Zobrazit téma – Klepání v převodovce s rozdělovací převodovkou v neutrálu a zařazeným rychlostním stupněm
Příspěvky: 141
Lodní deník: Zobrazit deník (0)
Rok výroby: 2003
Model: Terrano XNUMX
Motor: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Přenos: srst.
Klepání v převodovce, když je rozdělovací převodovka v neutrálu a převodovka je zařazena
Příznaky jsou popsány v názvu. Objevuje se to, když převodovka není dostatečně zahřátá. Obvykle se to objevuje na 4. a 5. rychlostním stupni, dnes se to při poměrně dlouhých testech za účelem identifikace vzorce podařilo zaznamenat i na 3. rychlostním stupni. Samotné klepání není silné a jeho frekvence je násobkem otáček motoru. Přibližně jako když rychle poklepete tyčkou do převodovky. Přirozeně zmizí, když sešlápnete spojku. Při uvolnění spojky cítíte zvýšení vibrací rukojeti převodovky, ale nevím, jestli to souvisí s klepáním, nebo je to přirozený důsledek přenosu točivého momentu na převodovku a zvýšeného zatížení motoru. Zvláštní je, že se to neobjevuje vždy. Poprvé jsem si problému všiml, když jsem takto zahříval motor v chladu (bylo -10 .. -15 stupňů). Pak jsem ho zahříval stejným způsobem několikrát a ani na 4. rychlostní stupeň nebyl problém a dnes máme +1 a toto klepání jsem dostal na 3. (i když auto stálo týden). V tomto případě, pokud sešlápnete a uvolníte spojku, se klepání může objevit okamžitě, nebo po několika sekundách, nebo (méně často) vůbec. Také dnes se několikrát podařilo dosáhnout podobného klepání, ale s mnohem nižší frekvencí (přibližně 1krát za 5 otáček motoru, jako by někde něco prokluzovalo). V tomto případě je klepání doprovázeno poměrně silnými údery do řadicí páky.
Za jízdy, stejně jako s převodovkou v neutrálu, nevnímám žádné cizí zvuky. Alespoň na pozadí dieselového motoru a hluku pneumatik není slyšet žádný hluk z převodovky, a to ani při pohonu všech kol (i když ho používám velmi zřídka). Jediné, že je obtížné zařadit první rychlostní stupeň při jízdě rychlostí vyšší než 7..10 km/h, nevím, jak je to normální.
Otázka: V čem by mohl být problém?
Ještě jedna otázka, nechci zakládat nové téma. S odemčenými mechanickými náboji nelze za jízdy vložit PP (ale moc jsem se o to nesnažil), rozdělovací převodovka vydává zvuk jako při pokusu o řazení bez sešlápnutí spojky. Pokud tomu rozumím, tak by to tak mělo být?
Příspěvky: 317
Kde: Ismael
Lodní deník: Zobrazit deník (0)
Rok výroby: 1992
Model: Terrano WD21
Motor: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Přenos: srst.
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a první zařazené převodovce
alex_dsf
Jaký druh oleje je v rozdělovací převodovce a převodovce?
Dodatečně přidáno po 7 minutách 5 sekundách:
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a zařazeném rychlostním stupni
Ještě jedna otázka, nechci zakládat nové téma. S odemčenými mechanickými náboji nelze za jízdy vložit PP (ale moc jsem se o to nesnažil), rozdělovací převodovka vydává zvuk jako při pokusu o řazení bez sešlápnutí spojky. Pokud tomu rozumím, tak by to tak mělo být?
To by se nemělo stát. Pohon všech kol by se měl zapínat snadno a bez rušivého hluku.
Cituji Terranolyub
Příspěvky: 1100
Kde: Kaliningrad
Lodní deník: Zobrazit deník (0)
Rok výroby: 1997
Model: Terrano XNUMX
Motor: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Přenos: srst.
