1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat? Fórum Škoda Karoq

V nejbližší době plánuji nákup nového vozu. Na výběr je mezi starým dobrým 1.6MPI ve Volkswagenu Jetta 6 a relativně novým turbomotorem 1.2 TSI ve Škodě Octavia A7.

Ve skutečnosti je objem 1.2 velmi matoucí, vezmeme-li v úvahu stejný výkon. A hmotnost škodovky není malá. Existuje názor, že při malém objemu motoru a relativně velké hmotnosti vozu je životnost motoru výrazně nižší než obvykle.

A ještě jedna otázka. Zahřívání motoru (zejména v zimních podmínkách). Narážím na mnoho videozpráv o tom, že zahřát motor na provozní teplotu na volnoběh je téměř nemožné. Po zastavení motor rychle vychladne a musí se znovu zahřát.

Vlastně proto jsem o tom přemýšlel – možná se vyplatí dát přednost staršímu motoru se všemi jeho nedostatky (je umístěn jako s vyšší spotřebou, méně ekologický) – 1.6MPI, ale na oplátku má najeto více kilometrů před většími opravami.

Partizanen

Miloval jsem VAG.

Zprávy 1 977 Reakce 143 Město Moskva – Budapešť Auto VW Borya 2.0 AQY na klice 02J byl, TLC Prado 120 1GR-FE

Můj hlas je pro starou dobrou 1.6
FSI-TSI není pro nás
krom toho, až prodáš TSI, bude to zase házet klíčem

Je nemožné rozumět Rusku rozumem, je také těžké pochopit nás jako osla, můžete nás jen vysrat, ale je nemožné nás porazit (c)

DEH

obrázek odeslaný uživatelem

Zprávy 2 375 Reakce 317 Město Petrohrad Auto Tiguan DBG DSG7 4motion 2018 x 2

Proč si myslíte, že Jetta 6 má starý dobrý 1.6MPI? Tak jednoduché?

Tohle je pořád svinstvo. Když to vezmeš, tak 1,4TSI 122

shurikkan

Právě jsem přišel

Zprávy 3 Reakce 1 Město Moskva Auto —
DEH napsal:
Tohle je pořád svinstvo. Když to vezmeš, tak 1,4TSI 122

Můžete stručně nastínit hlavní problémy? oO
O VAG a japonských turbomotorech jsem toho slyšel hodně, ale o běžných motorech skoro nic.

administrátor

Tvůrce webových stránek

Tým fóra

Zprávy 11 123 Reakce 4 343 Město Rusko, Moskva Auto VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008

Můj hlas je pro starou dobrou 1.6
FSI-TSI není pro nás
krom toho, až prodáš TSI, bude to zase házet klíčem

+1
naprosto souhlasím. 102 koní (BSE)
Pokud chcete změnit náš svět k lepšímu, přestaňte se dívat na televizi.
Nikolay aka Admin

DEH

obrázek odeslaný uživatelem

Zprávy 2 375 Reakce 317 Město Petrohrad Auto Tiguan DBG DSG7 4motion 2018 x 2
shurikkan napsal:

Můžete stručně nastínit hlavní problémy? oO
O VAG a japonských turbomotorech jsem toho slyšel hodně, ale o běžných motorech skoro nic.

Problém je v tom, že je to hovno! Nepleťte si starou 1.6 (102) a novou 1.6 (105). To je vše!

Klepání motoru CFNA 1,6 při studeném startu u VW Polo Sedan, Škoda Rapid, Fabia

Auto Volkswagen Polo sedan, najeto 30000 km. Motor 1.6 CFN Stížnost zákazníka: klepání při studeném startu, podezření na hydraulické zvedáky. Vyjměte pouzdro vzduchového filtru. Povolte šrouby zajišťující řemenici čerpadla chladicí kapaliny. Upevníme napínač hnacího řemene a odstraníme řemen.

kvantové

všechno je mastek

Zprávy 4 414 Reakce 836 City Russia, Kursk Auto VW Passat B-3, B4 2E automatická převodovka, Toyota Previa 93g/v 2.4 132nr, SGV 2.5 V6 144nr 01g-byl, Sonata TAGAZ 2.0 na rukojeti kůže SGV2G klimatizace 2.0 v plném mletém mase

podle mě nezbyly žádné normální motory kromě BSE
lenost je motorem pokroku
Skype quantum 174

