Jak seřídit karburátor na motorové pile. Pokyny krok za krokem

Bez ohledu na výrobce motorové pily má karburátor podobný design jak ve značkových jednotkách, tak v čínských replikách. Proto je princip seřízení karburátoru motorové pily přibližně stejný.

V návodu k obsluze a údržbě pro konkrétní model řetězové pily je část seřízení obvykle krátká: obraťte se na nejbližší servisní středisko. Ale když je váš nástroj několik let starý, sotva chcete nikam jít. Je lepší se naučit, jak tuto operaci provést sami.

Kdy je nutné seřídit karburátor?

U nově zakoupené nové motorové pily byste se neměli dotýkat seřizovacích šroubů, abyste neresetovali tovární nastavení, která zajišťují optimální přívod paliva a vzduchu do spalovací komory a podle toho hodnoty rychlosti uvedené v pasu na naprázdno a pod zátěží.

Motorová pila je zaběhnuta pouze tehdy, je-li to uvedeno v návodu. Pokud takový požadavek neexistuje, první 3–4 hodiny práce byste přesto neměli nářadí používat při maximálním zatížení.

Známky, kdy má smysl provádět úpravy:

• Obtížný start (dříve to začalo „půl otáčky“).
• Výkon klesl (snížila se rychlost).

• Pravidelně se zastavuje.
• Silný výfuk (nedokonalé spalování paliva).

Před hřešením s nesprávně nastavenými mezerami a otáčením seřizovacích šroubů byste měli vyčistit vnější část karburátoru a zkontrolovat těsnost spojů. U některých modelů řetězových pil vibrace způsobují uvolnění šroubů, které zajišťují kryt nebo přívodní potrubí, což vede k úniku vzduchu otvory, které nejsou navrženy konstrukcí.

Jaký druh karburátoru má vaše motorová pila?

Karburátor vyjmutý z motorové pily a očištěný od karbonových usazenin vypadá u většiny modelů nějak takto. Na obrázku je jasně vidět označení seřizovacích šroubů.

Je snadné si zapamatovat jejich označení:

• LA (u některých modelů T) – nastavení otáček volnoběhu. Tento šroub je vyveden u všech motorových pil.
• L a H – úprava polohy vahadel (mezery pro přívod paliva), tedy volba optimální rychlosti při zatížení. U některých nástrojů, zejména těch levných, nejsou vyvedeny, ale otvory, abyste se k nim dostali bez sejmutí krytu, jsou obvykle zdobeny plastovými trubičkami. Šroub L reguluje přítok palivové směsi do motoru při nízkých otáčkách, šroub H – při vysokých otáčkách.

Majitel motorové pily nemá speciální seřizovací stojan a upřednostňuje seřízení bez demontáže jednotky nebo její minimální demontáže. Před první demontáží si nezapomeňte prostudovat návod k obsluze, zejména část popisující konstrukci a obsahující sadu náčrtů. Tato příprava vám umožní vyhnout se zbytečným demontážním a montážním pracím.

Jak si sami upravit rychlost

Kdo pracuje s motorovou pilou delší dobu, může si dovolit upravit zvuk chodu nářadí nebo volnoběhu. Ostatním se doporučuje pořídit si tachometr pro více či méně přesné nastavení.

Hlavy seřizovacích šroubů jsou nejčastěji pro tenký plochý šroubovák, ale může dojít k překvapení: kříž (volnoběžný šroub) nebo originální tvar pro speciální nástroj (pro zkomplikování úkolu pro uživatele a jeho odeslání do servisního střediska ).

V drtivé většině je možné motorovou pilu uvést do normálního stavu otáčením šroubu LA doprava nebo doleva, měřením otáček hřídele otáčkoměrem. Musíte se snažit o hodnotu uvedenou v pasu pro volnoběžné otáčky, například 3000 ot./min. Tato úprava může být vyžadována více než jednou, pokud majitel pravidelně mění značku benzínu při doplňování paliva.

Pokud toto nastavení nepomůže a motorová pila je stále nestabilní, budete muset zapracovat na šroubech L a H.

