Olejnička – Volkswagen Touran (1G), 1,9 l, 2007 | pozorování | JÍZDA2
Vyměnili jsme olej, vyměnili samotné čidlo, vyměnili olejové čerpadlo. Chyba na nějakou dobu zmizela a znovu se objevila na XX, objevuje se pouze při pohybu a objevuje se sporadicky.
Tlak oleje na volnoběh podle tlakoměru je asi 0,8, což se zdá být normou.
Mysleli si, že je ucpaný olejový kanál nebo že se olej prohání turbínou (ale opravdu tomu tak bylo a z výfuku vycházel modrý kouř při otáčkách nad 3000.
ALE ukázalo se, že je to neuvěřitelně jednoduché.
Provozní algoritmus snímače tlaku oleje u těchto motorů je přesně opačný než u snímačů na našich lopatách.
Na našem není žádný tlak, kontakt v senzoru je sepnutý, lampa v uklizeném svítí.
ale na tyhle není žádný tlak, kontakt je otevřený, kontrolka v přístrojové desce svítí. Je tlak, kontakt v senzoru se sepne, lampa v uklizeném zhasne. špatný kontakt v čipu snímače nebo přerušený vodič (rozpojený kontakt) je zařízením interpretován jako nedostatek tlaku a rozsvítí se olejnička a nápis.
Navíc není chyba v tlaku oleje v ECU, pouze krátkodobé zapálení olejovky na palubní desce a pípnutí zvukového alarmu.
K čertu s těmi německými parchanty :wow:lol:
| Katsmanaft | 21.08.2018 14: 25 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
Pokud si pamatuji, uklizený reaguje na hodnoty tlaku při dosažení 2000 ot./min. Dvakrát jsem objevil ohnuté kolíky v tlakových senzorech (oba na T5).
| Hřídel | 21.08.2018 15: 10 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
v čem byl problém?
| Lekha67 | 21.08.2018 15: 50 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
Zpráva od Katsmanaft (Zpráva 1969410)
Pokud si pamatuji, uklizený reaguje na hodnoty tlaku při dosažení 2000 ot./min. Dvakrát jsem objevil ohnuté kolíky v tlakových senzorech (oba na T5).
t.j. kontrolka nízkého tlaku se při volnoběhu nerozsvítí ani bez oleje?:wow
| Knedlík | 21.08.2018 16: 36 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
Tlak při volnoběhu za tepla s fungujícím olejovým čerpadlem a normálními vůlemi ve vložkách je přibližně 0,8
pracovní čidlo sepne kontakt při tlaku 0,3 0,7, pokud je auto v provozu a kontakt není sepnutý (žádný tlak), tak se rozsvítí olejnička a vyskočí nápis STOP!
Další problém s tímto algoritmem je, že při normálním (skutečném) tlaku, ale přerušeném vodiči snímače nebo špatném kontaktu uvnitř snímače, také vyskočí nádobka na olej a vyskočí slovo STOP a přístroj zapípá. TY si myslíš, že je na motoru všechno špatně, a lidi začnou vyměňovat čidla za neoriginální, olej může stále hořet, pak vymění hustší olej, může se spálit olej, pak vymění olejové čerpadlo, olej může popáleniny. Poté, co jsem utratil spoustu peněz, nervů a času, přijdou ke mně, vlezu do Elsy a přečtu si, že tam je algoritmus úplně jiný, ne stejný jako na našich kýblech. Odpojím drát, nastartuji auto a změřím odpor klikou za chodu a místo nuly ukazuje odpor vnitřního kontaktu od několika desítek ohmů do několika kiloohmů. (na XX) Sakra, ukázalo se, že je to čínský tlakový senzor s nekvalitním kontaktem.:lol:
| Knedlík | 21.08.2018 16: 43 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
Přílohy: 1
Zde je návod, jak zkontrolovat snímač tlaku od společnosti Elsa
| Alexander A | 21.08.2018 17: 01 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
Zpráva od Knedlík (Zpráva 1969351)
To jsou ti zatracení Němci
Němci jsou skvělí. Kolikrát jste se setkali s VAZy bez tlaku, se zaseknutým motorem a prokluzovaným nebo utrženým snímačem tlaku oleje. A zde lampa říká „stop“, což znamená zastavit a hledat, co je špatně. A jak rychle bude závada nalezena a kolik věcí se na voze změní, je věcí kvalifikace „inspektora“, IMHO.
| Knedlík | 21.08.2018 17: 15 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
Ne, Němci přivádějí inspektora do smilstva, pokud nemá Elsu.
ale japonci jsou fakt super. Mají čidlo hladiny oleje v pánvi, špatně utáhli zátku, na dálnici se uvolnila, vytekla olej z motoru a auto se hned zadrhlo. a ani mě nenechal otočit startérem, dokud auto nepřivezli na odtahovku k naší čerpací stanici. Ochrana byla odstraněna a byla na ní zástrčka. Zapnuli, naplnili olejem a auto nastartovalo. To je to, co chápu jako ochranu před hlupáky! a Němci nemají jinou ochranu než hořící plechovku od oleje a vrzání uklizeného.:pivo:
| SIGG | 21.08.2018 17: 24 |
Re: Algoritmus pro provoz snímače tlaku oleje VAG
Některé motory měly 2 snímače tlaku oleje: jeden měřený při xx, druhý měřený při otáčkách za minutu
| Hřídel | 21.08.2018 18: 08 |
Zkontrolujte hladinu oleje!
