Typy značení

Dnes si již nelze představit silnici bez tradičního vodorovného dopravního značení. Dopravní značení je přítomno i v malých městech na vozovkách s dobře udržovaným zpevněným povrchem. Značení pomáhá vnést do silničního provozu určitý řád.

Historie moderního dopravního značení sahá až do roku 1911, kdy silniční komise s přihlédnutím k poměrně velkému počtu aut došla k závěru, že je potřeba dopravu nějak organizovat. Jeden z prvních návrhů na dopravní značení předložil Edward N. Hines, člen Michigan State Highway Commission ve Spojených státech. Když Hines jel po poměrně úzké silnici a narazil na cisternu s mlékem, ze které unikal obsah, dostal nápad. Rozlitý proud bílého mléka na tmavém asfaltu inspiroval Hines k použití dopravního značení k oddělení protijedoucích vozidel. V té době byla ve státě Michigan pouze jedna zpevněná silnice a právě na této silnici byl namalován první bílý střední pás. Později se značení začalo uplatňovat i na jiných komunikacích a brzy se stalo hlavním prostředkem k oddělení dopravních proudů.

Ve skutečnosti se v té době dělalo poměrně hodně experimentů s dopravním značením. V Německu dokonce existovalo černé značení, které však bylo neúčinné, takže tato barva se v moderním značení téměř nepoužívá. V současné době se pro nanášení vertikálního značení používá kombinace bílé a černé barvy. Černobílé pruhy obvykle označují překážky, svodidla a jiné svislé silniční konstrukce.

Silniční značení se objevilo v Sovětském svazu v roce 1933, krátce poté, co byly moskevské dlážděné ulice pokryty asfaltem. V roce 1934 byla postavena asfaltová dálnice Soči-Matsesta-Gagra, později přejmenovaná na Stalinskij prospekt a poté Kurortnyj prospekt. Stavba dálnice byla provedena s přihlédnutím k mezinárodním zkušenostem a s využitím pokročilých technologií té doby. Aplikace dopravního značení na něj byla skutečnou událostí, o které se psalo v novinách: „Dne 5. října 1935 byla široká dálnice Soči-Matsesta rozdělena bílým dělícím pásem na dvě části: pravou a levou. Šipka označuje oblast, kde je povoleno otáčení auta z jedné strany na druhou.” – napsali v Soči Pravda.

Dnes existují dva hlavní typy dopravního značení: svislé a vodorovné.

Vertikální značení se objevilo mnohem později než vodorovné. Aplikuje se na různé svislé povrchy, jako jsou ploty nebezpečných oblastí, silniční překážky atd. V současné době, pokud jde o svislé značení, existuje GOST, podle jehož pravidel se používají jakékoli svislé značení.

Dopravní značení se stále vyvíjí. Zavádějí se nové typy a barvy, pokračují experimenty s materiály a aplikačními technologiemi.

Například “waflovače”. Toto označení je mřížka protínajících se čar bílé, jasně žluté nebo oranžové barvy. Jeho účelem je informovat řidiče, že křižovatka je frekventovaná a náchylná k zácpám. Pokud si řidič není jistý, že může projet úsekem „wafle“ bez zastavení, neměl by za čáru zastavení zajíždět – musí počkat, až vůz před ním zcela projede křižovatkou. „Vaflovač“ je tedy navržen tak, aby vyřešil problém dopravních zácp v důsledku nekonzistentnosti toků ulic.

V USA bylo nedávno zavedeno nové značení: 150 metrů před nebezpečnou křižovatkou nebo přechodem pro chodce je na vozovce nakreslena bílá čára ve tvaru blesku. Když řidiči takové značení uvidí, začnou automaticky brzdit. Toto značení se používá na místech s vysokou nehodovostí k upoutání pozornosti a nikoho k ničemu nezavazuje.

Některé země používají zelenou a červenou barvu k označení pruhů pro veřejnou dopravu, jízdní kola a elektromobily. Ve Spojených státech mohou vozidla přepravující více než jednoho cestujícího používat vyhrazený pruh veřejné dopravy.

V únoru 2013 byla v Rusku rozšířena škála barev pro dopravní značení: modrá barva – pro označení placených parkovacích ploch.

V roce 2012 Nizozemsko zahájilo pilotní projekt Smart highway, který zahrnuje inovativní technologie „smart road“. Na dálnici 329, pár kilometrů od Amsterdamu, je dopravní značení natřeno fluorescenční barvou. Tato označení se během dne nabíjejí sluncem a svítí 10 hodin. Nechybí ani dynamické dopravní značení nanesené termální barvou, která reaguje na vnější podmínky. Když se venku velmi ochladí, sněhové vločky, které jsou normálně neviditelné, se stanou viditelnými a varují před ledovými podmínkami.