Tento postup je následující:

1. Pomocí šroubováku zcela utáhněte oba šrouby, dokud se nezastaví.
2. Povolení šroubů o dvě otáčky se již nevyplatí: zcela vyjmutý šroub nelze vrátit na své místo sám.
3. Nastartujte motor a nechte jej běžet asi pět minut, aby se zahřál.
4. Při běžícím motoru pomalu otáčejte šroubem L, dokud nedosáhnete maximální rychlosti, poté jej utáhněte o čtvrt otáčky.
5. Udělejte totéž se šroubem H a upevněte jej v poloze, kde údaj tachometru odpovídá maximální rychlosti uvedené v pasu jednotky.
6. Další seřízení se provádí plynulým otáčením šroubu volnoběžných otáček (je-li to nutné), dokud motor neběží stabilně.

Úpravy musíte provádět, když je jednotka zahřátá, au některých modelů se nemůžete dostat ke šroubům bez odstranění krytů, takže při práci je třeba opatrnosti a opatrnosti.

Kontrola provedené úpravy

Po provedení nastavení vypněte motorovou pilu a nechte ji vychladnout. Spusťte nástroj. Při správném nastavení dojde rychle k nastavené rychlosti z nastavených volnoběžných otáček na maximální.

Hodnotu je nutné změřit, abyste se ujistili, že maximální generovaná rychlost nepřekročí hodnotu uvedenou v pasu. Pokud je zjištěno překročení, měli byste se vrátit ke šroubu H a povolit jej o půl otáčky: při překročení rychlosti může být proces zapalování narušen.

Pokud je sada otáček pomalá, trvá až minutu nebo více, musíte šroub L povolit o čtvrt otáčky.

Po kontrole řetězové pily na volnoběh můžete začít řezat.

Samoregulace – nejen úspory

Seřizuješ si karburátor na motorové pile sám?
Jistě! V dílně

Každý z výrobců motorových pil má samozřejmě zájem o provedení servisu ve vlastních servisních střediscích: opravíme, vyměníme a poskytneme záruku. Pokud však záruční doba vypršela nebo nástroj selže vinou majitele, budou služby profesionálů poměrně drahé. Jiní, kteří se dozvěděli o nákladech na opravy, se rozhodli, že nákup nového nástroje nebude stát mnohem víc.

Ale pokud si člověk po roce nebo dvou práci s touto motorovou pilou zvykne, je škoda se s ní loučit, i když je v háji. Řešení: naučte se o jednotku sami pečovat, mazat, čistit, včas měnit filtry a samozřejmě seřizovat karburátor. Po dvou až třech úspěšných nastaveních nebude majitel potřebovat otáčkoměr – ten určí přibližný počet otáček sluchem.

Začněme údržbu karburátoru jeho identifikací, která nám pomůže správně provádět technické práce. Karburátor řídí a míchá palivo se vzduchem v určitých poměrech a poté je pomocí zapalovacích svíček dodává do válce motoru k zapálení. Množství vzduchu procházejícího vzduchovým filtrem a mísícího se s palivem v karburátoru je regulováno škrticí klapkou. Množství směsi paliva a vzduchu dodávané do válce motoru karburátorem je regulováno škrticí klapkou. Poměr vzduchu a paliva vstupujícího a vystupujícího z karburátoru lze často upravovat.
Vzhledem k velkému počtu malých a choulostivých součástí v karburátoru vyžaduje demontáž trpělivost a pozornost k detailům. Před demontáží karburátoru nakreslete schéma nebo vyfoťte všechna jeho připojení; zejména si všimněte páky škrticí klapky s polohou páky škrticí klapky, páky, regulátoru a každé pružiny. Zakupte si základní sadu pro opravu karburátoru, kterou výrobce nabízí pro váš model; obsahuje náhradní díly, které budete pravděpodobně potřebovat, a obvykle má podobu rozloženého schématu. Číslo karburátoru může být vyraženo na tělese. Údržba a seřízení karburátoru je zřídka nutná, pokud se nezměnily provozní podmínky nebo nebyl karburátor demontován. Pro nalezení a resetování seřizovacích šroubů se řiďte návodem k obsluze. Některé karburátory nelze seřídit; jiné karburátory mohou mít až 4 seřizovací šrouby. Například konvenční karburátor s plovákem může vyžadovat seřízení 3 seřizovacích šroubů:

• vysokorychlostní míchací šnek,
• nízkootáčkový (nebo volnoběžný) míchací šnek,
• volnoběžný šnek.

