Recenze

Statti: Rozhlédněte se kolem sebe. Novinka: SOUL a výbava Jeepu Grand Cherokee SRT8 6.4 V8 HEMI

Obsazení: Jeep Grand Cherokee SRT8 6.4 V8 HEMI!!
Toto je nejvýkonnější a nejrychlejší vůz, který kdy Jeep vyrobil… Jel jsem svým Jeepem Grand Cherokee SRT na křižovatku a když jsem zastavil na semaforu, všiml jsem si, že vpravo něco bliká.

Ukázalo se, že spolujezdec v BMW řady M otevřel okénko, přátelsky mi gestikuloval a něco řekl. Považoval mě za svého. Chtěl se mnou prohodit pár frází o akceleraci. Majitelé „emek“ a SRT nemají jiná témata. Konverzace nevyšla – rychlost mi je lhostejná. No, vážně, jaký má smysl předjíždět studenta v Subaru v závodě dragsterů poblíž Zelenogradu? Abych se s tím později pochlubil řidiči BMW? Hloupost. K čemu je tedy SRT? Proč tohle auto existuje? Jaký je jeho účel? Na první pohled je to sice materiální základ pro konverzaci dvou dětí v baru. Ale v poslední době se takové konverzace přesunuly do virtuální kategorie, protože dnes už není kam akcelerovat a mluví se spíše o potenciálu než o praxi. Je to asi jako konverzace dvou astronautů, kteří nikdy nenavštívili blízkozemní oběžnou dráhu, ale absolvovali celý tréninkový cyklus a mají za to medaili.

ŠORTKY B…
Komu SRT slouží: Bůh, nebo ďábel? Odpověď se zdá být zřejmá: je nacpaná průměrnými démony. Ano. Přirozeně. Ale kdo je tam nacpal? Je to pro ně nebe v motorovém prostoru, nebo, odpusťte slovní hříčku, peklo? Například andělé nacpali démony do Porsche Cayenne a Mercedesu ML AMG, a tak je tam život jako vězení s maximální ostrahou. Každý chodí po lajně. A démony v Grand Cherokee SRT, jak se zdá, poháněli autoritativní démoni. Proto jsou pravidla jednodušší, jsou možné nejrůznější svobody, mobilní telefony, čifírek. Právě z tohoto úhlu byste se měli na nový SRT dívat. Není kategorický ani ultimátní, žádné vojenské chování ani perfekcionismus. Fráze jako „dobře, Grigorij – skvělé, Konstantine“ a „uvolněte se, všichni tady jsou naši“ mu snadno padnou do úst. Podíváte se na jeho falešný interiér z uhlíkových vláken a okamžitě se vám uleví: „nejsme andělé“. Podíváte se na kůži na sedadlech a vzpomenete si: kde jsem to samé mohl vidět? V klubu Bilingua! Tam mezi stoly prochází prsatá obarvená bomba s litrovou lahví tequily v rukou a prodává tento drink přímo z rukou – 200 rublů za panáka. Takže kraťasy této nestoudné marketingové pasti byly použity k ozdobení „Američana“.

ÚPLNÁ ODPOVĚĎ
Je toto auto vadné? Samozřejmě. Jeho démoni jsou však uvolnění a proto ne zlomyslní. Ďábel z Porsche Cayenne je připraven vás kousnout a ďábel z Grand Cherokee zařídí jen malou záležitost. Navzdory zběsilé akceleraci, která má podvozek ukáznit, zůstává SRT skutečně americkým. V rychlosti otočíte volantem a. není jasné, jak se ocitnete v jiném pruhu. Neexistuje žádné přímé spojení s koly. Zpomalovací prahy ale také projíždí měkce, což je u sportovního vozu vzácné. A mimochodem, nedotýká se jich břichem, na rozdíl od předchozí verze. Ale vraťme se k hlavní otázce: k čemu to je? Potřebujete 460 koní, motor o objemu 6.4 litru a zrychlení na 5 km/h za 100 sekund? Zde nám na pomoc přichází známý aforismus: „K čemu jsou peníze? Na utrácení? Ne, jsou navrženy tak, aby vám ležely v kapse a vytvářely pocit sebevědomí.“ Podle mého názoru je to vyčerpávající odpověď i na automobilovou otázku.

Přečtěte si více

Registrace vstřikovačů: nutnost a výhody

Jeep Grand Cherokee SRT2013 r.v. 8

TECHNICKÉ VLASTNOSTI
Motor nového Grand Cherokee SRT má o 0.3 litru, 43 koní a o 55 Nm více než předchozí generace motoru V8. 90 % točivého momentu je k dispozici v rozsahu od 2800 do 6000 ot./min. Díky technologii automatického vypínání čtyř válců, když od motoru není vyžadován vysoký výkon, je dosaženo přijatelné spotřeby paliva. Motor je agregován s pětistupňovou automatickou převodovkou, kterou lze ovládat pomocí páček pod volantem. Nové brzdové třmeny Brembo – šestiválcové vpředu a čtyřválcové vzadu – plus ventilované brzdové kotouče o průměru 38 cm vpředu a 35 cm vzadu poskytují brzdnou dráhu 35 m při počáteční rychlosti 100 km/h. Adaptivní odpružení s možností aktivního ovládání tlumení a speciálním nastavením SRT. Terénní systém Jeep Selec-Track má pět režimů: sport, trať, sníh, automatický a tažení. Světlá výška verze SRT je snížena o 30 mm. Standardní výbava zahrnuje 20palcová kola z lehkých slitin.
————————–
Video fascinujícího Jeepu Grand Cherokee 2014