Řidiči na svých cestách denně potkávají doslova nekonečné množství značek. Dopravní značky, adresní štítky, semafory, značky a samozřejmě značení. Postupně přestanete myslet na všechny symboly a čáry, naučíte se je analyzovat v „režimu na pozadí“ a aniž byste se nechali rozptylovat naléhavějšími myšlenkami. Zvláštní režim autopilota je samozřejmě pohodlný, ale má i negativní nuance: význam konkrétních označení může být časem zapomenut a nové typy značení riskují, že uklouznou i nejnepozornějšímu oku.

Někdy takové „uklouznutí“ projde relativně bezbolestně, ale s rozvojem sítě automatických záznamových kamer a zaváděním nových typů značení dostávají motoristé stále častěji pokuty, a ne vždy minimální.

Zdá se, že je čas osvěžit si paměť o významu reflexních vzorů a o tom, kde mohou být potenciálně aplikovány, než se všechno to barevné „umění“ konečně skryje pod sněhem.

Jaké druhy značení existují?

Nejprve se podívejme na pravidla silničního provozu. Pravidla rozdělují značení do dvou širokých kategorií: horizontální a vertikální. Vodorovný nátěr se nanáší na povrch vozovky a svislý na konstrukce a ploty v blízkosti nebo přímo na vozovce.

Aby to bylo složitější, horizontální se dělí na další dva typy: dočasné a trvalé. S trvalým osvětlením je vše jasné: „navádí“ řidiče za normálních jízdních podmínek, zatímco dočasné osvětlení přichází na pomoc během náročných hodin oprav. Je logické, že linie různých „stavů“ je třeba nějak odlišit. A zde je velmi vhodné pamatovat na barvu. Ty, které nejsou nakresleny trvale, jsou provedeny červeně (podobně jako znaky) a pro zbytek pruhů a kreseb si GOST vyhradil až pět barev. Kromě již známé bílé a žluté můžete vidět modrou – začala se používat pro označení placených parkovacích ploch. Zdá se, že další dvě barvy, červená a zelená, byly „vytyčeny“, takže prostě existují. A pokud by se šarlatový pigment mohl hodit alespoň k duplikování zákazové značky na asfaltu, pak jsme na tu zelenou neměli dostatek fantazie. Mimochodem, zákon a regulační dokumenty také nic neříkají o jeho účelu.

Černá je zmíněna i v GOST, ale na samotné silnici ji nenajdete pro její průměrný kontrast – používá se pouze k částečnému namalování svislého značení.

Zdá se, že s obecnými tezemi se vše vyjasnilo, nyní můžeme bezpečně přejít k detailům.

Co znamenají vodorovné čáry a symboly na silnici?

Pokud se podíváte na pravidla provozu, můžete najít 26 různých „kreseb“. Vezměme je postupně všechny.

Označení 1.1 je standardní plná čára. Uplatňuje se na dvouproudých komunikacích, oddělujících směr jízdy od protijedoucího provozu, mezi jízdními pruhy (kde se změna jízdního pruhu nesmí) a dokonce i na parkovacích místech, kde jsou vyznačeny jejich hranice.

Značení 1.2 – odděluje silnici od strany silnice nebo jiné oblasti, kde byste neměli jezdit.

Označení 1.3 je známá dvojitá plná čára. Nachází se na čtyřproudých silnicích a někdy i na užších dálnicích, pokud jsou pruhy příliš široké.

Označení 1.4 se nejčastěji aplikuje podél obrubníků. Označuje oblasti, kde je zakázáno zastavení vozidel.

Značení 1.5 – používá se ve dvou případech: když je potřeba vyznačit hranice jízdních pruhů ve stejném směru a když je potřeba směry oddělit (pokud se vozovka skládá ze dvou nebo tří jízdních pruhů).

Značení 1.6 je jakýmsi přechodným článkem mezi plnými a přerušovanými čarami. Varuje před hrozícím výskytem značení 1.1.

Značení 1.7 – častá tečkovaná čára označuje trajektorii jízdních pruhů v křižovatce a v poslední době se stejné čáry používají i pro označení odstavné plochy. Modrá barva naznačuje, že za parkování musíte zaplatit.

Označení 1.8 – je velmi podobné 1.5, ale slouží k oddělení zrychlovacího pruhu a hlavní silnice.

Označení 1.9 – toto “klínové písmo” je mnohem méně obvyklé. Dvojitá, občas přerušovaná čára označuje oboustranný proužek.

