Odstraňování problémů se systémem VSA – Honda CR-V Servisní a opravárenská příručka

Když systém detekuje poruchu, rozsvítí se příslušné kontrolky. V závislosti na poruše řídící jednotka VSA určí, zda jsou kontrolky rozsvícené.

Pokud systém funguje správně, rozsvítí se každý indikátor na 2 sekundy po otočení klíčku zapalování do režimu ON (II) a poté zhasne.

Indikátor poruchy ABS

Kontrolka ABS se rozsvítí, pokud je zjištěna porucha systému ABS. Brzdy nadále fungují jako obvykle.

Ukazatel brzd

Kontrolka brzdového systému se rozsvítí, když je detekována porucha funkce EBD, je zatažena parkovací brzda a/nebo je nízká hladina brzdové kapaliny.

Indikátor systému VSA
Indikátor VSA se rozsvítí, pokud je v systému VSA zjištěna závada.
Indikátor aktivace VSA

Indikátor povolení VSA bliká, když je funkce VSA povolena. Indikátor aktivace VSA se rozsvítí, když je funkce VSA vypnuta pomocí spínače nebo je detekována porucha systému VSA.

Indikátor TSA (se systémem TSA)
Kontrolka TSA se rozsvítí, když je zjištěn problém se systémem TSA.
Kontrolky ABS, VSA a TSA (s TSA) zhasly

Každý indikátor zhasne, když je závada opravena, ale indikátory řídicí jednotky VSA zhasnou včas v závislosti na DTC.

Chybové kódy 61 nebo 62:
Indikátory zhasnou ihned po návratu systému do provozního stavu.

DTC 11, 13, 15, 17, 25, 26, 27 *, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, 59, 64, 66, 68, 69, 81, 83, 86 87, 88, 91**, 113, 114, 121, 122, 123, 124, 131 *, 132, 133, 134, 137 nebo 138:

Kontrolka poruchy zhasne až po vypnutí zapalování, bez ohledu na to, zda byla porucha dočasná nebo ne.

*: V některých případech zůstanou kontrolky svítit, dokud se vozidlo nerozjede, poté, co se systém vrátí do normálního stavu.

**: V některých případech se indikátory automaticky vypnou poté, co se systém vrátí do normálního stavu.

Chybové kódy 12, 14, 16, 18, 51, 52 nebo 53:

Kontrolky zůstanou svítit, když se vozidlo nepohybuje poté, co se systém vrátí do provozního stavu.

Diagnostický poruchový kód (DTC)

Do paměti lze uložit 10 chybových kódů. Pokud je do paměti vložen chybový kód, který byl dříve uložen v paměti, zapíše se místo starého kódu. Pokud se tedy stejná porucha vyskytne více než jednou, do paměti se uloží pouze jeden DTC.

DTC se rozsvítí v pořadí, v jakém se objevují.

Kódy DTC jsou uloženy v EEPROM. Chybové kódy tedy nelze vymazat z paměti při odpojení baterie. Pro vymazání chybových kódů uložených v paměti je třeba provést příslušný postup.

Autodiagnostika
Samodiagnostika je rozdělena do dvou kategorií:

Prvotní diagnostika: Provádí se ihned po otočení klíčku zapalování do polohy ON (II), dokud nezhasnou kontrolky ABS, VSA a TSA (se systémem TSA).

Průběžná diagnostika: Tato diagnostika je prováděna nepřetržitě po celou dobu od ukončení úvodní diagnostiky až do vypnutí zapalování.

Pokud systém detekuje poruchu systému VSA, funkce těchto systémů jsou deaktivovány.
Zpětný ráz brzdového pedálu

Během provozu řídicí jednotky modulátoru VSA vytváří hydraulické čerpadlo dodatečné zvýšení tlaku v systému. To je cítit, když sešlápnete brzdový pedál zpět.

Motor hydraulického čerpadla
Motor hydraulického čerpadla se zapne, když je v provozu řídicí jednotka VSA.

Řídicí jednotka modulátoru VSA kontroluje motor hydraulického čerpadla při běžné diagnostice při rychlostech vozidla nad 15 km/h po zapnutí zapalování. V tuto chvíli je slyšet zvuk spouštějícího se elektromotoru, který není známkou žádné poruchy.

Výměna brzdové kapaliny/odvzdušnění brzdového systému
Jak určit poruchu pomocí kódu DTC

Postupy odstraňování problémů předpokládají, že chyba skutečně existuje. V tomto případě by měly svítit kontrolky ABS, VSA a/nebo TSA (s TSA). Odstraňování problémů s kódem, který byl vymazán a znovu se neobjevil, může být výsledkem nesprávné diagnózy.

Zeptejte se zákazníka, jaké podmínky způsobily problém, a pokuste se stejné podmínky zopakovat při odstraňování problémů. Zjistěte, za jakých podmínek se rozsvítí kontrolky ABS, VSA a/nebo TSA (s TSA), například za jízdy, po jízdě, když vozidlo jede určitou rychlostí atd. Pokud je to nutné, nechte klienta předvést problém.

