého. Měl jsem z výroby nainstalovanou asistenční kameru 3Q0980654, takže vše fungovalo bez problémů.

• Zákaz předjíždění vpravo při jízdě s aktivním tempomatem

Bylo to zapnuté, vypnuté – takže adaptivní tempomat nezpomalí, pokud před vámi nic není, ale někdo jede vlevo v sousedním pruhu.

• Aktivace asistenta dálkových světel + uložení jeho stavu po vypnutí vozu

Auto bylo z výroby vybaveno veškerou potřebnou výbavou, ale neexistovala žádná možnost automatického dálkového dojezdu.
Podle aktuálního ceníku stojí tato možnost (PWE) 13 400 rublů a kdybych si auto konfiguroval sám, s největší pravděpodobností bych si ho objednal, a to nejen proto, že bych v době objednání nevěděl o softwarové možnosti, která by ho umožnila, ale také jednoduše proto, že za software musíte platit, je vyvíjen, testován, to je práce, která se někdy necení. Nebudu zde zmiňovat otázky cen, to je samostatné velké téma)

Zatím jsem neměl možnost fungování vyzkoušet, jezdil jsem jen přes den po dálnicích. Při zapnutí přes den se dálková světla samozřejmě nezapnou. Zároveň můžete dálková světla dálkově „blikat“ přitažením páčky k sobě a dálková světla násilně zapnout opětovným stisknutím páčky od sebe.

• Doba vyhřívání zadního okna – prodloužena z 600 na 920 s (krok – 40 s)
• Doba vyhřívání čelního skla – prodloužena z 600 na 920 sekund (krok – 40 sekund)

Standardních 10 minut v zimě nestačilo – často se muselo znovu zapínat, rozhodli jsme se to prodloužit, příští zimu zkontrolujeme, jestli bude stačit 15 minut)

Vnější osvětlení

• Denní svícení: Aktivujte nabídku nastavení denních světel v multimediálním systému

Všiml jsem si, že naše denní světla nezhasnou, když přesunete spínač do polohy „0“, což je vlastně dobře – bez světla rozhodně nezůstanete, i když jste ho zapomněli rozsvítit, a světlo, jak víme, je bezpečí.
Ale někdy při parkování chcete zhasnout všechna světla, pro takové vzácné případy – samostatné zaškrtávací políčko v nabídce – to je to, co potřebujete. Mnozí také mění logiku přepínače tak, aby denní svícení zhasla v poloze „0“ nebo při zatažené ruční brzdě – já jsem se rozhodl, že mi bude stačit samostatné zaškrtávací políčko, protože tento případ je pro mě velmi vzácný.

• Zadní světla: zadní světla trvale rozsvícená s denními světly (DRL) (Škoda Kodiaq atd.)

Všechno je tu přehledné – líbí se mi, když je auto jasně viditelné i ve dne, takže si myslím, že je užitečné mít neustále zapnutá zadní obrysová světla.

• Řasy (pruhy) v přední optice: aktivace v režimu denních světel (Škoda Kodiaq/Karoq)

Rozhodla jsem se nechat řasy trvale; nezhasínají, když jsou zapnutá směrová světla, a efekt se mi líbil.

• Přední mlhová světla: aktivují se při zapnutí a dálková světla blikají (Škoda Kodiaq/Karoq s LED optikou)

Prostě jsem si myslel, že je to vhodné – signál bude při blikání znatelnější a v noci na prázdné silnici nebude přídavné světlo zbytečné.

Stěrače a ostřikovače (čelní sklo, zadní okno, světlomety)

• Zapnutí ostřikovačů světlometů po stisknutí páčky po dobu delší než XX milisekund»

Standardní logika ostřikovačů světlometů není příliš vhodná pro městský cyklus provozu vozidla, protože pokaždé, když po vypnutí a opětovném nastartování vozu umyjete čelní sklo, oplachuje světlomety dočista.

Líbí se mi varianta s ručním mytím, navíc naše světlomety svítí perfektně i když jsou špinavé a nezahřívají se tolik jako stejný xenon, takže znečištěná optika není ohrožena.

