Kulové čepy: jak fungují a jak je vyměnit — Rusvolvo na DRIVE2

Kulový kloub v automobilovém provedení je závěs, který je nezbytný pro připevnění náboje kola k ramenu zavěšení. Prvek zajišťuje pohyb stroje v různých směrech. Kromě odpružení lze tento díl použít v odklonu ramen, táhla řízení a plynových vzpěrách kapoty. Podívejme se na různé možnosti designu a na to, jak vyměnit kulový kloub sami.

Typy kulových kloubů

Existuje několik typů provedení náhradních dílů, na kterých závisí jeho kvalita, životnost a cena:

– Masivní kované – vyznačují se vysokou mechanickou odolností, vydrží zatížení až 5 tun a mají životnost až 100 tisíc km;
– Rolovací prvky jsou cenově dostupnější, ale také poměrně odolné a mohou být použity při silném nárazovém zatížení;

Obvykle se první možnost používá v zahraničních automobilech.

Životnost kulového kloubu závisí nejen na pevnosti jeho kovových segmentů, ale také na kvalitě ochranné botičky, která je nezbytná pro zabránění pronikání vlhkosti a nečistot do podpěr. Nekvalitní bota se vlivem tření rychle opotřebovává, což vede k uvolnění ložisek.

V závislosti na typu páky, na které je podpěra použita, se dělí na čtyři typy:

-Hrot řízení, který spojuje čep řízení a hřeben řízení. Používá se hlavně v předním odpružení. Špička je nastavitelná, což vám umožní přizpůsobit odpružení.
– Přímá páka (rovná tyč) spojující podpěru s kloubem, tlumič s pákou a držák s tělem. U některých vozidel se páka používá k zajištění stabilizátoru. Tato páka svou jednoduchou konstrukcí umožňuje snížit hmotnost neodpružených segmentů.
– Trojúhelníková páka, která je nezbytná pro upevnění kulového kloubu, připevnění páky k tělu a stabilizátoru. Používá se hlavně pro pohon předních kol a pomáhá zlepšit ovladatelnost vozidla.
-Tlumič, který spojuje spodní rameno a vzpěru tlumiče. Není to nejoblíbenější typ kulového kloubu, který se obvykle používá na vozech Mercedes a některých dalších modelech.
​

Kdy je nutná výměna kulového kloubu?

Když se některý prvek opotřebuje nebo poškodí při jízdě na nerovné vozovce, objevují se cizí zvuky. Pak se může kolo při pohybu vytočit, narazit do křídla nebo dveří vozidla, načež dojde ke ztrátě kontroly a může dojít k nehodě.

Při prvních známkách nesprávného stavu prvku je proto nutné kulový čep vyměnit. Předtím musíte provést diagnostiku, abyste přesně určili, co je špatně. Výměna starého dílu obvykle netrvá dlouho, protože ve většině moderních automobilů lze postup provést bez demontáže páky.

Příčiny selhání kulového kloubu

Životnost kulového čepu je 20-150 tis km v závislosti na typu provedení a kvalitě výrobku (zda je originální nebo ne). Díl se rychleji opotřebovává při velkém provozním zatížení a také při změnách teplot (tím dochází k deformaci gumové botky). Rychlá jízda na nerovných vozovkách má také negativní dopad na stav podpěry.

Během provozu se opěrný čep postupně opotřebovává a uvolňuje v důsledku vzniklé vůle. Při náhlém zatížení, například při průjezdu dírou, může kolík vyskočit ze zásuvky. A při silném opotřebení se to může stát při jízdě jakoukoli rychlostí.

Hlavní důvody selhání kulového kloubu:

-Postupné opotřebení;
– Hromadění abrazivních částic pod prachovým krytem;
-Vysoké zatížení při jízdě na špatných silnicích;
– Nedostatek mazání. Je třeba ji pravidelně přidávat k podpoře.

Známky vadného kulového kloubu

Obvykle díl hned „nevyletí“ (pouze pokud je silně opotřebený). Ale vždy před tím lze problémy s částí chápat podle několika znaků:

– Klepání při jízdě na nerovných cestách nízkou rychlostí. Zvuk vychází zpod předních kol. Důvodem je odření prstu nebo nedostatečné mazání. Pokud je zvuk klepání slyšet pouze při nízkých teplotách při rozjezdu a poté zmizí, není to známka poruchy. Důvodem je, že mazivo zamrzne v chladu, ale po zahřátí se tření prvků normalizuje a klepání zmizí.
-Při jízdě se auto začne houpat. Důvodem je mezera, která se objevuje mezi opotřebovanými částmi kulového kloubu. To způsobí viklání kola. Pokud se taková závada vyskytne, je nutné neprodleně provést diagnostiku vozidla.

Nerovnoměrné opotřebení gumy, stejně jako vrzání při otáčení volantem, může také naznačovat problémy s podpěrami. Tyto příznaky však mohou také naznačovat jiné poškození, které nesouvisí s kulovým kloubem.

Možnosti diagnostiky

Nejlepší možností je kontaktovat servisní středisko při prvních známkách poruchy. Vůz se tak zkontroluje na speciálním stojanu a přesně se určí, zda je nutná oprava a zda není potřeba vyměnit rameno kulového čepu.