DEH

obrázek odeslaný uživatelem

Zprávy 2 375 Reakce 317 Město Petrohrad Auto Tiguan DBG DSG7 4motion 2018 x 2
quantum napsal:
podle mě nezbyly žádné normální motory kromě BSE

Naftové motory nebyly mučeny v takové míře jako benzínové! Trend je ale zřejmý – auto je dělané pouze pro jednoho majitele!

stalker.ru

Hlavní poradce

Zprávy 127 Reakce 12 City Russia, Klin Auto skoda oktavia, 1.8 agn, 1998

1.2 TSI bych nedoporučoval, panuje názor, že tam rozvodový řetěz dlouho nevydrží a je tam nějaká vada ve zdroji (buď slitina skupiny pístů není dimenzována na tak vysoký kompresní poměr, skoro jako dieselové motory, a proto se rychle opotřebovává, nebo je problém ve dvojitém přeplňování, praskne a budete mít 40 koní).
Upřímně, sám jsem na to koukal, hodně jsem četl a byl jsem skoro připravený si to koupit. hodně čtu
Ten starý bych odmítl koupit kvůli cenám paliva (pokud ho nenamontujete na plyn) (dnes se zdá, že motor VAG je téměř dokonalý, zítra se to může stát jako u mnoha jiných motorů, podpora nebude).
Podívejte se blíže na 1.4 TISIAI, zdá se, že na něm nejsou žádná slabá místa. Lepší je to ale s turbem a kompresorem (dvojité huštění).
ještě lepší (pokud peníze dovolí) vzít 1.8 Ttisiaika, ale lepší bez kompresoru, protože To je starý dobrý kamarád ze Škody Tour 1.8T. jednoduchý. A četl jsem, že v případě poruchy turbíny se bez zvláštních problémů změní na velmi známou 1.8 (agn).
Díval jsem se i na dieselovou verzi 1,9 TDI, ta je ve všem předčí, ale s naší kvalitou nafty. přidáš jen hemeroidy

stalker.ru

Hlavní poradce

Zprávy 127 Reakce 12 City Russia, Klin Auto skoda oktavia, 1.8 agn, 1998
DEH napsal:

Naftové motory nebyly mučeny v takové míře jako benzínové! Trend je ale zřejmý – auto je dělané pouze pro jednoho majitele!

Mýlíte se, že si to myslíte. Korejci jsou skvělí, brzy bude VAG mluvit o jejich motorech. Již 5 let VAG hloupě kouří na vedlejší koleji kvůli kvalitě a recenzím aut a častým návštěvám servisu. Hyundai zlepšil kvalitu svých motorů a vyspělé technologie. Pokud jde o tisiyaki, Korejci je vyrobili už dávno a z nějakého důvodu odmítli. proč myslíš? A teď už byl vyvinut motor a k tomu benzínový s velmi vysokou účinností a kompresním poměrem (motor bez svíček a výkon a účinnost je větší než u nejvyvinutějšího motoru VAG (TCI TFC atd.) a spotřeba je řádově nižší, skoro jako dieselový motor, jen palivo je benzín.
Bohužel právě to mě přimělo nekupovat TISIAI hned, ale počkat rok nebo dva a koupit si korejský.

danmen

žiji zde

Zprávy 1 175 Reakce 104 Město Nižnij Novgorod Auto VW Golf 4 byl, nyní VW Golf 6 1.4 CAXA 2011

Podívejte se blíže na 1.4 TISIAI, zdá se, že na něm nejsou žádná slabá místa. Lepší je to ale s turbem a kompresorem (dvojité huštění).

Chytněte dvojité posílení:

Naskočil rozvodový řetěz na motorech VW Tiguan 1,4 TSI BWK, BLG, BMY — oprava motoru

Automobil Volkswagen Tiguan (5N), motor 1,4 TSI. Najeto 90tis km. Nespustí se. Zkontrolována komprese, nula na všech válcích. Sundal jsem kryty vačkových hřídelů, rozvody ventilů byly nesouosé. Rozhodl jsem se motor rozebrat. Výsledky detekce závad: zdvihátka ventilů, ventily, vačkový hřídel.