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a první zařazené převodovce
alex_dsf napsal(a):
Klepání v převodovce, když je rozdělovací převodovka v neutrálu
Rozdělovací převodovka v neutrálu nebo v poloze 2WD? To jsou různé věci. Neutrál rozdělovací převodovky je poloha mezi 4WD a 4L. Malý počet takových nejasných příznaků se řeší nalitím jiného oleje do převodovky na požadovanou hladinu (i když zde existuje mnoho různých názorů na hladinu) a zbytek – pouze otevřením převodovky. Například jsem měl mizerné zařazení 1-2 rychlostních stupňů (ložisko v desce se rozpadlo), což, jak se ukázalo, zhoršovalo zaseknuté ložisko spojky.
alex_dsf napsal(a):
Nemůžu vložit PP během řízení
Ale pokud tomu rozumím, někdy to funguje? Do 40 km/h lze zařadit 4×4 za jízdy, 4L – pouze na místě – spletl jsem si něco? Pokud je vše takto a XNUMXxXNUMX se nezařadí – další důvod k demontáži převodovky. Podívejte se na zapínací mechanismus na rozdělovací převodovce – možná je rozbitý, nebo tam visí blok ledu a nečistot?
_________________
Jsem drobný dealer, ale mám slušnou firmu.
Příspěvky: 39
Kde: Ščolkovo M.O.
Lodní deník: Zobrazit deník (0)
Rok výroby: 2003
Model: Terrano XNUMX
Motor: 2.4 (KA24)
Přenos: srst.
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a první zařazené převodovce
Lucky napsal(a):
alex_dsf
Jaký druh oleje je v rozdělovací převodovce a převodovce?
Dodatečně přidáno po 7 minutách 5 sekundách:
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a zařazeném rychlostním stupni
Ještě jedna otázka, nechci zakládat nové téma. S odemčenými mechanickými náboji nelze za jízdy vložit PP (ale moc jsem se o to nesnažil), rozdělovací převodovka vydává zvuk jako při pokusu o řazení bez sešlápnutí spojky. Pokud tomu rozumím, tak by to tak mělo být?
To by se nemělo stát. Pohon všech kol by se měl zapínat snadno a bez rušivého hluku.
Také se nezapne, když jsou náboje v poloze 2WD. když je zamčený, zapne se snadno, bez zvuků.
P.S./ Z výroby to nebyly náboje, ale zástrčky (počítejte s trvale uzamčenými náboji).
Příspěvky: 141
Lodní deník: Zobrazit deník (0)
Rok výroby: 2003
Model: Terrano XNUMX
Motor: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Přenos: srst.
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a první zařazené převodovce
Lucky napsal(a):
Jaký druh oleje je v rozdělovací převodovce a převodovce?
V manuální převodovce je nějaký poměrně levný 75W90, odpovídající specifikacím GL4 a GL5, v rozdělovací převodovce je Dextron.
Lucky napsal(a):
To by se nemělo stát. Pohon všech kol by se měl zapínat snadno a bez rušivého hluku.
Jen pro případ zopakuji, že je to za jízdy a s odemčenými mechanickými náboji. Ukazuje se, že zadní kardan se otáčí, ale přední stojí na místě. Aby se PP zapojil, je třeba otáčet právě tímto předním kardanem spolu s převodovkou. Jsou v rozdělovací převodovce vůbec synchronizátory, které to umožňují? Pokud jsou náboje zablokované, pak se PP za jízdy snadno zařadí.
Dodatečně přidáno po 39 minutách 59 sekundách:
Neutrální rozdělovací převodovka nebo 2WD? To jsou různé věci. Neutrální rozdělovací převodovka je poloha mezi 4WD a 4L.
Díky, Capte. Je možné zahřát motor zařazením pohonu 2WD a převodovky? Podle všech zákonů mechaniky se auto buď zastaví, nebo se rozjede (samozřejmě za předpokladu, že spojka alespoň trochu funguje).
Malý počet takových nejasných příznaků se vyléčí nalitím dalšího oleje do převodovky na požadovanou hladinu (i když zde existuje mnoho různých názorů na hladinu) a zbytek – pouze otevřením převodovky. Například jsem měl mizerné zařazení 1-2 rychlostních stupňů (ložisko v desce se rozpadlo), jak se ukázalo, bylo zhoršeno zaseknutým ložiskem spojky.