Stav dílu ale můžete posoudit sami. Chcete-li to provést, musíte použít metodu poslechu: potřebujete, aby jedna osoba rozkývala auto a druhá, aby poslouchala zvuky a určovala, odkud přicházejí.
Druhou možností je zvednout auto zvedákem. V tomto případě musí jedna osoba stisknout brzdu, aby se zabránilo vytvoření ložiskové mezery. Druhá osoba by měla v tuto chvíli trochu zakolísat. Pokud dochází ke klepání a je patrná vůle, je třeba vyměnit kulový kloub.

U některých modelů automobilů je v základně kulového kloubu speciální otvor, kterým můžete změřit mezeru mezi podpěrou a základnou čepu. Když víte, jaká by měla být mezera pro servisní díl, můžete určit, jak moc je prvek opotřebovaný.

Fáze výměny kulového kloubu

Příklad výměny kulového čepu u Volva XC90:

-Zvedněte přední část vozu pomocí zvedáku nebo zvedáku a umístěte jej na stabilní podpěry. Zatáhněte parkovací brzdu vozu předem. Budete také muset zajistit podpěry pod zadními koly, abyste zabránili převrácení vozu při zvednuté přední části.
-Povolte šrouby na kole a vyjměte je.
-Pomocí speciálního kartáče (určeného na kovové povrchy) vyčistěte závity. – Navíc jej můžete ošetřit kapalinou, jako je WD-40.
– Pomocí klíče 21 mm odšroubujte matici spojující kulový kloub s čepem řízení. Matici lze vyhodit a místo ní bude nutné použít nový spojovací prvek.
– Pomocí klíče na 13 odšroubujte šrouby spojující kulový čep a čep řízení. Šrouby lze také vyhodit a na jejich místo se instalují nové prvky.
-K odstranění kulového kloubu z kloubu použijte šroubovák a kladivo. Kulový kloub musí zcela vyjít z pouzdra.
-Stahovákem vyjměte vylisovaný čep ze spodního ramene.
Pomocí páčidla zatlačte spodní rameno dolů a vyjměte kulový kloub.
-Nainstalujte nový díl na jeho místo opačným postupem.

Pochopení toho, jak vyměnit kulový kloub, vám pomůže udělat práci sami. Po výměně je vhodné zkontrolovat správné montážní úhly v servisním středisku.

Naše stránka DRIVE2:

Kulový kloub je nejdůležitější částí zavěšení vozu. Jedná se o jednotku, která spojuje rameno zavěšení s čepem řízení, čímž umožňuje otáčení dvojkolí.

Kulový kloub svým tvarem připomíná hřib, jeho hlavními prvky jsou válcové tělo, čep s kulovou hlavou, tlaková myčka, polymerová vložka, prachový kryt a pojistné kroužky. Tělo je nejčastěji vyrobeno z odolného kovaného kovu.

Kdy změnit

Kulový čep se doporučuje vyměnit každých 100 000 kilometrů najetých kilometrů vozidla. Životnost však závisí také na provozních podmínkách: při běžné jízdě v terénu nebo agresivním stylu jízdy se bude muset kulový čep měnit častěji.

Životnost kulového kloubu závisí na kvalitě maziva, které se nalévá do pouzdra, a také na ochraně celého mechanismu před prachem a vlhkostí. Může za to bota: při jejím poškození pronikají do pouzdra malé abrazivní částice, které smažou povrch koule, který musí být pro správnou funkci dokonale hladký.

Tato část není drahá a většinou je docela snadná vyměnit, takže byste neměli odkládat práci na výměnu a počkat, až kulový kloub selže. Nikdo samozřejmě není imunní vůči neočekávaným poruchám. Abyste jej mohli bez prodlení identifikovat a opravit, musíte vědět, co může znamenat vadný kulový kloub.

Příznaky

• Netypické zvuky Pokud při pohybu volantem během jízdy uslyšíte klepání, znamená to, že je kulový kloub poškozený. Abyste pochopili, na které straně je vadný díl, poslouchejte, kde jsou zvuky hlasitější a intenzivnější – právě na této straně je třeba díl vyměnit;
• Potíže a vrzavé zvuky při otáčení volantem
• Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
• Změna směru jízdy, která způsobí mírné tažení vozidla na jednu stranu Stav podpěry můžete zkontrolovat odstraněním zámku volantu a ostrými, krátkými pohyby začnete kolem kývat v různých směrech. Motor musí být vypnutý. Výskyt neobvyklých zvuků během takové kontroly naznačuje významné poškození a poruchu podpěry.

Jak si vybrat

Při výběru stojí za zvážení, že horní kulové klouby nelze instalovat místo spodních a naopak, protože mají konstrukční rozdíly a jsou navrženy pro různá zatížení. Je výhodné je zakoupit jako sadu, ale můžete je hledat i samostatně. Při hledání se můžete spolehnout na:

• Parametry vašeho vozu Jako je značka, model, rok výroby a parametry motoru;
• Katalogové číslo požadovaného náhradního dílu Obvykle vyryto na nosném těle;
• VIN kód Tato jednoduchá metoda zajišťuje spolehlivé výsledky.

