Auto sebou škube, kope, třese se za jízdy: 11 důvodů

Pokud auto jede trhaně, třese se nebo kope, je to důvod k provedení úplné diagnostiky vozu. Někdy se problém objevuje nepravidelně a na palubní desce se nerozsvítí indikátor chyby, takže se zdroj hledá eliminací. V tomto materiálu jsme shromáždili nejčastější příčiny tohoto problému.

⛽️ Nízká kvalita paliva

Pokud auto začne škubat krátce po natankování, může to být způsobeno nekvalitním palivem. To je první věc, kterou je třeba zkontrolovat a vyloučit možné příčiny. S největší pravděpodobností bude nutné špatné palivo vypustit a natankovat na osvědčené čerpací stanici

Palivový filtr

Tento spotřební materiál chrání palivový systém před mechanickým znečištěním. Harmonogram výměny: od 30 000 km pro vzdálené filtry do 120 000 km pro filtry zabudované v palivovém čerpadle. Auto s ucpaným palivovým filtrem sebou cuká při jakémkoli zatížení motoru.

️ Palivové čerpadlo

Čerpadlo vytváří tlak v palivovém systému. Auto dokáže plynule zrychlovat a při nedostatečném tlaku jet rovnoměrně v nízkých a středních rychlostech. Pokud ale zvýšíte rychlost, například prudce zrychlíte, objeví se problémy. S největší pravděpodobností bude nutné vyměnit čerpadlo

Vstřikovače paliva

Vstřikovače rovnoměrně vstřikují palivo pod tlakem do válců motoru. Pokud se ucpou nebo selžou, ovlivní to směs vzduchu a paliva a vůz začne škubat. Někdy stačí vstřikovače umýt, ale nejčastěji se musí vyměnit

️ Zapalovací svíčky

Pokud jsou zapalovací svíčky vadné nebo opotřebované, auto se začne při jízdě „třást“. V tomto okamžiku se může kontrolka „Check Engine“ na přístrojové desce dočasně rozsvítit a zhasnout.

Zapalovací cívky

Pokud je vše v pořádku se zapalovacími svíčkami, zkontrolujte zapalovací cívky a vysokonapěťové vodiče. Počítačová diagnostika ukáže chybu vynechávání zapalování v konkrétním válci. Pokud je možné přemístit vadnou cívku na jinou zapalovací svíčku, dojde k vynechání zapalování v jiném válci

Škrticí klapka

Kvůli zanesené škrticí klapce se do motoru dostává méně vzduchu, než by mělo. Proto začíná pracovat nestabilně. Pro prevenci se škrticí klapka čistí každých 50 000 km.

Katalyzátor

Vůz může škubnout, pokud se katalyzátor zhroutil nebo se jeho plástev roztavila. V tomto případě výfukový systém nefunguje správně a výkon motoru klesá. Kontrolka “Check Engine” se nemusí rozsvítit.

⚡ Elektronické senzory

Mohou přenášet nesprávné informace nebo je nevysílat vůbec a ovlivňovat činnost systémů vozidla. Vadné snímače jsou vyměněny. Zde jsou ty hlavní, které mohou způsobit škubání vozu během jízdy: elektronický snímač teploty, průtoku vzduchu, klikové hřídele nebo polohy škrticí klapky

⚙️ Automatická převodovka

Problém nastává při řazení a je cítit jako lehké kopnutí. Problémem je nesprávná funkce automatické převodovky. Někdy pomůže výměna převodové kapaliny, ale pro diagnostiku je lepší kontaktovat servisní středisko.

