Proč automatická převodovka kope a co s tím dělat — DRIVE2

Kopání automatické převodovky se projeví jako malé škubnutí při řazení. Zdá se, že se auto pohybuje trhaně a trochu sebou škube.

Cukání automatické převodovky může nastat jak při řazení určitých rychlostních stupňů, tak v určitém jízdním režimu, za studena nebo za tepla.

Mezi oblíbené vozy trpící tímto problémem patří Ford Mondeo, Opel Insignia, Volvo XC60, Peugeot 408 se šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin TF-80SC. Na cukání trpí i Audi A4 a A6 s převodovkou DL501, jehož důvodem je nepovedená konstrukce mechatroniky, která přispívá k destrukci spojkových paketů. Ve většině případů však správný provoz a údržba kompenzují konstrukční nedostatky automatické převodovky.

Důvody, proč automatická převodovka kope

Časté příčiny kopání automatické převodovky:

– Selhání elektromagnetu, který je zodpovědný za zablokování spojky měniče točivého momentu;
-Vadné snímače rychlosti;
-Problémy s elektronickou částí automatické převodovky (ECU);
-Závada měniče momentu nebo tělesa ventilu;
-Nedostatek oleje v automatické převodovce.

Abyste pochopili, proč se stroj cuká nebo kope, musíte pochopit princip fungování zařízení. Pro zjednodušení se při řazení v automatické převodovce zapojují dvě spojkové sady. Na jednom z nich se tlak postupně uvolňuje a na druhém se postupně dodává. Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem automatické převodovky dochází k momentu vzájemného prokluzu obou spojkových paketů. Díky tomu je proces řazení hladký a pro řidiče nepostřehnutelný. Toto jsou normální provozní podmínky stroje.

Když řidič ucítí kopnutí, třecí bloky pracují asynchronně. Jeden z balíčků se zapíná nebo vypíná příliš brzy nebo příliš pozdě. Krouticí moment se proto nepřenáší plynule, ale trhaně a prokluzem. To je důvodem nejen škubání stroje při řazení, ale také zvýšenému opotřebení spojkových paketů.

Často můžete slyšet doporučení vyměnit spojkové sady, pokud automatická převodovka nefunguje správně. Samozřejmě, že během oprav budou muset být změněny. Zvýšené opotřebení spojkových paketů je však důsledkem nesprávné činnosti hydraulického systému převodovky. Proto pro kvalitní opravu stroje musíte vždy vyhodnotit provoz celého systému a ne bezmyšlenkovitě měnit díly.

Při diagnostice příčin kopnutí je třeba se nejprve ujistit, že je těleso ventilu těsné, nedochází k zadření mechanických regulátorů a nedochází k opotřebení elektromagnetů regulátoru. Pak je potřeba hledat problém v elektronické části. K tomu budete ve většině případů potřebovat jakýkoli skener, postačí ten nejjednodušší, například populární ELM327. Pokud jsou v důsledku diagnostiky identifikovány chybové kódy se stavem netrvalé a vůz nepřejde do nouzového režimu, lze návštěvu autoservisu odložit. Pokud auto „má nehodu“ nebo chybové kódy nejsou vymazány a mají aktuální stav, jsou nutné naléhavé opravy a provoz automobilu je zakázán.

Kopy do stroje a provozu ECU

Činnost automatické převodovky je řízena elektronicky: snímače teploty a tlaku oleje, akční členy řízení řazení a elektronická řídicí jednotka.

Existují principy, na kterých elektronická řídicí jednotka automatické převodovky funguje. Jednou z nich je například kontrola trakce. Když je odeslán signál řazení, jsou analyzovány snímače rychlosti otáčení vstupního a výstupního hřídele, jejichž hodnoty by se měly vzájemně měnit. To bude indikovat správnou funkci hydrauliky a třecích jednotek.

Často při diagnostice vadné automatické převodovky můžete vidět chyby v řídicí jednotce typu „nesprávný převodový poměr“. Jsou zapsány do ECU, pokud nejsou dodrženy algoritmy a provozní tolerance ventilů a spojek specifikované firmwarem, to znamená, že nefungují.

Navzdory tomu, že elektronická část je potřebná pro optimalizaci chodu stroje, programátoři a inženýři dělají chyby a nepřesnosti, které vedou k opačnému výsledku. V tomto případě jsou provedeny příslušné změny a úpravy firmwaru, které umožňují snížit spotřebu paliva a odstranit stížnosti při provozu automatické převodovky: kopání, škubání, škubání při řazení nahoru a dolů, vibrace při startování, zpoždění při přepínání .
Doporučujeme pravidelně kontrolovat aktualizace firmwaru a vždy používat nejnovější verzi softwaru.

Blikání jednotky automatické převodovky obvykle nezabere mnoho času. Předpokladem je provozuschopnost mechanismu a absence chybových kódů v řídicí jednotce.

