Traktor T-40 – Technické vlastnosti. Legenda.

Každá doba má své legendy a vezmeme-li v úvahu šedesátá léta minulého století, traktor T-40 k nim patří. Dokonce i v naší době, kdy uplynulo šedesát let od vydání prvních „čtyřicet“, když mluvíme o traktorech, průměrnému člověku přichází na mysl obraz T-40.

Počátky T40 se datují do roku 1961, kdy první traktor opustil tovární dílny v Lipetsku. Model se stal pro organizaci ikonickým, protože v následujících letech byl vzat jako základ pro řadu specializovaných zařízení.

Pro svou spolehlivost a technické vlastnosti se traktor T-40 stal bestsellerem mezi dělníky a zemědělci. Vůz byl zaznamenán mezinárodně, o čemž svědčí četná ocenění. Oblibu potvrzuje počet vytvořených strojů, za období výroby (1961-1995) 1,2 milionu kusů, které i přes čas stále pro uživatele fungují.

Vzhled traktoru T-40

Traktor T-40 vznikl ve válečných letech, od založení závodu na výrobu traktorů v Lipetsku. Vláda si dala za cíl navrhnout středně výkonný traktor s housenkovými pásy. Stroj byl plánován pro použití v zemědělství pro poválečnou obnovu země.

První samohybné dělo bylo sestaveno v roce 1944, model získal index KD-35. Do roku 60 bylo vyrobeno 110000 1956 vozidel, poté byla zahájena výroba kolových traktorů. První jednotky se začaly vyrábět v roce 1958 a v roce 40 byl uveden na trh model považovaný za předchůdce T-25, T-30. Později byla modifikace uvolněna pod zkratkou T-1960 (35) a s nuceným motorem byl traktor označen jako T-XNUMX.

Hromadná výroba kolových traktorů začala po objevení se univerzálního modelu T-40 (1961). Nízkorychlostní jednotka soustředila vývoj a zkušenosti konstrukčního týmu společnosti. Testy provedené v roce XNUMX ukázaly, že stroj obsadil první místo v zemi z hlediska spolehlivosti a mezinárodní výstava v Lipsku a Markkleebergu přinesla zlatá ocenění.

Přečtěte si také: Traktor T30 „Vladimirets“ – Technické vlastnosti

Technické vlastnosti traktoru T-40

Samohybné vozidlo T-40 je univerzální vozidlo určené pro obdělávání půdy, jakož i pro provádění prací souvisejících se stavebnictvím a přepravou nákladu.

Za základ řady je považován traktor s označením T-40M, model je vybaven pohonem zadních kol. Druhým nejběžnějším modelem je T-40AM. Modifikací je traktor T-40M, jehož technické vlastnosti jsou doplněny o přítomnost pohonu na přední nápravě, aby se zvýšila průchodnost jednotky. Modifikace jsou vybaveny dvěma motory, D-144 (50 hp) nebo D-37 (36.5 hp). Elektrárny mají dostatečnou kapacitu k plnění zadaných úkolů.

Technické vlastnosti traktoru t 40 am (m):

Kolik traktor T-40 váží, závisí na několika faktorech. Je důležité znát úpravu vozidla, agregát s pohonem všech kol je těžší. Kromě toho je důležité, jakými přílohami je instalace vybavena.

Motor traktoru T-40

Základní motory samohybné jednotky jsou dieselové jednotky z traktorového závodu ve městě Vladimir. První traktory byly vybaveny jednotkou D-37 (38 k), pozdější modely byly vybaveny motorem D-144 (50 k). Motory byly spouštěny pomocí elektrického startéru nebo benzinového spouštěcího mechanismu (PD-8).

Obě jednotky jsou čtyřválcové, mají čtyři zdvihy a jsou chlazené vzduchem. Charakteristickým znakem motorů jsou odnímatelné válce umístěné v řadě se speciálními žebry pro přenos tepla. K dispozici je také ruční nastavení ventilů, které se provádí každých 4 hodin provozu traktoru. Během procesu seřizování se kontroluje přítomnost dostatečného množství mazání a utěsnění dílů souvisejících s vačkovým hřídelem.

Výkon pohonné jednotky tahače T-40, D(37/144):

• Typ zástavby – vznětový spalovací motor;
• Počet zdvihů motoru – 4;
• Počet motorových komor, ks. – 4;
• Tvorba motorové směsi – přímé vstřikování pracovní směsi;
• Chlazení motoru – vzduchové;
• Výkon motoru, kW/hp – (27,2/37)/(36,8/50);
• otáčky klikového hřídele motoru, min-1 – 1500/1800;
• Pořadí činnosti motorové komory: 1-3-4-2;
• Instalační objem, litry – 4,15;
• Motorové komory, uspořádání – v řadě;
• Průměr motorové komory, mm – 105;
• Vzdálenost od dolní úvrati k horní úvrati, milimetry – 120;
• Hmotnost motoru (v závislosti na konfiguraci), kg. – 375-390;
• Měrná spotřeba paliva vznětového motoru, g/kW*h – 239/241;
• Startovacím zařízením je jednoválcový, dvoudobý karburátorový motor PD-8 (7 hp).

