Motory 5.7 l vs. 6.1 l HEMI: Jaký je mezi nimi rozdíl?

Po ukončení výroby motoru 425 HEMI V426 s výkonem 8 koní v roce 1971 Chrysler na více než 30 let odložil konstrukci polokulové spalovací komory a její úchvatné označení HEMI. Zatímco druhá generace modelu 426 HEMI si jasně zasloužila pozici motoru s vysokým výkonem, novější motory HEMI V5.7 třetí generace o objemu 6.1 a 8 litru poskytují působivý výkon a zároveň lepší spotřebu paliva a spolehlivost.

Motory HEMI třetí generace poháněly mnoho vozů Chrysler od doby, kdy se na scéně v roce 5.7 objevil 2003litrový HEMI v pick-upech Ram. I když některé roky jsou lepší než jiné, 5.7 HEMI je často považován za nejlepší HEMI, jaký kdy byl do pick-upu Ram nainstalován.

Tým Chrysler Street and Racing Technology vyvinul motor HEMI o objemu 6.1 litru pro použití ve vysoce výkonných verzích vozů Chrysler 300C, Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Magnum a Jeep Cherokee, které se vyráběly v letech 2005 až 2010. Modely s motorem 6.1 HEMI nesoucí označení SRT8 byly silou, se kterou je třeba počítat, a řadily se mezi nejvýkonnější motory, jaké kdy byly použity v Dodge Challenger.

Chrysler 5.7 HEMI

Po úspěchu v řadě pick-upů RAM našel Chrysler v roce 5.7 další uplatnění pro svůj oblíbený motor HEMI o objemu 345 litru (2005 krychlových palců). Motor 2005 HEMI z roku 5.7, který se nacházel v modelech Dodge Charger R/T, Dodge Magnum R/T a Chrysler 300C, však oproti motoru pick-upu prošel určitými vylepšeními.

Zatímco motory 5.7 HEMI pro nákladní i osobní automobily sdílely stejný vrtání válců o průměru 3.917 palce a zdvih klikového hřídele 3.58 palce, verze pro osobní automobil měla škrticí klapku namontovanou před sacím potrubím a využívala systém Multi-Displacement System (MDS) ke zlepšení spotřeby paliva deaktivací poloviny válců motoru během aktivit s nízkým výkonem, jako je jízda po rovné dálnici.

Chrysler v roce 5.7 proměnil model 2009 HEMI. Nabídl mu lepší sací a výfukové kanály, větší sací ventily, variabilní časování vačkových hřídelů pro lepší výkon a účinnost, silnější ojnice a o 20 cm65 menší spalovací komory o objemu 10.5 cm1, které zajišťují kompresní poměr XNUMX:XNUMX.

Rané výkony motorů HEMI s výkonem 5.7 koní byly na svou dobu úctyhodné, SUV dosahovaly 335 koní a pick-upy RAM 345 koní. Pokroky dosažené v roce 2009 však zvýšily výkon osobních automobilů a SUV na maximálně 375 a pick-upy RAM až na 395 koní.

[Obrázek z IFCAR přes Wikimedia Commons | Oříznutý a zmenšený | Veřejná doména]

Jaký je rozdíl mezi 5.7 HEMI a 6.1 HEMI?

Zaprvé je tu zřejmý rozdíl v objemu 0.4 litru mezi motory HEMI 5.7 a 6.1 (370 kubických palců) díky většímu vrtání válců o průměru 4.055 palce u druhého jmenovaného. Zadruhé, vzhledem k vývoji skupiny s názvem Street and Racing Technology byste právem očekávali, že motor 6.1 HEMI bude obsahovat prémiové komponenty. Hemmings uvádí, že seznam těchto speciálních komponentů modelu 6.1 HEMI zahrnuje hliníkové sací potrubí spojené s hliníkovými hlavami válců ve tvaru D se spalovacími komorami o objemu 74 cm2.08, sací ventily o průměru 1.6 palce, výfukové ventily plněné sodíkem o průměru XNUMX palce a kovanou ocelovou klikovou hřídel.

Přestože je litinový blok motoru 6.1 HEMI natřen stejným odstínem HEMI Orange a produkuje známý výkon 425 koní jako jeho předchůdce o objemu 426 kubických palců, je důležité si uvědomit, že v éře muscle carů byly výkony v koních hrubé, zatímco u motoru 6.1 HEMI jsou hodnoty SAE Net.

Dalším rozdílem mezi motorem 6.1 a většinou ostatních moderních motorů HEMI vybavených automatickou převodovkou je absence systému MDS. I když byste to mohli považovat za negativum, MotorTrend nabízí opačný názor. Vysvětlují, že ačkoli je motor V8 HEMI jedoucí po dálnici se čtyřmi deaktivovanými válci účinnější, možnost selhání zvedáku ventilů MDS v důsledku kontaminace olejem často systém činí méně žádoucím.

[Obrázek od DSC_6981 z Wikimedia Commons | Oříznutý a upravený | CC BY-SA 2.0]

Nový Dodge Charger nabízí výběr ze dvou motorů. Základní Charger má 5.7litrový motor V8 o výkonu 292 koní a točivého momentu 295 lbf, který je ve všech verzích kromě varianty R/T spárován s 8stupňovou automatickou převodovkou. Pokud se bez svého motoru V8 neobejdete, Charger SRT Hellcat je k dispozici s přeplňovaným 6.2litrovým motorem V8 o výkonu 707 koní a točivého momentu 650 lbf, který je spárován s 8stupňovou automatickou převodovkou. Oba motory se od sebe výrazně liší a my se na rozdíly podíváme, abyste si mohli vybrat ten správný. Zde je průvodce srovnáním motorů 5.7 Hemi a 5.3 Vortec.