Pokud se kontrolky ABS, VSA a/nebo TSA (s TSA) za jízdy vozidla nerozsvítí, ale v paměti je chybový kód, měli byste před odstraňováním závad systému zkontrolovat stav elektrických konektorů a jejich upevnění. .

Po odstranění závady nebo opravě vymažte kódy DTC a proveďte zkušební jízdu za stejných podmínek, za kterých se kódy DTC vyskytly. Ujistěte se, že se nerozsvítí kontrolky ABS, VSA nebo TSA (s TSA).

Zkontrolujte chybové kódy z jiné řídicí jednotky připojené přes komunikační linky F-CAN. Pokud jsou detekovány kódy DTC související s F-CAN, zdá se, že příčinou je otočení zapalování do polohy ON (II), zatímco byl odpojen konektor modulátoru-řídicí jednotky VSA. Vymažte informace DTC z paměti počítače. Nejprve zkontrolujte kód PGM-FI a VSA a odstraňte problém.

Občasné poruchy

Termín „přerušovaná porucha“ znamená, že systém mohl být vadný v minulosti, ale testy nyní ukazují, že je vadný. Pokud se indikátor(y) systému nerozsvítí, zkontrolujte všechny konektory, zda nejsou uvolněné spoje nebo uvolněné vývody související s obvodem, který je odstraňován. Kontrolka MIL se rozsvítila a pak zhasla: porucha se může občas opakovat.

Jak používat HDS (Diagnostický systém Honda)

Pokud indikátory systému zůstanou svítit, připojte diagnostický systém HDS ke konektoru datového spoje (DLC) (A), který se nachází pod ovládacím panelem na straně řidiče.

Zapněte zapalování otočením klíčku do polohy ON (II).

Ujistěte se, že je HDS připojen k vozidlu a k řídicí jednotce modulátoru VSA. Pokud ne, odstraňte problém s obvodem DLC: modely motoru R20A1 a R20A2, model motoru K24Z1.

Zkontrolujte diagnostický poruchový kód (DTC) a pokud existuje, zapište si jej. Zkontrolujte také data snímku na desce a stáhněte všechna nalezená data. Poté se podívejte na kódy DTC a zahajte příslušný postup odstraňování problémů.

POZNÁMKA:
Systém HDS dokáže číst kódy DTC, zmrazovat data a další systémová data.
Speciální operace naleznete v nabídce nápovědy dodávané s diagnostickým systémem HDS.
Jak identifikovat DTC

Při vypnutém zapalování připojte diagnostický systém HDS ke konektoru Data Link Connector (DLC) umístěnému pod ovládacím panelem na straně řidiče.

Zapněte zapalování otočením klíčku do polohy ON (II).

Ujistěte se, že je HDS připojen k vozidlu a k řídicí jednotce modulátoru VSA. Pokud ne, odstraňte problém s obvodem DLC: modely motoru R20A1 a R20A2, model motoru K24Z1.

Pro zobrazení DTC postupujte podle pokynů HDS. Po určení významu DTC nahlédněte do tabulky odstraňování závad DTC.

Otočte klíček zapalování do polohy „OFF“.
Jak vymazat informace DTC z paměti počítače

Při vypnutém zapalování připojte diagnostický systém HDS ke konektoru Data Link Connector (DLC) umístěnému pod ovládacím panelem na straně řidiče.

Zapněte zapalování otočením klíčku do polohy ON (II).

Ujistěte se, že je HDS připojen k vozidlu a k řídicí jednotce modulátoru VSA. Pokud ne, odstraňte problém s obvodem DLC: modely motoru R20A1 a R20A2, model motoru K24Z1.

Pro vymazání DTC postupujte podle pokynů na obrazovce HDS.
Otočte klíčkem zapalování do polohy OFF.
Jak odstraňovat problémy s obvody na konektorech modulátoru a řídicí jednotky VSA

Jednu část svorek kabelu (A) krycí desky připojte k digitálnímu multimetru (B) a druhou část připojte k banánku (0,6 mm nebo ekvivalentní) (C).

DNES je to podruhé, co se ptáte na tuto otázku. Pokud dojde k jakékoli chybě, CHECK se okamžitě a automaticky zapne. Podruhé dávám fotku systému VSA v provozu Které senzory to mají na svědomí. Zkontrolujte všechny konektory a vodiče těchto snímačů, zda nejsou prasklé a zoxidované.

Mazda Capella 2001 125 hp 1.8l. 2WD GW8W. Mazda CX-7 turbo

Všechny odpovědi

Nizhnevartovsk
Odpovědi: 66517 Nahoře: 5436

Zadejte čísla chyb do vyhledávání a přečtěte si důvody jejich výskytu. Chyba systému časování ventilů je příliš abstraktní pojem, na první pohled může existovat tisíc důvodů.