Stejný problém s přeskakováním řetězu na běžné 1,4 SAHA 122 hp.
Nyní na motoru CZPA & DSG DQ500

danmen

žiji zde

Zprávy 1 175 Reakce 104 Město Nižnij Novgorod Auto VW Golf 4 byl, nyní VW Golf 6 1.4 CAXA 2011

1.8 Ttisiaiku, ale radši bez kompresoru, protože Jedná se o starého dobrého kamaráda ze Škody Tour 1.8T. jednoduchý. A četl jsem, že v případě poruchy turbíny se bez zvláštních problémů změní na velmi známou 1.8 (agn).

Kubický nesmysl.
Dokážete napsat písmena motoru pro 1,8 TSI s kompresorem?
Ne, tohle není starý přítel AGU.
Pokud turbína selže, změní se na zeleninu, ne na AGN, a to je velký problém.

Nyní na motoru CZPA & DSG DQ500

danmen

žiji zde

Zprávy 1 175 Reakce 104 Město Nižnij Novgorod Auto VW Golf 4 byl, nyní VW Golf 6 1.4 CAXA 2011

stalkerru napsal:
Bohužel právě to mě přimělo nekupovat TISIAI hned, ale počkat rok nebo dva a koupit si korejský.

To vše se za pár let objeví i u Korejců.
Nyní na motoru CZPA & DSG DQ500

Partizanen

Miloval jsem VAG.

Zprávy 1 977 Reakce 143 Město Moskva – Budapešť Auto VW Borya 2.0 AQY na klice 02J byl, TLC Prado 120 1GR-FE

S ohledem na „starou dobrou 1.6“ samozřejmě musíte vzít v úvahu současné trendy VAG a jaký druh motoru to bude, zde je třeba to podrobně zjistit a rozhodnout se, s jakým indexem / označením vzít 1.6, kterých je mnoho a mezi nimi již jsou ty, které nelze vzít. Pokud najdete nějaký s motorem 1.6 BSE, vezměte ho.
Zde si musíte přečíst zprávy suslikrus, kde jsou odpovědi, na které lze vzít 1.6. Pamatuji si, že psal něco o nové Jetta s její 1.6 s indexem CLR nebo tak něco, zdá se, že nejsou žádné problémy, na rozdíl od Semi-sedanů s jejich nespolehlivým a vrtošivým 1.6 CFNA

Je nemožné rozumět Rusku rozumem, je také těžké pochopit nás jako osla, můžete nás jen vysrat, ale je nemožné nás porazit (c)

DEH

obrázek odeslaný uživatelem

Zprávy 2 375 Reakce 317 Město Petrohrad Auto Tiguan DBG DSG7 4motion 2018 x 2

stalker.ru Nepiš nesmysly! 1.8T má s 1.8TSI společné pouze číslo 1.8 a je to! Ve volném čase si přečtěte nějakou literaturu!

Profi VW

žiji zde

Zprávy 1 382 Reakce 143 Město Moskva Auto Golf Plus 2013 BSE, DSG
stalkerru napsal:

1.2 TISIAI bych nedoporučoval, panuje názor, že tam rozvodový řetěz moc nevydrží a je tam nějaká vada ve zdroji (buď slitina skupiny pístů není dimenzována na tak vysoký kompresní poměr, skoro jako dieselové motory, a proto se rychle opotřebovává, nebo je problém v dvojitém přeplňování, praskne a budete mít 40 koní).
Upřímně, sám jsem na to koukal, hodně jsem četl a byl jsem skoro připravený si to koupit. hodně čtu
Ten starý bych odmítl koupit kvůli cenám paliva (pokud ho nenamontujete na plyn) (dnes se zdá, že motor VAG je téměř dokonalý, zítra se to může stát jako u mnoha jiných motorů, podpora nebude).
Podívejte se blíže na 1.4 TISIAI, zdá se, že na něm nejsou žádná slabá místa. Lepší je to ale s turbem a kompresorem (dvojité huštění).
ještě lepší (pokud peníze dovolí) vzít 1.8 Ttisiaika, ale lepší bez kompresoru, protože To je starý dobrý kamarád ze Škody Tour 1.8T. jednoduchý. A četl jsem, že v případě poruchy turbíny se bez zvláštních problémů změní na velmi známou 1.8 (agn).
Díval jsem se i na dieselovou verzi 1,9 TDI, ta je ve všem předčí, ale s naší kvalitou nafty. přidáš jen hemeroidy

Mýlíte se, že si to myslíte. Korejci jsou skvělí, brzy bude VAG mluvit o jejich motorech. Již 5 let VAG hloupě kouří na vedlejší koleji kvůli kvalitě a recenzím aut a častým návštěvám servisu. Hyundai zlepšil kvalitu svých motorů a vyspělé technologie. Pokud jde o tisiyaki, Korejci je vyrobili už dávno a z nějakého důvodu odmítli. proč myslíš? A teď už byl vyvinut motor a k tomu benzínový s velmi vysokou účinností a kompresním poměrem (motor bez svíček a výkon a účinnost je větší než u nejvyvinutějšího motoru VAG (TCI TFC atd.) a spotřeba je řádově nižší, skoro jako dieselový motor, jen palivo je benzín.
Bohužel právě to mě přimělo nekupovat TISIAI hned, ale počkat rok nebo dva a koupit si korejský.

díky, přísahám
Pro autora příspěvku: Přestaňte pít a kouřit.
Navrhuji, abychom to vložili do tématu: „Vtipy našeho města“

k tématu: Jetta má motor bez BSE (stará dobrá 1,6), ale 16ventilový 1,6 série EA-111. Motor v zásadě není špatný, ale na Jetta je příliš malý. Jeden můj kamarád si pořád kope za to, že nedostal 1,4TSI.
1,2 se nevyplatí brát: problémy s řetězy, špatné zahřívání, problémy se zapalováním.
K vyhoření pístu dochází, ale zřídka. Navíc na všech motorech EA-111 a EA-888 druhé generace.

V současnosti je nejlepším a bezproblémovým motorem (nepočítáme-li nejnovější EA-211 a BSE) samozřejmě CAXA 1,4 TSI.

! Pojištění pro spoluhráče: CASCO, OSAGO atd. !
PetranVAG — aktivace, doplňkové vybavení, chiptuning.
Technické centrum Auto RT, Technické centrum Agrand — Údržba, opravy Škody Karoq v Moskvě.
Označte se zde na mapě karokovod. Dekódování VIN zde.

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

Čekání na novou Škodu Karoq
16 příspěvků • Stránka 1 z 1

Rifat rozpoznatelný Zprávy: 32 Registrovaný: 29. července 2019, 11:26 Kde: Kazan Skutečné jméno: Rifat Dík: 5 krát poděkoval: 12 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva Rifat „24. října 2019, 10:31

Začněme podrobnou diskuzi o motorech Škoda Karoq. Přesně a v blízké budoucnosti se dočkáme hned dvou – 1.4 TSI a 1.6 MPI. Dvoulitrové jsou stále velkou otázkou.

Pokud tomu dobře rozumím, máme zde mnoho lidí, kteří jezdí/jezdili s vozy VAGa, včetně těch s těmito motory. Řekněte nám, jaké jsou jejich výhody/nevýhody na základě vašich provozních zkušeností. To bude velmi užitečné pro ty, kteří se s nimi nezabývali a neví, co si vybrat.

P.S. V tomto tématu píšeme pouze o dvou deklarovaných motorech, abychom se nerozšířili a nezměnili téma v smetiště.

Čekám na Škodu Karoq.