No, někde je určitě něco špatně, buď v převodovce, nebo v motoru (to druhé je dost nepravděpodobné). Mám podezření především na spojku. Ale všechny příznaky jsou nevýznamné, alespoň prozatím. Toto klepání, které se objevuje pouze za výše popsaných podmínek, a hučení a vibrace při otáčkách pod 1700 při zátěži. Problém je v tom, že žádný ze specialistů, kteří se na mé auto podívali, mi nemůže nic pořádně doporučit. A demontáž převodovky spolu s rozdělovací převodovkou bude drahá, než se k tomu rozhodnu, rád bych věděl, v čem je nejpravděpodobnější problém.
Moje převodovka by měla být FS5R30A (kdyby jen někdo zveřejnil fotky dieselových FS5W71C a FS5R30A, abych si byl jistý. Měly tu být v jednom vlákně, ale zpackali to). Vešlo se tam skoro 5 litrů oleje (pod víčko). V principu se dá olej vyměnit, ale na řízení to nemá vliv. 1. rychlostní stupeň se u všech aut s rostoucí rychlostí hůře řadí. Otázkou je jen, od jakého bodu. Například při stání se všechny rychlostní stupně řadí doslova 1 prstem. Do 5 km/h se první rychlostní stupeň řadí snadno, hlavní je, aby to šlo plynule. Dále je to obtížnější a při 10 km/h už je potřeba vynaložit znatelné úsilí. Při 20 km/h se 1. rychlostní stupeň řadí už velmi obtížně, takže po 10 km/h, pokud potřebujete zařadit rychlostní stupeň, zařazuji druhý. Někdy se to vznáší, ale ne fatálně. Všechny ostatní rychlostní stupně se řadí snadno.
Ale pokud tomu rozumím, někdy to funguje? Do 40 km/h lze zařadit 4×4 za jízdy, 4L – pouze na místě – spletl jsem si něco? Pokud je vše takto a XNUMXxXNUMX se nezařadí – další důvod k demontáži převodovky. Podívejte se na zapínací mechanismus na rozdělovací převodovce – možná je rozbitý, nebo tam visí blok ledu a nečistot?
Při jízdě s odemčenými náboji to nefunguje. Možná by to fungovalo, kdybyste pořádně zatáhli za kliku, ale nechci si takovými experimenty zničit auto. V klidu ani se zamčenými náboji nejsou žádné problémy (zkoušel jsem to ale při docela nízké rychlosti, někde kolem 20 km/h).
Také se nezapne, když jsou náboje v poloze 2WD. když je zamčený, zapne se snadno, bez zvuků.
P.S./ Z výroby to nebyly náboje, ale zástrčky (počítejte s trvale uzamčenými náboji).
Jo, přesně tak. A byly tam i zástrčky.
Příspěvky: 1100
Kde: Kaliningrad
Lodní deník: Zobrazit deník (0)
Rok výroby: 1997
Model: Terrano XNUMX
Motor: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Přenos: srst.
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a první zařazené převodovce
alex_dsf napsal(a):
Když stojím na místě, můžu doslova řadit všechny rychlostní stupně jen jedním prstem.
Na místě to bylo stejné, ale při vypouštění oleje vypadly i kuličky ložisek, takže demontáž převodovky byla otázkou času. Pokud se v oleji něco najde, tak už možná nebude potřeba hádat?
_________________
Jsem drobný dealer, ale mám slušnou firmu.
Příspěvky: 141
Lodní deník: Zobrazit deník (0)
Rok výroby: 2003
Model: Terrano XNUMX
Motor: 2.7 (TD27ETi Diesel)
Přenos: srst.
Re: Klepání v převodovce při neutrálu rozdělovací převodovky a první zařazené převodovce
Pljuškin napsal:
:halda:
Na místě to bylo stejné, ale při vypouštění oleje vypadly i kuličky ložisek, takže demontáž převodovky byla otázkou času. Pokud se v oleji něco najde, tak už možná nebude potřeba hádat?
Olej byl měněn v létě, zdálo se, že nic nenajdete. Od té doby se chování převodovky nijak nezměnilo.