15 voltů při volnoběhu v baterii a 14.7 při otáčkách.
Motocykly RR samozřejmě mohou mít generátor, který funguje jinak, ale podle mého názoru by měl vždy produkovat napětí, které je specifikováno výrobcem, a to i bez zapnutých standardních spotřebičů, pokud samozřejmě 15 V není podle manuálu přijatelná norma.
Z mých řidičských zkušeností mohu říct, že jsem takto zabil čerstvou bezúdržbovou baterii, kvůli poruše generátoru PP – podívejte, pokud vás to zajímá, nejdřív to bylo takto – https://www.drive2.ru/l/3909816/, pak v důsledku toho, po dvou měsících takto https://www.drive2.ru/l/4368869/
Baterie motorky je menší a rychleji se dobije k bodu varu, jako kdybych vařil tu 62A Vartu )))
Odesláno po 7 minutách 32 sekundách:
Našel jsem to, 15V je normální )))
Ale mějte na paměti, že vadný RR zabije baterii během chvilky, i když ne hned, pokud neexplodoval, v každém případě bezúdržbový RR rychle umírá ))
JON2oo6spb
DOC Zprávy: 174 Registrovaný: 26. dubna 2013, 19:17 Motorka: Oře 400 VLX Kde: Altaj, Bijsk
15 voltů při volnoběhu v baterii a 14.7 při otáčkách.
zpráva DOC »06. dubna 2016, 19:27
Mám všechno na diodách kromě světlometu, bez problémů.
ale obecně se zdá, že 15 V s běžícím motorem, pokud si dobře pamatuji, je norma.
Osobní blaho profesionálního zabijáka přispívá k veřejnému klidu.
JON2oo6spb
15 voltů při volnoběhu v baterii a 14.7 při otáčkách.
zpráva JON2oo6spb »06. dubna 2016, 19:35
Ano, v manuálu jsou informace )))
U motorek určitě.
JON2oo6spb
Sygma-Sygma-Beta Zprávy: 549 Registrovaný: 27. května 2015, 09:08 Kde: 123123
15 voltů při volnoběhu v baterii a 14.7 při otáčkách.
zpráva Sygma-Sygma-Beta »06. dubna 2016, 20:12
JON2oo6spb, Přesně tak, existuje manuál.
Pokud tomu rozumím, umírající RR produkuje zvýšený nebo snížený výkon v celém rozsahu otáček.
Můj případ odpovídá normě. Prozatím odpovídá normě.))
Abych to shrnul: při volnoběhu (1000 ot./min.) 15V, přičemž osvětlení neoslepuje, i když jsou cítit poklesy a zvýšení otáček, odběr proudu je slabý. Při mírně vyšších otáčkách napětí klesá na 13-14.7V, ale proud se zvyšuje kvůli zvýšeným potřebám motoru.
Bude den, a bude to zítra, znovu zkontroluji veškerou elektriku. Mám podezření, že tester ukazoval 15V kvůli špatnému kontaktu s baterií. To se stalo už vícekrát, napájení dává 12V, při špatném kontaktu tester ukazoval 18V.
Budeme ještě bojovat.
Publikováno o 2 minut 1 sekund později:
DOC, přesně tak – světlomet spotřebovává 55-60 wattů a to už stačí na to, aby RR pochopil zátěž. Se vším tím světlem na diodách je sice matný, ale v rámci normy.
Odesláno po 47 sekundách:
I s jednou 5wattovou žárovkou ve směrovce se PP chová jinak – vodič je vodič.
Odesláno po 2 minutách 54 sekundách:
Dokonce jsem měl tento problém: Dal jsem tři LED blinkry, jeden slot je prázdný – všechny nefungují! Dal jsem čtvrtou diodu, obsadil jsem všechny sloty – blikají, ale rychleji. A žárovkové, alespoň jedna nebo dvě – blikají!
Sygma-Sygma-Beta
DOC Zprávy: 174 Registrovaný: 26. dubna 2013, 19:17 Motorka: Oře 400 VLX Kde: Altaj, Bijsk
15 voltů při volnoběhu v baterii a 14.7 při otáčkách.
zpráva DOC »06. dubna 2016, 20:29
Sygma-Sygma-Beta napsal: Dal jsem tři LED blinkry, jedna patice je prázdná – všechny nefungují! Dal jsem čtvrtou diodu, obsadil jsem všechny patice – blikají, ale rychleji frekvencí. A žárovky, alespoň jedna nebo dvě – blikají!
Problém jsem vyřešil výměnou relé. Omylem jsem rozbil to standardní.
Stručně řečeno, vzal jsem to z VAZ 8, usekl sedmou nohu na mikroobvodu a na každou stranu směrových světel jsem rovnoběžně nalepil rezistor.
bliká v normálním režimu