Porucha automatické převodovky nebo něco jiného. — Ford Ranger (3G), 3,2 l, 2013 | rozpad | JÍZDA2

Volkswagen odhalil design Nivus GTS: nová sportovní verze, která bude představena v roce 2025

Volkswagen Amarok 2025 odhalen: aktualizovaná verze k dispozici se slevou až 1 000 000 rublů

Exkluzivní 2 milionu dolarů Porsche Ruf CTR2,5 na prodej: 520 HP a maximální rychlost 340 km/h

Populární za týden

Dopravní policista ukončil otázku: který blinkr by měl být použit na kruhovém objezdu

Automobiloví experti vysvětlují, proč již nejsou potřeba dieselová auta

Dopravní policista varuje před hrozivými následky použití automatického startu

Vlajková loď Chery zlevnila o 800 tisíc rublů: Tiggo 9 se prodává s velkými slevami

Proč se ukázalo, že minivan VAZ-2120 “Nadezhda” není pro nikoho užitečný, navzdory pohonu všech kol a prostornému interiéru

V loňském roce uvedl Ford na evropský trh aktualizovaný pick-up Ranger. Tento vůz střední třídy, který konkuruje Hondě Ridgeline a podobným modelům, je dodáván pouze s jedním 2,3litrovým motorem. Všechny předchozí verze Rangeru získaly od odborníků vysoké hodnocení. Současná úprava amerického modelu však vyvolala mnoho stížností. A nejde jen o omezenou nabídku motorů.

Ranger se zdá být konkurenceschopným nákladním vozidlem na základě jeho specifikací a seznamu funkcí. Ale jeho jízdní vlastnosti a interiér působí jako přežitek z doby před několika lety, spíše než jako něco nového šitého na míru potřebám zákazníků na trhu.

Ranger má jeden hlavní prodejní argument: mohutný 2,3litrový přeplňovaný čtyřválec. Ve své třídě nemá největší výkon, ale není k tomu daleko. Výsledkem je odvážný motor, který poskytuje dostatek výkonu, když jste ve sportovním režimu.

Desetistupňový automat je v jiných Fordech fajn, ale v normálním režimu Rangeru nereaguje a podřazuje pomalu. Řízení je příliš lehké a těsné, odpružení se v hrubých zatáčkách kolébá a při prudkém brzdění výrazně klesá čumák kamionu.

První věc, které si mnoho řidičů všimne, je špatné řízení, které neustále způsobuje problémy. Majitelé také často zdůrazňují, že odpružení Ranger není připraveno na jízdu v terénu. A to i přesto, že vozidlo je určeno pro přepravu zboží v různých podmínkách.

Motor poskytuje více než přijatelné zrychlení. Silně táhne již od nízkých otáček a má dostatek výkonu na rychlé zrychlení na dálniční rychlost nebo předjíždění na jednosměrných silnicích. Extra převodové poměry napomáhají akceleraci při nízkých rychlostech a také pomáhají snižovat hluk motoru při jízdě, i když když požádáte o rychlou akceleraci, může chvíli trvat, než zareaguje.

Výhodou amerického modelu je jeho 2,3litrový motor. Tato jednotka současně poskytuje dobrou dynamiku zrychlení a spotřebuje relativně málo paliva.

Jízdní vlastnosti Rangeru mohou být pro někoho překážkou. I malé nerovnosti na vozovce vytvářejí velmi pružné a pružné pohyby. Je příliš měkký, zdá se, že nedostatečně tlumený pocit zvětšuje velikost určitých nerovností, které přejedete, a nejeden z našich cestujících skutečně pocítil nevolnost.

Přední sedadla jsou pěkně tvarovaná, pohodlně polstrovaná a vyhovují různým typům karoserie. Opěradla zadních sedadel v kabině jsou o něco vzpřímenější, než bychom chtěli, ale jinak jsou přijatelné. Vítr, pneumatiky a hluk vozovky jsou skvěle kontrolovány. Měli jsme potíže s používáním klimatizačního systému.

Soudě podle mnoha komentářů se americký model zdá nedokončený. Mnohé z jeho nedostatků mohly být odstraněny ve fázi vývoje a továrního testování. Ranger proto na své konkurenty stále ztrácí.

Převodovka na vůz z roku 2023 reaguje extrémně pomalu a je nepříjemně trhavá, často s malou důsledností v tom, kdy bude řadit, a nakonec budete tahat motor, pokud neustále jedete mírnými rychlostmi.

Odpružení vydává cinkavý zvuk, který se odráží podél rámu, když zrychlujete nebo zastavíte (prý to jsou tlumiče FOX). Řízení je pro nákladní auto příliš citlivé.