Čtěte také: Traktor Kamaz – Modelová řada

Pro chlazení maziva se v motorech traktorů používají pomocné chladiče. V zimě se přístroj vypne a v létě znovu zapne. Pokud radiátor nezvládne, je připojen další měnič. Informace o teplotě maziva se zobrazuje na přístrojové desce v kabině.

Převodovka traktoru T-40

Převodovka instalovaná na traktoru T-40 má následující charakteristiky: osmistupňová, čtyřstupňová s mechanickým přepínáním a pomalým převodem. Přítomnost zpětného chodu zlepšuje výkon traktoru. Díky takovým indikátorům se stroj snadno vyrovná s nastavenými úkoly.

Převodový traktor T-40:

Zvláštností mechanismu řazení je konstrukčně odlišné uspořádání hřídelů převodovky, díly jsou uloženy příčně. Toto řešení umožnilo zkrátit a odlehčit skříň a také ji umístit do jednoho pouzdra s díly a mechanismy zadní nápravy.

Jednotlivé mechanismy a ovládací prvky pomaloběžné jednotky jsou připevněny k přední přepážce skříně. To je usnadněno závitovým připojením na výrobku. Samotná přepážka skříně je připevněna ke skříni spojky, z tohoto důvodu je spojka před seřizováním pluhu vytlačena.

Zadní část krabice s upevňovacími prvky, díky kterým jsou namontovány mechanismy ovládající vybavení body kit. Zde je také připevněna prodlužovací hřídel, která odebírá výkon. Brzdové trubky jsou umístěny na okraji. Pokud se rychlostní stupeň nevyřadí, sešlápne se spojka a zařadí se nižší rychlostní stupeň.

Převodovka a podvozek traktoru

Instalovaná převodovka obsahuje:

• Spojka;
• Mechanický variabilní převod;
• Zařízení pro převod (snížení) rychlosti;
• Boční vývodový hřídel;
• Zadní vývodový hřídel.

Jednotky zahrnuté v prvcích podvozku:

• Sada jednotek spojujících kola přední nápravy;
• Sada jednotek spojujících kola zadní nápravy;
• Rám sestávající ze dvou polovin rámů;
• Kola.

Vývodový hřídel traktoru T-40:

Díky své jednoduchosti a spolehlivosti se podvozek snadno udržuje a opravuje. Nevýhodou traktoru T-40M je jeho ovladatelnost na mokré vozovce. To vedlo k tomu, že majitelé jednotky naladili vůz instalací přední nápravy s pohonem. Závod zároveň vyráběl model traktoru s pohonem všech kol s označením T 40 am.

Čtěte také: Traktor TDT 55: Technické vlastnosti

Schéma zavěšení části kola je odlišné. Přední náprava s pružinami, zadní náprava tuhá. Schopnost traktoru v terénu se zvýšila použitím neobvyklého dezénu.

Hydraulika

Hydraulické mechanismy a jednotky:

• Hydromechanický zesilovač;
• Distributor se čtyřmi sekcemi;
• Válce (hlavní a vnější);
• Čerpací stanice, typ oleje;
• Blok pro montáž přídavného zařízení;
• Odbočky.

Úpravy traktorů

Tradičně se modernizované traktory dělí podle typu pohonu a použitého pohonu. Jednotky jsou vybaveny motory, jejichž výroba je založena ve Vladimiru. Instalace D-37 (38 hp) a instalace D-144 (50 hp).

Nízkorychlostní jednotky s pohonnou jednotkou D-37:

• T-40 – prvotní montáž, pohon je na zadní kola;
• T-40A – model s pohonem zadních a předních kol;
• T-40AN – model s pohonem zadních a předních kol a sníženým těžištěm;
• T-50A je průmyslový traktor, který pracuje s nakladačem vybaveným jednou lžící.

Nízkorychlostní jednotky s pohonnou jednotkou D-144:

• T-40M – model s pohonem zadních kol;
• t40am – model s pohonem zadních a předních kol;
• T-40ANM – model s pohonem zadních a předních kol a sníženým těžištěm;
• T-40AP – model s pohonem zadních a předních kol, pracuje se zařízením pro komunální služby.