Směšovací šroub umístí jehlu na špičku karburátoru a může být označen písmenem: H pro vysokou rychlost; L je pro nízkou rychlost.

Volnoběžný šnek není obvykle označen jako u konvenčního membránového karburátoru; reguluje plyn a bude pravděpodobně vyžadovat seřízení (viz rámeček), pokud motor opakovaně zhasíná. Nepokoušejte se upravovat držák regulátoru nebo jeho upevnění; Máte-li podezření na problém, odneste zařízení do kvalifikovaného servisu.

Údržba a typy karburátorů

Sací karburátor.Palivo je nasáváno sacím působením membránové sestavy. Nachází se ve čtyřdobých motorech zařízení, jako jsou zahradní kultivátory.

Plovákový karburátor. Palivo je nasáváno nastavitelným jehlovým ventilem a nastavuje hladinu plováku; plovák zase ovládá jehlový ventil. Používá se ve dvou a čtyřtaktních motorech v zařízeních obvykle běžících horizontálně, jako jsou sekačky na trávu a sněhové frézy.

Membránový karburátor. Palivo je nasáváno do komory s membránou; přívod paliva do dávkovací komory pomocí jehlového ventilu. Ve dvoutaktních motorech zařízení pracujících pod jakýmkoli úhlem, jako je řetězová pila.

Kdy by se měl karburátor seřídit?

Karburátor by měl být seřízen, když zaznamenáme alarmující příznaky při provozu motorové pily. Patří mezi ně potíže se startováním motoru nebo příliš pomalý chod pily i přes nastavenou maximální rychlost. Existuje mnoho příznaků, které naznačují potřebu úpravy tohoto zařízení. Proto se vyplatí naučit se tento typ údržby motorové pily, abyste s ním mohli efektivně pracovat.

Údržba a seřízení karburátoru řetězové pily Stihl

Motorové pily této značky mají dva typy karburátorů. U prvního typu se seřizovací šroub otáčí proti směru hodinových ručiček, dokud neucítíte odpor. Šroub otáček volnoběhu se otáčí ve směru hodinových ručiček. Děláme to, dokud šroub nedosedne na objímku. Nakonec otočte šroub zpět proti směru hodinových ručiček.

U druhého typu karburátoru se seřizovací šroub otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Poté jej otočte o dvě otáčky opačným směrem. Otočte šroubem volnoběhu ve směru hodinových ručiček. Poté rotaci obrátíme o 1,5 otáčky proti směru hodinových ručiček.

Údržba a seřízení karburátoru motorové pily Husqvarna

V tomto případě se karburátor nastavuje pomocí tří šroubů:

• L – odpovídá za úpravu hladiny paliva při nízkých a středních otáčkách;
• H – je zodpovědný za provoz zařízení při vysoké rychlosti;
• T – mění polohu škrtící klapky.

Nastavení karburátoru se provádí na zahřátém motoru. Otáčejte šroubem L ve směru hodinových ručiček, dokud neucítíte odpor. Poté otočte o 1/4 otáčky. Dále nastavte šroub H, který bude regulovat chod pily při vysoké rychlosti. Nastavení volnoběžných otáček řetězové pily Husqvarna je nutné, pokud se řetěz pohybuje při nízkých rychlostech.

Údržba a seřízení karburátoru pily Nac

Tyto řetězové pily mají seřízení karburátoru nastavené z výroby. Pokud je však nástroj používán často, je třeba pilu seřídit. Před zahájením tohoto kroku se ujistěte, že palivový a vzduchový filtr neobsahuje nečistoty. Volnoběžné otáčky se nastavují otáčením seřizovacího šroubu doleva. Karburátor v motorové pile Nac umíme seřídit sami, ale míchání palivové směsi je nutné provést v servisu.