Rifat

Pancake964 Nováček Zprávy: 8 Registrovaný: 15. října 2019 21:15 Kde: Tverská oblast Skutečné jméno: Tatiana

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva Palačinka964 „24. října 2019, 20:05

1.4 TSI byla na Octavii, teď na Tiguanu, moc se mi líbí, manželka chce taky.

Palačinka964

n695 Rozpoznatelné Zprávy: 22 Registrovaný: 26. října 2019 18:38 Kde: Nigniy Novgorod Skutečné jméno: Vítěz Dík: 1 krát poděkoval: 17 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva n695 „26. října 2019, 20:13

Pokud je 1,6MPI ten samý motor, co se teď montuje do Rapidu a Octavie, tak je to oproti 1,2 TSI až moc promyšlené a podle toho oproti 1,4 bude rozdíl ještě znatelnější již najeto TSI 170 tis km a nepřináší problémy, pak je moje volba 1,4 TSI.

n695

YurikV Rozpoznatelné Zprávy: 18 Registrovaný: 02. dubna 2019, 21:45 Dík: 32 krát poděkoval: 12 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva YurikV „27. října 2019, 21:14

1,4 bude rychlejší. Na Yeti mám nyní 1,4 SAHA 122 hp. Velmi vysoký točivý moment. Přes 100000 1,4 km bez stížností. Vždy jezdím po dálnici a tlačím. Velmi potěšen. Čekám na Karog XNUMX.

YurikV

Maedras nováček Zprávy: 3 Registrovaný: 21. října 2019 12:55 Kde: Moskva Skutečné jméno: Alexander poděkoval: 5 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva Maedras „29. října 2019, 13:28

Mám Roomster 1,6 a manuál. Je to docela motor pro Room.
Dobře táhne a vystačí téměř na všechny režimy. Ale někdy na trati chcete trochu více výkonu.
Karok bude nejspíš těžší a 1,6 na něj bude spíše slabá. Ve spojení s kulometem je to opravdu špatné.

Maedras

Člen Dr.Livsy Zprávy: 107 Registrovaný: 28. října 2019 15:09 Dík: 6 krát poděkoval: 52 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva Dr. Livsy „29. října 2019, 22:21

GOLF Plus měl 1,4TSI 122 koní. – jen pálit. Ze všech mých aut je nejhospodárnější z hlediska spotřeby za celý nájezd 8 l/100 km, přitom má vášnivý zajímavý motor.

Dr. Livsy

Bart_Simpson nováček Zprávy: 8 Registrovaný: 22. listopadu 2019, 15:18 Kde: Kaluga Skutečné jméno: Anton poděkoval: 1 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva Bart_Simpson » 22. listopadu 2019, 15:30

CAXA je nejvíce bezproblémový motor VAG, 1.6 vůbec nejede.

Bart_Simpson

Člen GolosRazuma Zprávy: 188 Registrovaný: 12. listopadu 2019, 15:47 Dík: 119 krát poděkoval: 99 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva GolosRazuma » 22. listopadu 2019, 16:06

1,4 TSI + manuál na Octavii. Skvělá dynamika – nemohl jsem být šťastnější.
Letní spotřeba na dálnici na avataru
Karoq Style s balíčky a doplňky.

GolosRazuma

DGambo nováček Zprávy: 6 Registrovaný: 01. prosince 2019, 19:40 Kde: Moskva Skutečné jméno: Paul Dík: 9 krát poděkoval: 7 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva DGambo » 03. prosince 2019, 21:47

Motory 1.4 tsi a 1.6 mpi stejné rodiny. Všechna prohlášení, že je spolehlivější, nejsou ničím víc než nadějemi kupujících. 1.6 bse, proslulá svou spolehlivostí, je minulostí. A jen čas ukáže, jak spolehlivá je 1.6 MPI ve srovnání s 1.4 TSI.
Budeme předpokládat, že jejich spolehlivost je stejná. Ale + turbo z hlediska spotřeby a dynamiky to dělá zajímavější.
Osobně si znovu nesednu na auto s odsáváním. Mám 1.2 tsi v Octavii, ale tento motor se mi moc líbí jak dynamikou, tak spotřebou. Je s čím porovnávat. Dříve byl Opel Vectra B s x18xe – atmosférický 1.8. Dynamikou je tedy lepší 1.2, o spotřebě obecně mlčím.

DGambo

Pravidelný automobilový nadšenec Zprávy: 398 Registrovaný: 23. listopadu 2019, 00:50 Kde: Moskva Dík: 99 krát poděkoval: 171 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva Motorista » 27. ledna 2020, 19:25

Souhlasím s ostatními. Po jízdě s turbem nechcete jet s nasávaným, zvláště s tím, které je tak mrtvé. Je fajn mít dobrou trakci bez vytáčení motoru, dokud nezazvoní.

