Kia Sportage. Kontrola nabíjecího systému. KIA Sportage / f3453f

Pamatujte, že porucha generátoru není jedinou možnou příčinou poruchy nabíjecího systému. Pokud zaznamenáte známky selhání systému, proveďte následující kontroly:

• Zkontrolujte stav a napnutí hnacího řemenu generátoru, v případě potřeby jej vyměňte;
• Zkontrolujte, zda jsou upevňovací šrouby generátoru bezpečně utaženy;
• Zkontrolujte stav elektroinstalace generátoru a jeho koncových spojů, v případě potřeby odstraňte oxidační produkty, utáhněte upevňovací prvky;
• Zkontrolujte stav odpovídajících pojistek umístěných v hlavním montážním bloku (viz kapitola Palubní elektrická zařízení) – před výměnou prasklé pojistky odstraňte příčinu přetížení;
• Nastartujte motor a ujistěte se, že generátor nevydává žádný cizí hluk – pískání nebo pískání může znamenat opotřebení ložisek nebo kartáčů;
• Zkontrolujte úroveň plného nabití baterie – nezapomeňte, že poškození jedné z baterií může vést ke zvýšení spotřeby proudu;
• Odpojte oba vodiče od baterie (nejprve záporné) a pečlivě prozkoumejte stav pólových vývodů – při zjištění stop koroze vývody důkladně očistěte, nejlépe pomocí speciálních nástrojů, a ujistěte se, že jsou hroty vodičů bezpečně připevněny ke vývodům.

Kontrola výstupního napětí

Schéma zapojení generátoru a umístění jeho kontaktních svorek (dieselové modely)

1. Zkontrolujte správné napnutí hnacího řemenu generátoru, změřte výstupní napětí akumulátoru při vypnutém motoru – výsledek měření by měl být cca 12.4V.
2. Nastartujte motor – pokud kontrolka nabíjení na sdruženém přístroji (viz kapitola Ovládací prvky a provozní techniky) ihned po nastartování správně zhasne, přeskočte další dvě kontroly a pokračujte k postupu.
3. Zapněte zapalování a otestujte všechny tři svorky generátoru voltmetrem – na svorkách B a S by mělo být napětí baterie (asi 12V), výsledek měření na svorce L by měl být 1 B. Nastartujte motor a opakujte test – na všech třech svorkách by mělo být napětí 14.1 ÷ 14.7 V.
4. Pokud jsou výsledky měření kladné, zkontrolujte stav elektrického vedení v části obvodu mezi baterií a svorkou B generátoru, v opačném případě zkontrolujte veškeré elektrické vedení připojené ke generátoru – pokud nezjistíte žádné porušení, vyměňte generátor (viz část Demontáž a instalace generátoru).
5. Odpojte elektrické vedení od svorky B generátoru, zapněte všechny palubní elektrické spotřebiče a sešlápněte pedál nožní brzdy. Připojte ampérmetr mezi svorku B generátoru a konektor elektrického vedení – pokud je při otáčkách motoru 2500 ÷ 3000 za minutu naměřený proud alespoň 65 A, nabíjecí systém funguje správně, jinak byste měli zkontrolovat správné napětí hnacího řemene a v případě potřeby proveďte příslušné úpravy (viz kapitola Běžná péče a údržba). Pokud je řemen v pořádku, vyměňte generátor (viz část Demontáž a instalace generátoru).

Schéma zapojení generátoru a umístění jeho kontaktních svorek (dieselové modely)

1. Připojte záporný kabel k baterii.
2. Nastartujte motor a zapněte světlomety.
3. Postupně zvyšujte otáčky motoru a odečtěte výstupní proud generátoru. Pokud je údaj voltmetru vyšší než napětí baterie, když je výstupní proud k dispozici, je alternátor v pořádku.

Kontrola vakuového čerpadla generátoru (dieselové modely)

1. Nastartujte motor a zkontrolujte správnou závislost provozní charakteristiky čerpadla (hloubka vytvořeného napětí) na otáčkách generátoru (viz Specifikace hlavy systému elektrického zařízení motoru).