Zkontrolujte chybu motoru – porucha motoru (str. 3) – Ford S-MAX a Galaxy 2006

Obecně je situace horší než ostatní Můj kamarád Ruslan, známější jako RUS40, se přestěhoval do Hohlandu a už na území samostatného státu auto začalo kopat, zatímco benzín v nádrži byl domorodý, ruský Dojel na místo, ale ujel 50 kilometrů s nápisem PORUCHA MOTORU a výrazně utlumený elektronický výkon na chvíli a je pravda, že je to normální, po stání je to děsivé. je to (je to katalyzátor) a co teď dělat?

kontrola motoru, chyba motoru, porucha

romych
29 2007 июля
Zkontrolujte chybu motoru – porucha motoru
88,5
pohledy
45
účastníků
105
zprávy
vovtel

Ahoj všichni! Krásné svátky všem!
Vůz je dvoulitrový diesel FORD S-MAX 2.0TDCi. Obecně se jedná o toto: včera jsem jel po dálnici, dohnal KAMAZ, zpomalil, abych nechal projet protijedoucí auta, a když jsem se pokusil předjet, moje „kůlna“ prostě ztratila výkon, stále jela 80 a po 10-15 sekundách se ozvalo: „Vadný motor“ a po několika sekundách zpráva zmizela. Poté motor začal nabírat otáčky a předjel KAMAZ. Při opětovném brzdění dojde ke ztrátě výkonu a hlášení opět říká: „Vadný motor“. Obecně platí, že pokud neuvolníte plyn, je vše v pořádku! jakmile ale pustíte plyn, vše se opakuje. Přišel jsem domů, auto hučí na volnoběh, pokud mu dám plyn, otáčky se vyvíjejí v jakýchsi cukáních, tedy po krocích wow, wow, wow, wow, wow, waaaaah, něco takového. Ráno auto prostě nenastartovalo, nebo spíš nastartuje a hned se zastaví, to vše doprovázené hojným bílým kouřem. Před tím někdy několikrát při startování motor naskočil a hned se zasekl, podruhé vše v pořádku, možná to tak nastartovalo? Kluci, řekněte mi, jestli to někdo měl? co to je? Servisní centrum je vzdálené 100 km.

vovtel
2. dubna 2012

Obecně se ukázalo, že viníkem byl (navrhli to na souvisejícím webu) ventil EGR se zasekl, zacpal jsem potrubí vedoucí z výfukového potrubí k němu slepým kovovým těsněním a moje bestie nastartovala, nezapsala žádné poruchy a nabrala rychlost jako předtím. Celkově je vše v pořádku!

Sapunoff
3. dubna 2012

vovtel
Je dobře, že jsem na to přišel, ale poslední dobou mi na dieselu od Forda něco vadí, zdá se dobrý, ale ne vždy je spolehlivý

vovtel
3. dubna 2012
Sapunoff:

Tohle není od Fordu, myslím, že náš motor je Citroen?
Sapunoff
3. dubna 2012

vovtel
No a taky mám motor Volvo.

Lidi, má Ford vlastní motory? jinak 2.3 je Mazda, a 2 benzín je taky napůl Mazda napůl Ford

Návštěvník
13. dubna 2012

Dobrý večer, rozsvítila se mi kontrolka motoru. Šel jsem na diagnostiku, ta ukázala nízkou hladinu katalyzátoru, chyba byla resetována. Při jízdě po městě nesvítila, ale jakmile vyjedu na dálnici, okamžitě se rozsvítí a nezhasne, dokud chybu neresetujete, prosím o radu, jak se toho zbavit bez výměny katalyzátoru Jinak ta kontrolka trápí oči. předem děkuji.

Sashkety
13. dubna 2012
Návštěvník vyhodit katalyzátor
Sapunoff
18. dubna 2012
Návštěvník
Sashkety
V každém případě nainstalujte podvodník lambda sondy
Sashkety
18. dubna 2012
Sapunoffpokud necháte mrtvou kočku, máte šanci dostat její mrtvolný písek do válců.
Sapunoff
18. dubna 2012

Sashkety
Ano, nepopírám, že je to v tomto případě potřeba vyřadit, ale tímto způsobem se chyby nezbavíte.

Vše je zkrátka potřeba dělat komplexně.