Značení 1.10 – žluté tečkované čáry značí, že v uvedené oblasti je zakázáno parkování.

Značení 1.11 – umožňuje překročení plné čáry pouze ze strany tečkované čáry.

Označení 1.12 je nejběžnější zastávková čára.

Označení 1.13 – tyto trojúhelníky v podstatě znamenají totéž jako značka „Dej přednost v jízdě“. “Prolamovaná” čára, před kterou musíte zastavit, abyste nechali projet ty, kteří jedou po hlavní silnici.

Označení 1.14.1-3 – identifikuje různé typy přechodů pro chodce. Poslední je diagonální.

Značení 1.15 se použije tam, kde se silnice pro automobily kříží s cyklistickou komunikací.

Značení 1.16.1-3 – zvýrazňuje bezpečnostní ostrůvky a také odděluje parkovací místa od cyklostezek.

Značení 1.17.1-2 – žlutá klikatá označuje zónu zastavení. 1.17.1 je pro autobusy a taxi a 1.17.2 je pro tramvaje.

Značení 1.18 – různé šipky pomáhají v navigaci na křižovatkách. Jak asi tušíte, znázorňují směr pohybu podél jízdních pruhů.

Značení 1.19 – tyto šipky upozorňují na hrozící zúžení jízdního pruhu.

Označení 1.20 varuje před přiblížením se k „věnce“ z trojúhelníků 1.13.

Označení 1.21 – písmena na něm znamenají přesně to, co je na nich napsáno: brzy budete muset zpomalit.

Označení 1.22 – kombinace písmen a číslic vám napoví, po jaké trase jedete.

Značky 1.23.1-3 – celkově jednoduše duplikují značky, které se nacházejí vedle jízdních pruhů: autobus, chodec a kolo.

Značení 1.24.1-7 – všechny tyto obrázky duplikují dopravní značky, které se nacházejí poblíž.

Označení 1.25 – tyto “dáma” jsou nakresleny před zpomalovacími nárazníky.

Značení 1.26 – “wafle” je aplikováno na křižovatce vozovek. Nemůžete tam zastavit, protože provoz zde bude překážet těm, kteří jedou v kolmém směru.

Požadavky na čáry a výkresy jsou jednotné v celém Rusku a jsou upraveny státní normou. Mimochodem, dopravní předpisy stále neobsahují „zaškrtávací značky“, které již byly na řadě dálnic přidány jako pilotní projekt, aby bylo snazší odhadnout vzdálenost, takže nezapomeňte pravidelně nahlížet do příloh předpisů – občas tam najdete něco nového.

Když už jsme vytřídili značení na asfaltu, přejděme k pruhům, které co chvíli blikají v bezprostřední blízkosti vozovky.

Proč je svislé značení potřeba a jak vypadá

Tento typ „zabarvení“ má stále pomáhat s navigací: „zvýraznit“ okraje silnice, svodidla a další omezující struktury. To umožňuje lépe číst nejen hranice plátna, ale také jeho geometrii a také terén.

Dnes existuje pouze sedm druhů.

Značení 2.1.1-3 se používá pro označení podpěr nadjezdů, zakončení parapetů a jiných masivních svislých konstrukcí, které by teoreticky mohly být nebezpečné. Sklon pruhů ukazuje, na které z nich je silnice.

Označení 2.2 – umožňuje vám pochopit, kde začíná hranice oblouku, například tunel nebo most. Pomocí pruhů je snazší určit, zejména ve tmě, zda auto projede pod „střechou“ nebo ne.

Značení 2.3 – kruhové konstrukce mezi svodidly nebo na bezpečnostních ostrůvcích, alespoň v hlavním městě – jsou vzácné, ale vyskytují se. Aby vynikly z obecného pozadí, používají se tyto pruhy.

Značení 2.4 – kolíčky a sloupky s diagonální čarou viděl snad každý. Tato linie je aplikována tak, aby se malá, ale tuhá překážka neztratila v okolní krajině.

Značení 2.5 – takové “tahy” lze vidět na svodidlech vozovky v místech, která představují zvláštní nebezpečí (strmé klesání, velmi úzké zatáčky atd.).

Označení 2.6 – toto barevné schéma je běžnější, používá se na ploty podél úseků silnic, které nemají tendenci poslat řidiče do příkopu.

Označení 2.7 je způsob označení obrubníků v potenciálně nebezpečných oblastech a také bezpečnostních ostrůvků vyvýšených nad úrovní terénu.

Většina čar je intuitivní, stejně jako dopravní značky. Nezapomeňte si však jejich význam osvěžit v paměti. A samozřejmě buďte opatrní při jízdě.

Fotografie z oznámení: somanyhorses.ru