VW Jetta 1.4 125 koní + DSG, Škoda Karoq Ambition

Motorista

rovinář47 Člen Zprávy: 72 Registrovaný: 09. října 2019 14:06 Kde: Petrozavodsk Skutečné jméno: Nicholas Dík: 90 krát poděkoval: 7 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva rovinář47 » 27. ledna 2020, 20:20

27. ledna 2020, 19:25

Souhlasím s ostatními. Po jízdě s turbem nechcete jet s nasávaným, zvláště s tím, které je tak mrtvé. Je fajn mít dobrou trakci bez vytáčení motoru, dokud nezazvoní.

naprosto souhlasím. Mám stejnou zkušenost. A atmosférický motor má pouze 2,5 litru.

rovinář47

Člen Yastreb Zprávy: 159 Registrovaný: 09. ledna 2020, 12:00 Kde: Kaliningrad Skutečné jméno: Maxima Dík: 19 krát poděkoval: 75 krát

1.4 TSI a 1.6 MPI – co si vybrat?

zpráva Yastreb » 27. ledna 2020, 22:07

Teď vám povím svou pohádku. )) Přesněji realita. Vlastnil oba. V roce 2011 jsme koupili novou Octavii, manuál 1.6, na taxislužbu. Ano, verze pro bezdomovce, kdo si koupí luxusní v taxíku. Ale auto je to super, skoro každý druhý klient se po projetí své trasy začal o Octavii zajímat. Auto najelo za 3 roky 300 tisíc (přesně podle mě 306) a prodalo se za 430 tisíc běžnému kupci. (Koupené nové v dealerství za 600tis.) Auto bylo právě na prodej, takže bylo používáno jako vlastní, velmi pečlivě ošetřeno. (Všechno smutně skončilo výkupným, nevyšlo to, ale to je jiný příběh). Právě po ní jsem se chytil na VAG a konkrétně na Škodu. Mimochodem, mám 1.6 se 110 hp. docela dost. Včetně předjíždění na dálnici. Sakra, tuhle Škodovku jsem pro sebe moc chtěl. Ale. co se stalo, vyšlo. Pak jsem měl šest měsíců Mitsu s Atmo 2.4. Auto je třídní, automat fungoval, dalo by se říci, stejně jako DSG u Octy nyní. Bez zmatení jsem opustil křižovatku. K autu nebyly žádné dotazy, přestože bylo 15 let staré. Ale sakra. jeho spotřeba je standardních 14 litrů. za stovku samozřejmě zabil. Bez ohledu na to, jak řídíte, bez ohledu na to, jak táhnete, bez ohledu na to, jak tvrdý je pedál k podlaze. Ve skutečnosti to byl první důvod prodeje. V roce 2017 jsme koupili novou Octashu s 1.4 turbo 150 koní, dsg-7 se suchou spojkou. Jak se říká, všechno se učí srovnáním. Teď nechci auto NE s DSG. ) Spotřeba je ve městě 6-8 podle podmínek, v konkrétních zácpách až 10. Ale nikdy se v zácpách, dalo by se říci, nezasekávám (specifické rysy mé práce a místa bydliště ve vztahu k práci). Na dálnici 4-6 také záleží na podmínkách. Předevčírem jsem se vracel z venkova, spotřeba ke konci 4.8. Nebýt konečného bodu trasy, myslím, že bych to dotáhl na 4.5. A v létě jsem viděl maximálně 4.0. Dynamika je také ohnivá, na přání to židli trochu promáčkne. -) Jediné negativum je ano. Pokud přitlačíte pantofle k podlaze, spotřeba okamžitě vzroste, takový je tady benzín. ) Ale jezdím jen zřídka (a nikde, celé město je pokryto kamerami), zvlášť když mám velkou rodinu a už nejsem stejně starý..))

Škoda Octavia, 1.4 150 hp, TSI, DSG-7, cherry Hockey Edition, vyhřívané přední sklo + tónování Sunset + zadní stěrač a kamera s ostřikovačem + kola Hawk; v provozu od 31.08.2017