Sashkety
18. dubna 2012

Sapunoff Vlastně jsem měl na mysli, že by se to mělo buď změnit, nebo odstranit. Obojí musí být provedeno správně se všemi dalšími operacemi. Obecně platí, že musíte jít na normální diagnostiku. Nemusí to být katalyzátor, ale nějaký druh senzoru.

Sapunoff
18. dubna 2012

Je docela možné, že jedna ze dvou lambd zemřela. ale taky neumírá jen tak. Obecně platí, že servisní technici se musí podívat na to, co je třeba udělat, a udělat to hned, než jen resetovat chybu a odjet.

Návštěvník
18. dubna 2012

Díky za radu No za měsíc pojedu na dovolenou a tam to vyřeším, protože žádné normální řemeslníky nemáme!

SashaRSK
22. dubna 2012

Ahoj. Mám následující problém: kontrolka Check Engine se rozsvítí pouze v teplé sezóně, přibližně když je denní teplota +20 a zhasne na podzim, když je méně než +20, nijak to neovlivňuje chod motoru, v testu chyby není ŽÁDNÉ #00, skener ukazuje na EGR, rozebral jsem ventil, někdo vytáhl tyčku přede mnou a celou zimu jsem najel, takže jsem to nejezdil a taky je takový problém když je venku víc jak +20, při akceleraci do 2700 ot/min cukne, v zimě nic, pokud se někdo s takovým problémem setkal, prosím o moudrou radu, FF 2, 2007, 1.8 Duratec HE

17. listopadu 2012

Ahoj všichni
Každopádně, jak už to tak bývá, nečekaně nastal problém na cestě k dači.
Rozsvítila se kontrolka motoru, při akceleraci docházelo k propadům a motor začal jet opravdu pomalu po 2000-2800 ot./min.
Abych byl upřímný, vyděsilo mě to, protože. Nedávno jsem opravoval motor za pořádnou částku.
Ale ve skutečnosti se ukázalo, že to nebylo tak děsivé.

Nabízím vám tedy svou zkušenost s eliminací. Prosím, nekopejte mě a neříkejte mi „kolektivní farmář“, protože V podmínkách krize a nezaměstnanosti se tato zkušenost ukázala jako velmi pozitivní.

První věc, kterou jsem udělal, bylo hledání chyby kontrolního motoru.
Kontaktování souvisejících služeb (včetně „autorizovaných“) nevedlo k žádným rychlým výsledkům. Bylo nutné buď „čekat 2-3 hodiny“ nebo „zítra“, a náklady 1200-3000 jen za diagnostiku spalovacího motoru nepotěšily. Naštěstí měl můj milovaný tchán kamaráda, který měl k dispozici výborný tester, kterým jsme určovali kód chyby kontrolního motoru.

Když jsme našli konektor – za krytem pod palubní deskou, vlevo od sloupku řízení, kde je malá otevírací zásuvka, připojili jsme zařízení. Na základě výsledků testování zařízení vykázalo chybu – P2008 a nazvalo ji: “Otevřený okruh v systému změny geometrie sacího potrubí.” Chápete, že pro uživatele se svobodným uměleckým vzděláním se může název chyby zdát krajně nesrozumitelný a na první pohled děsivý. Tak to bylo.
Ale jako vždy, v takových případech přišlo na pomoc VYHLEDÁVÁNÍ na internetu.
Jak se ukázalo, nebyl jsem se svým problémem sám a naši kolegové členové fóra na Focus 2 se s podobným problémem setkali více než jednou.
Je to banální – porucha jednoho z pneumatických ventilů nebo, vědecky řečeno, porucha ventilu IMRC. Pokud by někoho zajímalo, jak to celé funguje, můžete se na to podívat zde

Problém je jasný, jsem v Exist a tamní cenovka “regulačního ventilu klapky sacího potrubí” (kód dílu 1 357 314) je téměř 3000 rublů za kus. A jsou tam dva. Tady jsem se poškrábal na hlavě. V té době byla částka 6000 rublů mírně řečeno krajně nevýhodná. Začal jsem pročesávat demontáže a fóra a hledat použité. ventily (no, abyste mohli alespoň nějakou dobu normálně jezdit – než je vyměníte za nové). No a na internetu jsem narazil na úspěšně realizovaný nápad od Focuserů (Jak se auto zahřívá, zpomaluje.) eliminovat podobnou poruchu částečnou lokalizací vašeho auta – pomocí komponentů domácí výroby:

Zkušenosti s použitím této myšlenky na S-max byly také dostupné online

S rozpočtem 230 rublů se mi nápad líbil.