Nastavil jsem hodnotu na 2490, což se přibližně rovná 3 sekundám (jednotka měření je zde ms, ale ve skutečnosti to přesně neodpovídá).

Teď v zimě nebudou na čisté světlomety stékat litry kapaliny do ostřikovačů.

• Aktivace servisní polohy stěračů pomocí menu

Je to prostě rychlejší než držet páku.

multimediální

• Prahová hodnota rychlosti odpojení MirrorLink za pohybu (MIB3)
• Prahová hodnota rychlosti omezení pohyblivého videa (MIB3)

Nastavte na 255. Nezbytnost, pokud rádi sledujete něco v dopravních zácpách nebo používáte zrcadlení obrazovky telefonu na hlavní jednotce.

Brzdový systém

• Automatická aktivace dříve deaktivovaného systému ESC při dosažení rychlosti 100 km/h

Všechno je zde jasné – obvykle není nutné se pohybovat vysokou rychlostí bez ESC a je to také nebezpečné, bude se to hodit, pokud při výjezdu na dálnici najednou zapomenu zapnout ESC, které je na okresních silnicích vypnuté.

Motor, převodovka, pohon

• Změna reakce na plynový pedál
Doporučuje se vybrat možnost „Přímo, regulace prahu“.

Stejně jako mnoho jiných majitelů Kodiaku mě dráždí pomalá reakce na plyn. Bohužel toto nastavení buď chování nezměnilo, nebo je efekt tak malý, že se dá zanedbat, ale nevrátil jsem to zpět, i když to zkrátí reakční dobu o milisekundu – už to je dobré)

• Zapamatujte si úroveň vyhřívání sedadla řidiče i po vypnutí motoru
• Zapamatujte si úroveň vyhřívání sedadla spolujezdce i po vypnutí motoru

Funguje s vytápěním v zimě a větráním v létě – nezbytná funkce, bylo velmi nepohodlné ji pokaždé znovu konfigurovat.

Vnitřní osvětlení

• Plynulé zapínání podsvícení vnitřních tlačítek

Paráda, jak to funguje, můžete vidět ve videu:

• Pulzování podsvícení tlačítka startování vozu (srdeční tep)

Pulzuje při vypnutém zapalování.
Na videu to není moc vidět, ale v reálu to vypadá zajímavě, obzvlášť ve tmě, takže jsem se rozhodl to tam nechat:

Přístrojový panel

• Obvod kola (původně 5, nastaveno na 7)

Mám standardní kola R18 (235/55/18) a tachometr lhal – při skutečných 80 km/h (podle navigátoru) ukazoval 84 km/h.

Nyní, s aktuálními 80, ukazuje 79, což je mnohem blíže pravdě. Pravděpodobně se nyní bude také přesněji počítat počet najetých kilometrů.

Mezi neobvyklé rysy procesu

• Při kódování některých bloků se některá nastavení pokazila (příchod domů, bydlení doma, ambientní osvětlení, něco jiného). Veškeré kódování jsem prováděl postupně a výsledek jsem testoval, kdykoli to bylo možné, takže proces trval několik týdnů a mnohokrát jsem musel obnovit nastavení, která se pokazila.

• Některá kódování se používají s generováním chyb – jedná se o standardní chování, chyby se eliminují během procesu kódování, není třeba panikařit s vytahováním adaptéru nebo se tím znepokojovat.

• Některé kódy vyžadují speciální podmínky – například zapnout zapalování, ale vypnout motor, ve všech případech, kdy se mé podmínky neshodovaly – mi aplikace sama řekla, co jsem udělal špatně, což bylo velmi užitečné)

• Autoskener dokáže také číst chyby, takže se před jakoukoli činností a po manipulaci se softwarem vozu ujistěte, že žádné nemáte.

P.S. všechny tyto změny úspěšně přežily aktualizaci firmwaru hlavní jednotky na verzi 0276.

