Proč byste neměli tankovat vylepšený benzín

Podle oficiálních prohlášení palivových společností přispívá vylepšený benzín ke spotřebě paliva, zvýšenému výkonu motoru a zvýšení kilometrového výkonu. Je to pravda? Zjistil to odborník ze Za Rulem.

Benefit nebo marketingový tah?

Od nástupu „vylepšených“ benzinů se marketéři snaží spotřebitele zmást. Nejlépe na tom byly zahraniční firmy. K tomu dokonce pořádali tiskové konference, na kterých prezentovali výsledky srovnání vylepšeného 98. benzínu s 95., který neobsahoval super aditiva. Majitelé aut byli vyzváni, aby přešli na vylepšený a samozřejmě dražší 98oktanový benzín a netankovali 95oktanový.

Vědci specializovaní v oblasti petrochemie opakovaně uvedli, že základní princip působení všech vylepšených benzínů je založen na jejich čisticích vlastnostech. Pravidelné používání takového paliva odstraňuje již nahromaděné usazeniny a zabraňuje vzniku nových. Tento efekt je jasně patrný u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů, kde propláchnutí palivového systému obnovuje vlastnosti blízké továrním.

V současné době již na tuzemském trhu není mnoho zahraničních palivových společností. Mýty, které zaseli, však stále existují.

Mýtus 1: Vylepšený benzín zvyšuje výkon motoru

Nikdy nezapomeňte číst drobným písmem. Popis takto vylepšených benzinů obvykle zahrnuje frázi „okamžitý účinek“. To se týká jednoho vrcholu, který je zobrazen na oscilogramu. A také zvýšení výkonu „o 10 %“ a „až o 10 %“ jsou zcela odlišné věci. Druhá formulace může také zahrnovat zvýšení výkonu o 0,001 %.

Zkrátka zvýšení je možné, ale ne natolik, aby to běžný řidič pocítil.

Mýtus 2. Čím vyšší je oktanové číslo, tím vyšší je výkon motoru.

Toto tvrzení také často doprovází reklamy na vylepšený benzín. A to je také více marketingové. Co přesně znamená pojem výkon motoru? Souvisí to s jeho silou? Sotva. Výkon motoru totiž nezávisí na oktanovém čísle. I když do Lada Granta natankujete 200oktanový benzín, nepojede to rychleji.

Mýtus 3. Na jednu nádrž „vylepšeného“ benzínu můžete ujet o několik kilometrů více

Ve skutečnosti je možné ujet na jednu nádrž o 50 km více, pouze pokud byl špinavý motor dlouhodobě očištěn od usazenin přechodem na „vylepšený“ benzín. Ani v tomto případě však nelze očekávat znatelný efekt. Pokud otestujete dva nové motory, jeden s běžným benzínem a jeden s „vylepšeným“ benzínem, výsledky budou stejné. Nedojde k žádnému navýšení oproti specifikacím pasu vozidla. Vše je v mezích statistické chyby.

Měli byste používat “vylepšený” benzín?

Ano. Alespoň občas, ale nalijte. Alespoň nebudou mít žádné negativní důsledky pro motor. Účinek detergentních přísad ale rozhodně neuškodí. “Za Rulem” provedl výzkum benzínů se zlepšenými čisticími vlastnostmi. K tomu byly motory s distribuovaným vstřikováním testovány na motorovém stojanu nejprve na běžných palivech a poté byl stejný cyklus dokončen na benzínech se zlepšenými čisticími vlastnostmi. V obou případech byl posuzován trend změny množství usazenin v motoru.

Použitím čisticích přísad zůstávají vstřikovače čisté a je zachován rovnoměrný rozstřik.

Při provozu na klasické palivo se jejich počet postupně zvyšoval. Usazeniny pokrývaly ventily na straně kanálu a všechny části ve spalovací komoře. Benziny s předponou „super“ zároveň snížily množství těchto záloh. S mycími benzíny se výkon motoru skutečně zvýšil a spotřeba paliva se zlepšila. Je pravda, že změny se ukázaly být mnohem skromnější, než bylo inzerováno. Kromě toho po testování na „čistících“ palivech bylo zaznamenáno zvýšení spotřeby vzduchu. Je zřejmé, že k lepšímu plnění válců přispělo sací potrubí a především sací ventily zbavené karbonových usazenin.

Odborný posudek

Alexej Revin, expert na “Za volantem”:

— Čisticí přísady poskytují největší účinek při distribuovaném vstřikování paliva. Nejprve se umyjí samotné vstřikovače. Do sacích ventilů přivádějí benzín, odplavují z nich usazeniny. Usazeniny jsou způsobeny jak benzínem s vysokým obsahem pryskyřice, tak plyny nasávanými z ventilačního systému klikové skříně. Dále čistící přísady odstraňují usazeniny ze spalovací komory. U motorů s přímým vstřikováním čistící přísady pomáhají udržovat vstřikovače a spalovací komory čisté, ale nedokážou čistit sací ventily.

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.