Nový Ranger zanechává celkově smíšený dojem. Na jejím pozadí vyhrává mnoho konkurentů. Autor: Fedor Averiev

Takže dobré odpoledne všem! Je čas tento příspěvek zveřejnit, protože jako prostý čtenář jsem nenašel odpověď na svou otázku.
První dějství: Předcházející události.
Bohužel nemám sílu barvitě psát, dnes jsem ujel 700 km a ze silnice jsem šel rovnou k počítači.
Toto úžasné auto se objevilo v mém životě, neznal jsem žádné potíže, řídil jsem ho, užíval si ho několik měsíců, ale jednoho dne se zdálo, že došlo k malému incidentu. Nemrznoucí trubka na topení praskla, bylo to záplatováno, byla přidána nemrznoucí směs, ale vypadá to, že chladicí systém je silně zaplněn vzduchem.
Po nějaké době, když jsem se blížil k domu, jsem si všiml, že se auto přestalo pohybovat (první případ, který jsem zaregistroval za 5 měsíců aktivního používání), sešlápl jsem plyn, ale zdálo se, že tomu nerozumí, nezvedl, netočil motor, jen pomalu nabíral rychlost. Na dvoře jsem šlápl na plyn z místa, ale ona to vůbec nebrala. Startovalo to opatrně, jako Nissan Sunny s motorem o objemu 1.3 litru. Vyšel jsem na kontrolu, kapala nemrznoucí kapalina, vlezl jsem pod auto, nebylo jasné odkud. Přijel jsem do servisního střediska a našel viníka – potrubí na čerpadle. Vyměněn, doplněn nemrznoucí kapalinou, propláchnut chladicí systém a vyfouknut vzduch. Jezdím pár dní, chodím do stejného servisu, měním úplně všechny trubky chladicího systému za silikonové, aby určitě žádný parchant nepraskl daleko od domova. Nastal jejich čas, najeto 208 000 km. Hned poté jsem vyrazil na meziměstskou jízdu, jedu, vše v pohodě, 120 na tempomat, potřebuji předjet kamion, sešlápnu plyn, ale nic se neděje, auto pomalu začíná nabírat rychlost, bez řazení na nižší rychlostní stupeň, jen pomalu. Zastavil, vypnul, nastartoval, rozjel, nabral rychlost, přeřadil, pak zastavil a ručička otáčkoměru jela nahoru a dolů (přeřadila vyšší-nižší-vyšší-nižší). Sotva jsem se dostal na místo, šel zkontrolovat hladinu oleje v převodovce, vše v normě, olej měl normální barvu, voněl normálně, jako olej, ne jako spálenina. Krabici jsem hned odsoudil k beznadějnému přehřívání, protože předtím byly problémy s chladícím systémem.
Auto stálo přes noc, ráno jsme jeli, vše se zdálo v pořádku, po nějaké době se to samé rozjelo na silnici, auto ztratilo dynamiku, výkon, akceleraci. To mi vůbec nevyhovovalo a rozhodl jsem se kontaktovat oficiálního prodejce. Kluci jsou skvělí, jen tak nesedí a nefňukají jako skoro všechny servisy, které jsem předtím kontaktoval, měl jsem k nim jít rovnou, oni tyhle auta znají, servisují je a nekladou hloupé otázky typu: Co je to vůbec za auto? Nemohou mi pomoci s mým problémem, ale řeknou mi na rovinu, netlučou se kolem: nevíme, co to je a nerozumíme tomu, technicky je auto zcela funkční.
Druhé dějství: nejzajímavější a nepochopitelné.
Počítačová diagnostika převodovky ani vozu jako celku neodhalila žádné odchylky ani chyby, samozřejmě se vyskytly nějaké chyby v paměti s parkovacími senzory, dlouhodobě zastrčený EGR, chyba žhavicí svíčky, ale aktuální chyby nejsou. Po této diagnostice jsem pro prevenci a pro svůj klid vyměnil všechny svíčky, vyměnil olej v převodovce, aktualizovali software na jednotce převodovky, zresetovali všechny úpravy a korekce a kompletně vyměnili rozvodový řemen. Servis mě k této práci nenalákal, plánoval jsem to už dávno, ale originální náhradní díly na tento vůz dorazí velmi dlouho. Mezi všemi těmito událostmi jsem jezdil víceméně normálně, ale cítil jsem, že se agilita auta snížila. Odezva na plyn, která tam byla při koupi, je pryč. Dřív, když jsem lehce sešlápl plyn, auto vyskočilo a řítilo se, ale teď řve a jede pomalu. Ani nevím, jak to blíže popsat.
Třetí dějství: nahrávání videa.
Dnes jsem z pracovní nutnosti jel do jiného města a zpět, celkem 700+ km, auto mě cestou nezklamalo, ALE po příjezdu domů, ve městě jako by do Fordu vstoupil démon. Tento vleklý problém mě opravdu naštval a riskoval svou bezpečnost a porušoval pravidla silničního provozu a natočil jsem si chování auta na svůj telefon.
Dostal jsem tři fragmenty, opravdu doufám v nějakou užitečnou radu.
Dovolte mi, abych vás okamžitě upozornil na možné otázky:
Svíčky jsou nové, používám normální naftu, spotřeba v normě, problém se objevuje jak se zapnutou tak i vypnutou klimatizací, palivový filtr jsem měnil před +- 7000 km, ale problém se objevil 5000 km po výměně.
.