Zima je pro majitele aut náročné období. Mrazy, změny teplot, náledí, závěje na silnicích a na dvorcích a reagencie způsobují další bolesti hlavy. Proto se vyplatí připravit svůj vůz na zimu na pohodlí a bezpečnou jízdu.

Řekneme vám, jak připravit své auto na ruské zimní podmínky, jak se o své auto starat a jaké doplňky se mohou v zimě na silnici hodit.

Výměna pneumatik z letních na zimní

2023. září 1 vstoupil v platnost zákon, který ukládá majitelům povinnost přezout svá auta z letních pneumatik na zimní do 500. prosince. V případě porušení tohoto pravidla hrozí řidiči pokuta XNUMX rublů.

Ale i bez zákona je výměna letních pneumatik za zimní nutná. Letní pneumatiky totiž při teplotách pod +7 °C ztrácejí pružnost a malý běhoun špatně odvádí sníh. Tím se zhoršuje přilnavost kola k vozovce a prodlužuje se brzdná dráha.

Nejspolehlivější možností je montáž nových zimních pneumatik, označených písmeny M a S a třemi horskými vrcholy se sněhovou vločkou. Průměrná cena každé pneumatiky, například 185/65 r15 na tržištích, začíná od 4000 rublů a životnost je 3-5 let v závislosti na provozních podmínkách.

Před výměnou pneumatik je lepší zkontrolovat stav pneumatik podle následujících parametrů:

1. Hloubka dezénu. Musí být větší než 4 mm. Pokud to bude méně, bude auto na mokré a kluzké vozovce neovladatelné.
2. Přítomnost hrotů. Ztráta svorníků nesmí být větší než 30 % továrního množství.
3. Přítomnost trhlin. Pokud jsou na pneumatikách mělké praskliny, můžete jet, ale opatrně – bez agresivní jízdy a skluzu na startu. Pokud jsou praskliny hluboké a pryž se odděluje, pneumatiky by měly být vyměněny.

Pneumatiky můžete vyměnit buď na speciálních čerpacích stanicích, nebo svépomocí, pokud máte po ruce zvedák a klíč na kola. Hlavní je nezapomenout na vyvážení kol před jejich výměnou.

Příprava laku na zimu

V zimě jsou zejména ve velkých městech silnice posypány činidly a směsí soli a písku. A když se tato směs uvízlá v malých škrábancích laku začne tavit, způsobí korozi na karoserii auta. Proto se doporučuje před nástupem chladného počasí pečlivě zkontrolovat lak, zda není poškozený, a případně jej opravit.

Drobné škrábance a mikrotrhlinky jsou odstraněny restaurátorským leštěním karoserie. Tento postup lze provést buď v autoservisu nebo samostatně. Vše, co potřebujete, je rotační stroj, samotná leštěnka a protištěrk. Hlavní věcí je rovnoměrně vyleštit karoserii a další části vozu, protože vysoká rychlost může poškodit lak. Menší poškození skryjete sami pomocí voskové korekční tužky. Maskuje jemné linky a zanechává tenký film, který chrání lak.

Nejspolehlivějším způsobem ochrany laku před činidly a korozí je antikorozní úprava karoserie, spodku a podběhů kol. To lze provést v autoservisu nebo samostatně, pokud máte pískování, výtah, horkovzdušnou pistoli a antikorozní prostředky.

Pokud jsou na karoserii již rezavé skvrny, bude nutné je obrousit a odstranit inhibitorem koroze. Pro prevenci ošetřete gumobitumenovým tmelem nebo jinou ochrannou směsí.

Provádění roční údržby

TO-1 je plánovaná roční údržba stroje, která se provádí za účelem udržení jeho dobrého stavu a prodloužení jeho životnosti. Zahrnuje:

• Výměna oleje;
• kontrola hladiny technických kapalin;
• diagnostika zapalovacího systému;
• kontrola brzdového systému;
• mazání třecích mechanismů;
• Kontrola baterie a veškeré optiky.

Výměna motorového oleje

Motorový olej se obvykle mění jednou ročně nebo po 10 000 kilometrech, podle toho, co nastane dříve. Pokud olej není dostatečně odolný proti chladu nebo je velmi znečištěný, může při silném mrazu zhoustnout a změnit se v želé. V tomto případě budou třecí mechanismy motoru špatně mazány, což povede k generální opravě. Proto je důležité zkontrolovat výkon za studena na štítku oleje. Zimní oleje jsou označeny číslem před W indexem od 0 do 25. Například SAE 5W. Čím nižší je číslo s indexem W, tím méně kapalina houstne při nízkých teplotách.

Celoroční oleje jsou vhodné i do nízkých teplot. Jsou označeny dvěma čísly: jedno s indexem W a jedno bez něj – od SAE 0W-20 do SAE 25W-40.

Kontrola hladiny technických kapalin

Mezi technické kapaliny patří brzdové kapaliny, kapaliny do ostřikovačů čelního skla a chladicí kapaliny.

Brzdová kapalina je testována speciálním testerem, který ukazuje přítomnost vlhkosti v tomto systému. Pokud je obsah vlhkosti vyšší než 1 %, měl by být zcela vyměněn.

Chladicí kapalina (chladicí kapalina) se kontroluje vizuálně. Chcete-li to provést, musíte najít expanzní nádrž pod kapotou a podívat se na hladinu kapaliny, která by měla být nalita až ke značce „MAX“. Pokud je chladicí kapaliny málo nebo žádná, je třeba zkontrolovat těsnost celého systému. Pokud jsou nějaké netěsnosti, musí být opraveny. Poté musí být kapalina doplněna a pokud jsou v chladicí kapalině stopy oleje, musí být vyměněna. Kvalita chladicí kapaliny se kontroluje pomocí refraktometru. Chcete-li to provést, musíte na zařízení kápnout několik mililitrů a ukáže, jaká je teplota mrazu.

Kapalina do ostřikovačů může být letní nebo zimní. Letní voda zamrzá při -2°C a voda, kterou do ní někteří motoristé nalévají, zamrzá při 0°C. Bez kapaliny do ostřikovačů zanechá sníh a déšť na skle matný film. V mrazivém počasí nebude možné vyčistit sklo od ledu a stěrače se budou rychleji opotřebovávat. Letní kapalinu do ostřikovačů a běžnou vodu je proto třeba vždy před příchodem chladného počasí vyměnit za nemrznoucí.

Diagnostika zapalovacího systému

V zimě i s plně nabitou baterií je startování motoru obtížné. Studené starty zkracují životnost zapalovacích svíček a dráty při nízkých teplotách křehnou, což může způsobit, že se vůz nepodaří nastartovat nebo vést proud skrz karoserii. Proto je před nástupem chladného počasí nutné zkontrolovat zapalovací systém.

Životnost zapalovacích svíček je v průměru až 50 000 kilometrů u prvků s měděnými a niklovými elektrodami a až 100 000 kilometrů u svíček s platinovými a iridiovými elektrodami. Ale přehřívání a špatné palivo mohou snížit životnost zapalovacích svíček na polovinu. Chcete-li zkontrolovat zapalovací svíčky při běžícím motoru, musíte každou z nich postupně odpojit od zapalovací cívky. Pokud motor běží beze změny bez jakékoli zapalovací svíčky, pak by měla být tato jednotka vyměněna, nejlépe společně s dráty a cívkou. Karbonové usazeniny na zapalovacích svíčkách lze vyčistit drátěným kartáčem, ale je lepší je vyměnit za nové.

Izolace na zapalovacích vodičích se kontroluje vizuálně. Pokud mají praskliny nebo oděrky, je třeba je vyměnit, protože poškozená izolace změní směr proudu a motor začne vynechávat.

Kontrola brzdového systému

Čím častěji brzdový systém kontrolujete, tím méně je pravděpodobné, že selže na silnici. Když se brzdové destičky nebo kotouče opotřebují, je třeba je vyměnit.

Brzdová kapalina je zodpovědná za přenos síly z pedálu na brzdové mechanismy. Pokud se zakalil, objevil se sediment nebo skončila jeho životnost, je také třeba jej vyměnit.

Kontrola baterie

Životnost autobaterie je pět let. A každým rokem se jeho kapacita snižuje, spotřeba energie v zimě je vyšší díky zahrnutí vyhřívaných oken, interiéru a tak dále. A s vybitou baterií auto prostě nenastartuje. Proto je důležité baterii před každou zimní sezónou zkontrolovat: zkontrolovat vzhled, dobít a změřit kapacitu baterie.

Při kontrole baterie byste měli věnovat pozornost:

• tělo – nemělo by docházet k otokům, deformacím nebo prasklinám;
• svorky – neměly by vykazovat známky koroze nebo oxidace;
• elektrolyt – měl by být pouze uvnitř samotné baterie. Elektrolytu se nesmíte dotýkat, protože se skládá z kyseliny sírové a může způsobit těžké popáleniny.

Úroveň nabití baterie můžete zkontrolovat pomocí multimetru:

• odpojte baterii od všech zařízení;
• přepneme multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí;
• Černou sondu zařízení přiložíme na zápornou svorku a červenou na kladnou svorku.

Pokud je napětí asi 12,5 V, je baterie nabitá. Pokud zařízení ukazuje 12 V, je třeba jej nabít a pod 11 V je třeba jej vyměnit. Kapacitu baterie můžete zkontrolovat pomocí testeru baterií – zátěžové vidlice.

Pokud je baterie provozuschopná, musíte zkontrolovat hladinu a hustotu elektrolytu. Tyto indikátory jsou měřeny v laboratorních podmínkách, takže je lepší okamžitě vyplnit nové tovární řešení.

Kontrola optiky

V zimě je denní světlo kratší, takže musíte častěji používat potkávací a dálková světla.

• světlomety;
• mlhovky;
• přídavné světlomety.

Světlomety si můžete nastavit sami. K tomu potřebujete:

• deaktivovat automatickou regulaci sklonu světlometů, je-li k dispozici;
• umístěte auto na rovnou plochu kolmo ke stěně ve vzdálenosti přibližně 3–5 metrů;
• zapněte potkávací světlo a označte střed každého světlometu křídou nebo páskou na stěně;
• změřte vzdálenost od země ke středu světlometů (to bude výška H);
• vyznačte na stěně vodorovnou čáru ve výšce H;
• nakreslete svislé čáry na stěnu přes středy světlometů;
• nakreslete další vodorovnou čáru pod první o 50 mm (u osobních automobilů) nebo 100 mm (u SUV a nákladních automobilů);
• zajeďte autem zpět do vzdálenosti 7,5–10 metrů od zdi;
• Pomocí seřizovacích šroubů na zadní straně světlometů je nastavte tak, aby horní okraj světelného bodu byl na úrovni spodní čáry a střed bodu se shodoval s průsečíkem této a svislé čáry procházející středem světlometu.

Po dokončení nastavení je třeba zkontrolovat provoz světlometů na silnici za různých světelných podmínek.

Co vozit v autě v zimě

Kromě standardní sady pro motoristy, která obsahuje lékárničku, náhradní pneumatiku, sadu nářadí a značku nouzového zastavení, v zimě přidávají také:

• škrabka a kartáč na čištění skla od sněhu a ledu;
• kompaktní skládací lopata, která vám pomůže vyhrabat auto ze závěje;
• výrobky pro rozmrazování zámků a skla;
• písek nebo sůl pro zlepšení trakce kol na silnici;
• tažné lano;
• startovací kabely pro baterii;
• svítilna s náhradními bateriemi.

Přidat můžete i vodoodpudivý aerosol, např. WD-40, který se vám bude hodit na cestách a v létě.

Závěr

Pro pohodlnou a bezpečnou jízdu je pro řidiče nezbytná příprava vozu na chladné počasí. K tomu na podzim přezouvají pneumatiky ze zimních na letní, provádějí údržbu optiky, zapalovací soustavy, baterie, mění všechny kapaliny v autě.