Motor

Opotřebení skupiny válec-píst a netěsnost ventilů hlavy válců vede ke ztrátě komprese ve válci. Vozidlo se může pohybovat trhaně. Motor bude nutné opravit nebo vyměnit za smluvní

Další zajímavé a užitečné informace o autech

Přečtěte si náš Autodigest – newsletter pro ty, kteří řídí. Řekneme vám, jak koupit nebo prodat auto, nepřeplatit údržbu a mnoho dalších užitečných věcí

Přihlásit se
Přihlášením k odběru souhlasíte s podmínkami přenosu dat a zásadami ochrany osobních údajů

Další užitečné materiály o poruchách automobilu:

1. To způsobí, že auto táhne do strany.
2. Proč motor auta nenastartuje?
3. Proč moje auto klimatizace nechladí?

V našem telegramu mluvíme o autech: který si vybrat, jak ho udržovat a co dělat, když se mu něco stane. Analyzujeme také složité právní problémy a vydáváme novinky pro motoristy. Přihlásit se k odběru: @t_avtomobil

Eduard Solodin Pokud jste se s takovým problémem setkali, řekněte nám, jak se vám ho podařilo vyřešit?

• Alexander to nejprve podělal, ukázalo se, že jen úplně neuvolnil ruční brzdu. 12
• T—J Tento materiál jsme poprvé publikovali v listopadu 2022. V červenci 2024 jsme ji aktualizovali a znovu zveřejnili. 1
• Marlboro Cowboy Slabý motor + špinavý vzduchový filtr. A k tomu funkční klimatizace. 0
• Alex Cowboy, nebo naopak – silný motor + převodovka ve sportu + nervózní noha na plynu 3
• Kabzdets U motoru 7A-FE se vyskytl vzácný problém – vadné dráty od cívky ke svíčkám. 0
• Alexander Listengort Přeuspořádal a vyměnil zapalovací cívky. No, všechny problémy s ropou. Motor EP6 1
• Topení Mám starou Toyotu a není nacpaná žádnou elektronikou. Při chůzi sebou cukala. Problém byl vyřešen přemontováním koncovky vodiče vedoucího k zapalovací jednotce – ze spojovacího bloku zbyla jen jedna polovina a koncovka s vodičem zasunutým do zbývající poloviny byla zcela zoxidována. 0
• Boris Donut „Někdy pomůže výměna převodové kapaliny, ale pro diagnostiku je lepší kontaktovat servisní středisko“ – stále je logičtější nejprve požádat o diagnostiku a teprve poté se pokusit něco opravit, že? 2
• sergkrush Zde je ale zajímavý problém, kterému se říká „plovoucí defekt“ (v tomto případě téměř doslova): v Toyotě Previa z roku 1992, jakmile jede byť jen trochu na mokré vozovce, agilita úplně zmizí, plyn pád pedálu, někdy je dokonce obtížné se rozjet. To se za suchého počasí nikdy nestane. A co by se mohlo stát? 0
• Mike sergkrush, Google „léčba závislosti na počasí“) 0
• sergkrush Miku, zasmál jsem se – ale bohužel, vtipy problém nevyřeší. 0
• Goderji Muzaev Jezdím na Ladě Granta 2015 8ventil, už jsem z těch škubnutí na první a druhý převodový stupeň tak unavený, že už to chci prodat, měnil škrticí klapku, měnil plynový pedál, svíčky, pancéřování dráty, Kalevala dachik, žádné úniky vzduchu, zkontrolován generátor kouře, změněn program na mozek, seřízeny ventily, každý válec má komprese 14, ale auto pořád cuká v nízkých otáčkách, nevím co s tím, kontrolka se nikdy nerozsvítí, normálně táhne, neškube, neškube, ale když jedete na druhý rychlostní stupeň, toto škubání začíná. 0
• Ruslan Iltinbaev Poprvé jsem začal škubat, druhý den po naplnění 95. Ráno je to 13 km do práce a zpět domů, vše v pořádku. Večer jsem pak ještě musel jet a po ujetí 400 m to začalo cukat, myslel jsem, že se to zadrhne. Dal jsem plyn a vše bylo v pořádku. Mám na svědomí nekvalitní benzín, když jsem začal tankovat, pistole jakoby vyplivla palivo kvůli zablokování a vylily kapky na sníh; Před 3 měsíci jsem měnil svíčky a důkladně vyčistil škrticí klapku. Olej v automatické převodovce jsem měnil před 13 tkm. Palivový filtr jsem opravdu neměnil při 54 tkm, ale vyměním ho. Auto je staré 8 let. Najeto 69tis km. 0