Pomoc, možná se s tím někdo setkal?! Svítí žlutá kontrolka oleje – hladina ok už nevím co si myslet.
Někde jsem četl, že nápis jde odstranit pomocí tlačítek na palubní desce, ale nejde to
Díky všem, problém je vyřešen, přidal jsem 50 gramů oleje, profoukl těsnění kapoty kompresorem, olejová nádoba zmizela, jsem rád
27. ledna 2017 Tagy: pozorování
Sdílet:
Volkswagen Touran 2007, dieselový motor 1.9 l, 105 hp. s., pohon předních kol, manuální převodovka – pozorování
Auta na prodej
Volkswagen Touran, 2007
Volkswagen Touran, 2006
Volkswagen Touran, 2011
Volkswagen Touran, 2004
Komentáře 21
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Jezdím ve Škodě Yeti (předtím – Volkswagen Touran (1G))
takže s verzí, že stačí přidat olej, se ani nepočítá?:-)
hladinu můžete také kontrolovat různými způsoby, možná si čidlo myslí, že je to málo :-)
Nikdy jsem neslyšel, že by nápis odstranil počítač, většinou jen zapínám/vypínám zapalování s otevřenou kapotou (samozřejmě nejdříve po dolití oleje)
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Jezdím ve Škodě Yeti (předtím – Volkswagen Touran (1G))
Co vám brání ji naplnit na maximum, kvůli čistotě experimentu?
Mimochodem, interval mezi Min a MAX je pracovní rozsah přijatelný pro provoz. Při výměně je ale vhodné ponechat maximum, je to lepší pro motor.
můj hořel, když jsem to přidal, zmizelo to, zdá se, že musíte otevřít kapotu se zapnutým zapalováním.
Něco takového tu bylo. Pokud máte VKontakte, napište mi. Tam ve skupině o Turanovi jeden člověk zveřejnil video, jak ho odstranit. Bude to trvat jen asi 10 sekund)
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Udělal jsem to tak, nezmizí to
A to je další téma. Někde na internetu jsem četl, že v zámku kapoty je jakýsi koncový spínač. Může být nefunkční. Mně tato jednoduchá kontrola hladiny oleje přestane hořet.
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Taky jsem to četl, zítra to udělám
Napiš, až to opravíš, mám zájem)
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Jezdím Volkswagen Touran (1G)
Jak vypadá nedostatek tlaku oleje na palubní desce? Nic takového jsem neviděl ani při výměně oleje?
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Svítí mi žlutá kontrolka oleje
Jezdím Volkswagen Touran (1G)
Žlutá znamená, že to není děsivé?
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Zdá se, že hladina oleje je nízká, ale mám horní hladinu
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Jak vypadá nedostatek tlaku oleje na palubní desce? Nic takového jsem neviděl ani při výměně oleje?
Jezdím Volkswagen Touran (1G)
Jezdím MINI Cooper Mk III a Volkswagen Touran (1G)
Jak vypadá nedostatek tlaku oleje na palubní desce? Nic takového jsem neviděl ani při výměně oleje?
žlutá barva – upozornění na přítomnost jakýchkoli závad v provozu vozu.
Pro vyřešení problému je nutné jej opravit na místě nebo postupovat s preventivními opatřeními na servisní stanici!
Červený! Přestaň se hýbat!
Opravte problém na místě nebo zajeďte do servisu na odtahovém voze (vleku) pro diagnostiku a řešení problému!
zkuste odpojit baterii.
Řídil jsem Volkswagen Touran (1G)
Na dně vany je snímač hladiny oleje, který nelze zaměňovat se snímačem tlaku oleje v bloku válců. Zkontrolujte, zda dráty neutrhly, nezhnily nebo nerozkousaly myši. Opět nebyl odstraněn běžný problém s třením opletu pod vzduchovým filtrem – jakýkoli senzor může selhat. A z vlastní zkušenosti jsem si uvědomil, že všechna nouzová čidla fungují na otevření, to znamená, že v případě přetržení drátu budou i signalizovat (to je rozumné, je to lepší než jezdit s přetrženým drátem a nevědět, že třeba zmizel tlak oleje)