Dělej dobře – bude to dobré!
Odpovědi: 45 Nahoře: 1
Kdybych si jen pamatoval kód chyby. Ztratili jsme papír!
Odpovědi: 4847 Nahoře: 1067

DNES je to podruhé, co se ptáte na tuto otázku. Pokud dojde k jakékoli chybě, CHECK se okamžitě a automaticky zapne. Podruhé dávám fotku systému VSA v provozu Které senzory to mají na svědomí. Zkontrolujte všechny konektory a vodiče těchto snímačů, zda nejsou prasklé a zoxidované.

Mazda Capella 2001 125 hp 1.8l. 2WD GW8W. Mazda CX-7 turbo
Odpovědi: 4847 Nahoře: 1067

Každá chyba je zapsána specifickým kódem a diagnostik musí poskytnout dekódování (podrobné), pokud je to dobrý specialista.

Mazda Capella 2001 125 hp 1.8l. 2WD GW8W. Mazda CX-7 turbo
Odpovědi: 45 Nahoře: 1
vytvořit

DNES je to podruhé, co se ptáte na tuto otázku. Pokud dojde k jakékoli chybě, CHECK se okamžitě a automaticky zapne. Podruhé dávám fotku systému VSA v provozu Které senzory to mají na svědomí. Zkontrolujte všechny konektory a vodiče těchto snímačů, zda nejsou prasklé a zoxidované.

Děkuju! zkontrolujeme
Odpovědi: 45 Nahoře: 1
vytvořit

Každá chyba je zapsána specifickým kódem a diagnostik musí poskytnout dekódování (podrobné), pokud je to dobrý specialista.

Tito odborníci jen rozhodí rukama.
Odpovědi: 4847 Nahoře: 1067
11580297
Tito odborníci jen rozhodí rukama.

Mluvil jsem s jedním diagnostikem a podíval se na jeho vybavení. Pro složité případy má 12kanálový nástavec osciloskopu (120–150 tisíc rublů), připojí všechny senzory, aby zkontroloval chování a identifikoval poruchy, a jede na projížďku, dokud auto nefunguje, celá diagnostická stopa je zaznamenána na notebooku. Pak sedí v garáži a podívá se, který senzor a kdy selhal. A pokud si náhodou koupil špatný senzor, nechá si ho pro sebe. A senzory a jednotky mohou stát 20-160 tisíc rublů. Zde je nebezpečné udělat chybu, za koupi nepotřebné věci se klientovi zadlužíte. Dobrý diagnostik, který naznačí příčinu, a pokud se splete, nechá si nepotřebný senzor nebo blok pro sebe. A peníze se klientovi vrací za nepotřebnou část. A ruští vojáci prokážou, že nejsou ničím vinni.

Mazda Capella 2001 125 hp 1.8l. 2WD GW8W. Mazda CX-7 turbo
Odpovědi: 45 Nahoře: 1
vytvořit

Mluvil jsem s jedním diagnostikem a podíval se na jeho vybavení. Pro složité případy má 12kanálový nástavec osciloskopu (120-150 tisíc rublů), který zapojuje všechny senzory pro kontrolu chování a identifikaci poruch.

dobře, to je ono. Poprvé, když se dělala diagnostika, diagnostik vlezl pod kapotu, někam něco posunul a volič automatické převodovky se začal hýbat, zapneš D a 2x se rozsvítí a D blikne, musel jsem jít zkontrolovat a vyčistit kontakty, tam dělali i diagnostiku ABS, řekli, že je vše v pořádku, diagnostika chodu motoru (výměna vzduchového filtru a vyčištění škrticí klapky, řeknou, že je potřeba nejdřív vyměnit škrticí klapku a co to způsobuje). těsnění s filtry VTEC a pak se podívejte na robota. (diagnostika motoru 400r, vzduchový filtr 600r, čištění škrticí klapky 1200r, diagnostika systému VSA 400r, diagnostika ABS 400r, celkem 5000tr utraceno a nevyužito. To jsou takové specialisty, které máme.

Odpovědi: 4847 Nahoře: 1067
11580297

dobře, to je ono. Poprvé, když se dělala diagnostika, diagnostik vlezl pod kapotu, někam něco posunul a volič automatické převodovky se rozjel, zapneš D a 2x svítí a D blikne, musel jsem jít na kontrolu a čištění.

Proto nechodím do servisů, naučil jsem se to sám, koupil diagnostické zařízení a pomáhám svým přátelům a známým. Ve Službách jsou takoví specialisté, Řekněte jim, že je to Bolt, pochopí, Řekněte jim, že je to ořech, pochopí. Ale nikdy nebudou mít dost inteligence, aby našroubovali matici na šroub, nikdy o tom nebudou hádat. Jednou (před 10 lety) jsem navštívil diagnostika a uvědomil jsem si, že je to Tupý