Díky tomu jsem s aktivní pomocí mého milovaného tchána (je specialistou na elektroniku a aktivním důchodcem, a tudíž s nedostatečnými znalostmi, volným časem a svobodou pohybu) pomohl s posouzením proveditelnosti nápadu, hledáním, nákupem a přípravou komponentů. Nakonec oprava mého „Slona“ stála 362 rublů a opět „střílí“ jako nový.

A ať si FMK s jeho cenami za takové jednoduché ventily odpočine. Rozuměl bych jim, kdyby to zařízení bylo složité.

Níže nabízím krátkou fotoreportáž.

Co zařízení ukázalo:

Samotné původní ventily, po odstranění krytu ochranné skříňky z motoru:

Stejný alternativní ventil od VAZ 2105 (výrobce ZAO “SOATE”) se stejnými charakteristikami www.soate.ru/catalog/product.php?id=57:

Požadovaný pár ventilů koupil můj tchán v „Rus“ za 181 rublů (http://www.rus-treyd.ru/products/vaz/?code=-1&page=15). Pokud to potřebujete, můžete to najít levněji.
Připravil také potřebné vodiče a svorky:

Jak se ukázalo, rozložení a upevnění ventilů na S-maxu je mnohem pohodlnější než na Focusu, a proto nebylo třeba „čarovat“ s upevněním. Alternativní ventily po mých krátkých manipulacích (maximálně 10 minut) sedí téměř „jako původní“.

Potěšilo mě také, že domácí ventily přesně zapadají do drážek ochranného pouzdra pro původní ventily:

Kontrolka kontroly motoru zhasla po nastartování motoru s novými ventily. Dva týdny provozních zkušeností potvrdily správnost přijatého rozhodnutí. Motor běží hladce a také svižně.

Děkuji svému tchánovi za pomoc a domácímu výrobci za možnost levně opravit mé oblíbené zahraniční auto.

Odesláno 09. ledna 2010 – 12:29

Je možné zaplatit šek sám? Odstranění svorek baterie. nepomohlo to.

#2 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Boriskina

Odesláno 12. ledna 2010 – 12:58

Ta moje zhasla sama, hořela asi tři týdny a pak zhasla. Dávám to za vinu palivu nebo zrnu nečistot ve vstřikovači. Nevím, ale vyšlo to a díky bohu.

#3 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Guest_Sined_*

Odesláno 12. ledna 2010 – 14:12

Pokud po odpojení napájení nezhasne (mimochodem, pokud si nejste vědomi, odpojte terminál alespoň na 5-10 minut), pak je možná opravdu problém a je lepší navštívit servisního technika!

#4 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Guest_oldrat_*

Odesláno 17. ledna 2010 – 16:08

Je možné zaplatit šek sám? Odstranění svorek baterie. nepomohlo to.

Pokud to nezhaslo, tak to nezhasne. To znamená, že kód DTC je přítomen v okamžiku spuštění.
podívejte se na ffclub v FAQ, kde je napsáno, jak zobrazit nejnovější DTC.
Problém neodkládejte – najednou jsou tu katalyzátory a pak už není daleko k výměně motoru.

#5 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Guest_vasko da gama_*

Guest_vasko da gama_*

Odesláno 17. ledna 2010 – 17:37

Je možné zaplatit šek sám? Odstranění svorek baterie. nepomohlo to.

Pokud to nezhaslo, tak to nezhasne. To znamená, že kód DTC je přítomen v okamžiku spuštění.
podívejte se na ffclub v FAQ, kde je napsáno, jak zobrazit nejnovější DTC.
Problém neodkládejte – najednou jsou tu katalyzátory a pak už není daleko k výměně motoru.

Neděste chlapa Ve výfukovém potrubí je docela velký tlak a do pístu se z vysypaného katalyzátoru nic nedostane.

#6 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Guest_oldrat_*

Odesláno 18. ledna 2010 – 9:02

Neděste chlapa Ve výfukovém potrubí je docela velký tlak a do pístu se z vysypaného katalyzátoru nic nedostane.

Nesmí se dostat do pístu. Pokud jde o tlak, je to nepravděpodobné – zapojte tlumič a auto nenastartuje. Pokud je katalyzátor mírně zanesený, bude zatížení motoru patrné – to znamená zvýšené opotřebení. Na tento případ se nevztahuje záruka.
Pokud vaše kontrolka CHECK svítí, musíte co nejdříve určit příčinu a rozsah hrozící katastrofy, pokud je rozsah malý, pak Bůh žehnej.