Údržba a seřízení karburátoru na motorové pile Makita

U benzínových řetězových pil Makita je seřízení karburátoru nastaveno z výroby. Při častém používání je však třeba zkontrolovat jeho seřízení. Chcete-li správně nainstalovat seřizovací šrouby H a L, postupujte takto:

1. Zkontrolujte seřizovací šroub (H).

Šroub by měl být otočen proti směru hodinových ručiček, dokud nebude pevně utažen. Ve směru hodinových ručiček – zvyšuje rychlost.

2. Nastavení volnoběžných otáček (S)

Otáčením šroubu S ve směru hodinových ručiček zvýšíte rychlost otáčení. V opačném směru – sníží rychlost otáčení.

3. Řízení zrychlení

Pomalu otáčejte seřizovacím šroubem L proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete dobrého zrychlení.

Proces opakujte, dokud nedosáhnete odpovídajících volnoběžných otáček, zrychlení a maximálních otáček motoru.

Seřízení karburátoru u modelů Mcculloch, Walbro a Chinese.

Karburátor je u těchto motorových pil seřízen z výroby. Pouze v případě potřeby lze karburátor seřídit odpovídajícím otočením šroubů:

• L – pomaloběžný šroub, upravuje složení směsi při volnoběhu
• H – vysokootáčkový šnek, reguluje složení směsi při vysokých otáčkách

Otáčením šroubů ve směru hodinových ručiček snižujeme množství paliva a proti směru hodinových ručiček zvyšujeme množství paliva ve směsi.

• T při volnoběhu nastavuje polohu plynu.

Tato příručka je pouze orientační. Než se tedy pustíte do seřizování karburátoru u výše uvedených modelů, měli byste si přečíst podrobný návod k obsluze tohoto typu motorové pily.

Údržba zapalovacího systému

Pro spalování směsi vzduchu a paliva ve válci vyžaduje motor zapalovací systém. V zapalovacím systému obsahujícím elektronický zapalovací modul (EMM) se magnetické pole vytvářené setrvačníkem při jeho otáčení přeměňuje na elektrický proud dodávaný kabelem zapalovací svíčky do zapalovací svíčky v určených intervalech. Oblouk elektrického proudu přes jeho elektrody vytvoří jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válci. Ostatní zapalovací systémy používají stejné principy.

Chcete-li určit typ zapalovacího systému používaného motorem ve vašem zařízení, podívejte se do uživatelské příručky; EMI lze nazvat polovodičové zapalování.

Hledejte černý modul poblíž setrvačníku a obkreslete každý vodič, který je k němu připojen. Drát, který běží pod setrvačníkem, je s největší pravděpodobností připojen k sestavě point-to-capacitor. Pro potvrzení typu zapalovacího systému se v případě potřeby obraťte na výrobce motoru; Nezapomeňte uvést číslo modelu a sériové číslo motoru a také všechna písmena vyražená na modulu.

Pokud zapalovací systém obsahuje zapalovací cívku a sestavu point-to-capacitor, vezměte zařízení do kvalifikovaného servisu; Sestava zapalovací cívky a bodového kondenzátoru může být obvykle nahrazena EMC.

Níže je uvedena identifikační součást typických zapalovacích systémů používaných v plynových zařízeních.

Zapalovací cívka. Zapalovací cívka vedle setrvačníku, spojená dráty s bodem a kondenzátorovou bankou pod setrvačníkem; zastaralý systém nainstalovaný na starém zařízení.

Dvousložkový elektronický zapalovací modul (EMM). Modul cívky je vedle setrvačníku, připojený vodiči k elektronickému obvodu obsaženému ve spouštěcím modulu; systém běžně používaný v zařízeních, jako jsou strunové sekačky, kde je prostor kolem setrvačníku omezený.

Modul elektronického zapalování (EMM). Elektronické obvody a kondenzátorové komponenty obsažené v jedné jednotce v blízkosti setrvačníku; moderní systém se typicky používá u motorových pil, sekaček na trávu, kultivátorů a sněhových fréz.