Produkty značek jako Lemfoerder (Německo), CTR (Jižní Korea), 555 (Japonsko), Delphi (USA), NK (Dánsko), ABS (Nizozemsko) získaly pozitivní hodnocení od motoristů.

Příprava na výměnu

Výhodnější je výměna pomocí speciálního stahováku kulových kloubů umístěním vozu na zvedák. Pořízení zvedáku může být velmi výhodná investice a pokud o ní uvažujete, podívejte se na elektrohydraulický čtyřsloupový zvedák OMA1522/522 od STANKOIMPORT. Pokud nemáte možnost použít výtah, lze autoopravnu provést, pokud je v garáži inspekční jáma. V takovém případě musíte pod každé kolo vozu nainstalovat zakládací klíny, zařadit druhý rychlostní stupeň a zatáhnout ruční brzdu.

Je také možné vyměnit kulové čepy bez stahováku kulových čepů na tvrdém povrchu pomocí zvedáků. Při použití zvedáků se však taktika a nástroje výměny budou lišit. Obě možnosti provedení práce jsou podrobně popsány níže.

Jaké nástroje a příslušenství bude potřeba k výměně?

K výměně pomocí speciálního stahováku s výtahem nebo v garáži s jámou budete potřebovat:

• Otevřené klíče
• Klíče
• Nastavitelný klíč
• Lékařská stříkačka
• Kovový kartáč
• Odstraňovač kulových kloubů
• Speciální mazivo pro kulové klouby
• Penetrační kapalina WD-40

Pokud chcete vyměnit kulové čepy bez speciálního stahováku, pomocí zvedáků, připravte si:

• Otevřené klíče
• Klíče
• Zakládací klíny
• Dva zvedáky
• Kladivo
• Páčidlo nebo páčidlo
• Prostředek proti korozi
• Kovový kartáč
• Lékařská stříkačka

Jak změnit

Při použití stahováku kulových čepů, na výtahu nebo v garáži s kontrolní jámou:

• Vyjměte kolo;
• Upevňovací prvky očistěte drátěným kartáčem a ošetřete je penetrační kapalinou WD-40;
• Pomocí klíče povolte opěrné matice přibližně o dvě otáčky. Kvalitní nastavitelné klíče od značek HANS a STANKOIMPORT. Stránka má také velký výběr otevřených klíčů.
• Nainstalujte speciální stahovák, který vám umožní odstranit horní a spodní podpěry jednu po druhé. Vhodný je stahovák kulových kloubů od STANKOIMPORT;
• Pokud je to obtížné, použijte další sílu pomocí kladiva a děrovače;
• Po vytlačení podpěr odstraňte upevňovací prvky a upněte páky tak, aby se nosný čep neotáčel, přičemž věnujte zvláštní pozornost spodnímu prvku;
• Odstraňte podpěru a vyčistěte místo, kde sedí na páce;
• Odstraňte těsnicí podložku ze staré podpěry a nainstalujte ji na nový díl;
• Po namazání nainstalujte nový kulový kloub. Je vhodnější použít mazivo Litol-24 nebo SHRB-4;
• Všechny vyjmuté díly vložte zpět na svá místa a utáhněte matice.

Při výměně bez speciálního stahováku pomocí zvedáků postupujte podle následujících pokynů:

• Zvedněte vozidlo pomocí zvedáků a zajistěte jej ve stacionární poloze. Doporučujeme 2tunový hydraulický trolejový zvedák od STANKOIMPORT;
• Pod kola umístěte klíny nebo cihly.
• Odstraňte kola ze strany poškozeného kulového kloubu;
• Opěrný kolík ošetřete prostředkem proti korozi;
• Odstraňte matici z čepu pomocí vidlicového klíče;
• Pomocí páčidla nebo žehličky na pneumatiky zatlačte na závěsné rameno. 910 mm páčidlo od STANKOIMPORT si perfektně poradí s autoopravárenskými pracemi: ;
• Vyrazte kulový kloub prudkým úderem kladiva do spoje s pákou. V našem obchodě si můžete vybrat ten správný;
• Odsuňte čep řízení a odstraňte spojovací šrouby;
• Vyjměte starou část a vyčistěte a namažte místo, kam na páku sedí;
• Nainstalujte nový kulový kloub provedením výše uvedených kroků v opačném pořadí.

Video z kanálu “Masuma – náhradní díly pro zahraniční automobily”

Výměna horní a spodní podpěry se provádí podle stejného algoritmu. Při výměně spodního kulového čepu se však při odšroubování upevňovací matice může čep začít protáčet. V tomto případě se doporučuje vložit páčidlo mezi pěst a brzdový štít.

Nakonec zkontrolujte mazání. Chcete-li to provést, odstraňte opěrnou zástrčku pomocí klíče. V případě potřeby ji doplňte nebo vyměňte pomocí běžné lékařské stříkačky bez jehly.

Jakmile si kulový čep vyměníte sami, pochopíte, že to není vůbec těžké a osvojíte si dovednost, která se motoristovi skutečně hodí!