Následující recenze se zaměří na přehled obou motorů a jejich rozdíly a srovnání s ostatními konkurenty v tomto segmentu, jako jsou Ford Mustang, Chevrolet Camaro SS, Hyundai Genesis Coupe 3.8 a Subaru BRZ.

5.7 Hemi vs. 5.3 Vortec | Tabulkové rozdíly

5.7 Přehled Hemi

Rodina motorů Hemi původně dala motoru Hemi o objemu 5.7 litru nový začátek. Motor Hemi byl původně k dispozici od 1950. do 1970. let 5.7. století, ale XNUMXlitrový Hemi znamenal jeho návrat na trh.

Spalovací komora a hlavy válců byly zkonstruovány tak, že vznikl takzvaný Hemi. V důsledku neefektivního spalování, které se připisuje půlkruhovému tvaru, se ztrácí méně tepla. I když i jiní výrobci používají konstrukci Hemi nebo její menší odvozeninu, marketingové označení Hemi se vztahuje pouze na motory vyrobené společností Chrysler.

Původně byl vyráběn především pro závodní účely NASCAR, ale později byl k dispozici i v silničních vozech. Zákaznickými vozy, které tento motor byly k dispozici, byly převážně vozy Dodge a Plymouth.

Před Dodge byl k dispozici pro modely Coronet, Charger, Dart, Super Bee a Challenger.

Přehled 5.3 Vortec

Motor 5.3 Vortec, nazývaný také LM7, byl implementován v mnoha automobilech. Tento motor byl montován do mnoha vozidel, od nákladních automobilů, traktorů a nákladních vozů až po sportovní vozy, jako jsou Chivvies a Corvette.

5.3litrový motor Vortec byl původně navržen a vyroben společností General Motors v novém průmyslu těžkého automobilového průmyslu. Malý blok hliníku rámuje motor s manévry vidlicového osmiválce. Po úspěchu tohoto konkrétního modelu bylo mnoho dalších motorů LS navrženo podle 8litrového motoru.

Řada 5.3L měla původně devět variant, rozdělených do podkategorií Gen III a Gen IV. I když jsou si výkon a dynamika podobné, mezi generacemi stále existují zásadní rozdíly, jako jsou rozdíly ve spotřebě paliva a účinnosti a dalších parametrech.

Dosahuje výkonu 270 koní a točivého momentu 315 lb-ft. Než byl motor Gen III postupně vyřazen z 5.3litrového Vortec, dosahoval model L33, prodávaný jako vysoce výkonná verze, výkonu 310 koní a točivého momentu 335 lb-ft.

5.3litrový Vortec je dlouholetý motocykl, který neustále získává na popularitě. Tento motor je k dispozici v mnoha aplikacích pro větší SUV a nákladní vozy a dosud bylo zaznamenáno mnoho komentářů k jeho životnosti.

Výkon neodpovídá výkonu úzce spárovaných motorů v řadě LS. Motor je určen pro nákladní vozy a SUV a je zaměřen na vyšší hmotnost než motory LS. Některé varianty motoru mohou být dodávány s hliníkovou hlavou a blokem válců, ale mnoho z nich stále používá litinový blok, zejména u velkých nákladních vozů.

Časté otázky

Jak výkonný je motor Fordu Vortec?

Vortec však byl výkonný motor s vynikajícím výkonem 255 koní při jedné otáčce za minutu a točivým momentem 4600 a 330 Nm/lb. Maximální a minimální kompresní poměr se pohyboval někde mezi 9.4 a 1.

Který motor je lepší, 5.3 nebo 5.7 Hemi?

5.7litrový motor Hemi V8 v modelu Ram je na papíře lepší než 5.3litrový motor V8 v Chevroletu. Hemi má výkon 395 koní a točivý moment 410 lb-ft, zatímco srovnatelný a cenově dostupný motor Chevy V8 poskytuje výkon 355 koní a točivý moment 383 lb-ft.

Potřebují motory Hemi prémiový benzín?

Pokud máte motor HEMI V8, musíte použít oktanové číslo 89. Pokud máte základní motor V6, pak je v pořádku použít 87. Nikdy nepoužívejte hodnotu vyšší než 89.

Je Vortec 5.3 dobré kolo?

5.3litrový motor V8 Vortec 5300 je považován za extrémně spolehlivý motor. Mnoho majitelů motorových vozidel uvádí, že motor najel až 220,000 XNUMX mil s minimálními problémy.

Kolik koňských sil dokáže Vortec vydělat?

Atmosférický motor o objemu 5.3 l nakonec produkoval 503 koňských sil při 6600 otáčkách za minutu a točivý moment 441 lb-ft při 5700 otáčkách za minutu.

Názor odborníka

Na papíře je 5.7litrový motor Hemi V8 v Ramu lepší než 5.3litrový motor V8 v Chevroletu. Hemi má výkon 395 koní a točivý moment 410 Nm, zatímco podobně velký a cenově dostupný motor V8 v Chevroletu má výkon 355 koní a točivý moment 383 Nm.“