#7 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />host_rzhabin_*

Odesláno 25. ledna 2010 – 17:07

Je možné zaplatit šek sám? Odstranění svorek baterie. nepomohlo to.

Kontrolka se rozsvítila při 54000 0420 km. Chybu (500 – nedostatečná účinnost katalyzátoru. asi tak..) jsem odstranil na obchodním centru, po 400 km se to opakovalo, zkusil jsem to odstranit (odstranit svítící ikonku z panelu) vyjmutím baterie, pomohlo to, ale po XNUMX km se to opakovalo.
Četl jsem na fóru ff o režimu Test, kde je vidět kód chyby, poslední i aktuální. Zkontroloval jsem to na autě – píše, že tam nejsou žádné chyby. Nejsou žádné chyby, ale svítí kontrolka? Vyvstává otázka ohledně spolehlivosti informací v testovacím režimu.
Již dříve jsem se u autorizovaného prodejce ptal na zahřívání motoru a teplotu motoru, která se zobrazuje v režimu Test, dostal jsem odpověď, že v režimu Test neodpovídá informace o teplotě skutečnému stavu na motoru. test ukazuje 70, ale ve skutečnosti je motor vyšší a prý ho kontrolovali.
Z čehož usuzuji, že indikátory Test Mode jsou čistě orientační, ale ve skutečnosti všechny chyby visí v „mozcích“ a pravděpodobně je nelze odstranit jinak než ošetřením (v mém případě výměnou katalyzátoru).
Možná někdo může navrhnout jiný způsob? Nechci létat do padesátky s katalyzátorem.
Mimochodem, čerpací stanice je pouze u Lukoil Moskva. (Ecto 95), ale k čemu to je?

#8 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />pjv

Odesláno 26. ledna 2010 – 10:17

Je možné zaplatit šek sám? Odstranění svorek baterie. nepomohlo to.

Kontrolka se rozsvítila při 54000 0420 km. Chybu (500 – nedostatečná účinnost katalyzátoru. asi tak..) jsem odstranil na obchodním centru, po 400 km se to opakovalo, zkusil jsem to odstranit (odstranit svítící ikonku z panelu) vyjmutím baterie, pomohlo to, ale po XNUMX km se to opakovalo.
Četl jsem na fóru ff o režimu Test, kde je vidět kód chyby, poslední i aktuální. Zkontroloval jsem to na autě – píše, že tam nejsou žádné chyby. Nejsou žádné chyby, ale svítí kontrolka? Vyvstává otázka ohledně spolehlivosti informací v testovacím režimu.
Již dříve jsem se u autorizovaného prodejce ptal na zahřívání motoru a teplotu motoru, která se zobrazuje v režimu Test, dostal jsem odpověď, že v režimu Test neodpovídá informace o teplotě skutečnému stavu na motoru. test ukazuje 70, ale ve skutečnosti je motor vyšší a prý ho kontrolovali.
Z čehož usuzuji, že indikátory Test Mode jsou čistě orientační, ale ve skutečnosti všechny chyby visí v „mozcích“ a pravděpodobně je nelze odstranit jinak než ošetřením (v mém případě výměnou katalyzátoru).
Možná někdo může navrhnout jiný způsob? Nechci létat do padesátky s katalyzátorem.
Mimochodem, čerpací stanice je pouze u Lukoil Moskva. (Ecto 95), ale k čemu to je?

Byla tam stejná kravina, u Rolfa test neukázal žádnou chybu, odsoudili ho na katalyzátor. Neměnil jsem to, jen jsem to vyhodil. Teď budu čipovat a instalovat figurínu na druhou sondu. Ukázali mi to jen kluci, co vytřepali katalyzátor, vypadal jako nový, bez poškození ani ucpaných článků. Teď si myslím, že sonda selhává.

#9 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />host_rzhabin_*

Odesláno 26. ledna 2010 – 14:07

Byla tam stejná kravina, u Rolfa test neukázal žádnou chybu, odsoudili ho na katalyzátor. Neměnil jsem to, jen jsem to vyhodil. Teď budu čipovat a instalovat figurínu na druhou sondu. Ukázali mi to jen kluci, co vytřepali katalyzátor, vypadal jako nový, bez poškození ani ucpaných článků. Teď si myslím, že sonda selhává.