Proces se skládá zhruba ze čtyř fází:

1.Připojení ECU k zavaděči firmwaru ak počítači.
2.Identifikace zdrojového souboru firmwaru.
3. Zkontrolujte, zda je aktualizace vhodná pro tuto značku, model a konfiguraci.
4.Pokud je vše v pořádku s novým souborem firmwaru, zapište firmware do řídicí jednotky.

Proces zápisu firmwaru trvá v průměru 5 až 20 minut, někdy však může trvat až 2 hodiny. Po úspěšném záznamu se provede zkušební jízda, aby se ověřilo, že automatická převodovka funguje správně a nezobrazují se žádné chybové kódy.

Klíčové principy údržby automatické převodovky

Doporučení odborníků, která pomohou předejít nebo snížit pravděpodobnost cukání a trhání stroje:
-Odstranění „zlozvyků“ během provozu, jako je přepnutí voliče do polohy N (P) při krátkých zastaveních na semaforech, pokusy o zařazení prvního a zpátečky bez úplného zastavení.
– Včasná údržba. Výměna oleje podle provozních podmínek a předpisů. -Obvykle by se měl olej v krabici měnit každých 30 tis.km, pokud výrobce neuvádí jiný předpis.
Integrovaný přístup k opravám krabic. Specialista na opravy automatických převodovek musí pamatovat na to, že opotřebení třecích bloků nebo jiných mechanických dílů je vždy důsledkem poruchy hydrauliky. S takovými příznaky je nutné pochopit důvod zvýšeného opotřebení součásti, jinak se problém objeví znovu.
– Včasná aktualizace firmwaru.

Přítomnost třecích ploch v konstrukci automatické převodovky (spojky, brzdové pásy) vede k postupné kontaminaci ATF produkty opotřebení. V průběhu času mohou tyto nečistoty vést k narušení řídicí hydrauliky, což následně způsobí nesprávné spínání, prokluzování a otřesy během provozu převodovky. Za takových podmínek se opotřebení jednotky výrazně urychlí a je možné její úplné selhání. V pokročilých případech může být vyžadována nákladná výměna velkého počtu dílů automatické převodovky.

Řešení

Krok 1: Je nutné provést servis automatické převodovky ve specializovaném technickém středisku a odstranit produkty opotřebení z klikové skříně, tenkých kanálů a ventilů. Obnovte mycí a mazací vlastnosti kapaliny.

Proplachovací automatické převodovky Automatik Getriebe-Reiniger

Profesionální proplachovací prostředek pro preventivní údržbu automatických převodovek. Odstraňuje problémy spojené s tvrdým řazením a dalšími poruchami. Odstraňuje usazeniny vytvořené na dílech a v hydraulickém systému, což vám umožňuje odstranit nerozpustné nečistoty z krabice. V důsledku toho se zvyšuje životnost dílů a celé jednotky jako celku.

SKU: 2512
Objem: 0,3 l

Jak používat proplachování automatické převodovky Automatik Getriebe-Reiniger

• Připojte automatickou převodovku k jednotce výměny kapaliny.
• Před použitím proplachovacího prostředku je nutné zahřát automatickou převodovku na provozní teplotu.
• Přidejte obsah nádoby do kapaliny automatické převodovky a nastartujte motor. Plechovka o objemu 300 ml vystačí na 6 – 9 litrů ATF.
• Během proplachovacího cyklu, který trvá 12 – 15 minut, je nutné několikrát posunout volič provozního režimu automatické převodovky do různých poloh a přitom držet sešlápnutý brzdový pedál (nestlačujte plynový pedál!).
• Po dokončení proplachovacího cyklu je třeba vyměnit převodovou kapalinu.

Tento produkt lze používat pouze na čerpacích stanicích se speciálním vybavením, které zajistí výměnu celého objemu kapaliny v automatické převodovce.

Krok 2: Převodovka musí být naplněna novou kapalinou podle specifikací výrobce převodovky.
ATF si můžete vybrat pomocí odkazu.

Krok 3: Je nutné zajistit dodatečnou ochranu automatické převodovky

Aditivum do automatické převodovky ATF Additive

Produkt pro automatické převodovky s kapalinami ATF Dexron II/III. Speciální komponenty obnovují elasticitu pryže a těsnění automatické převodovky. Kanály v převodovém mechanismu jsou také vyčištěny, což zlepšuje chod celého systému jako celku. Prodlužuje životnost automatické převodovky a snižuje náklady na opravy. Používá se při každé výměně oleje v automatické převodovce.

• Snižuje úniky oleje v důsledku ztráty elasticity olejového těsnění.
• Čistí a chrání před opotřebením.
• Zabraňuje stárnutí a oxidaci oleje.
• Zabraňuje nákladům na opravy a prodlužuje životnost.

SKU: 5135
Objem: 0,25 l

Výsledek použití přípravků na čištění a ochranu automatické převodovky

• Automatická převodovka funguje hladce a bez cukání.
• Systém je bez záloh.
• Je zajištěno optimální mazání třecích ploch.
• Je zajištěno plynulé řazení.
• Systém je chráněn před úniky.
• Prodlužuje se životnost automatické převodovky.

Dodatečné pro profesionály

Zjistěte více o Gear Tronic: