Elektrická parkovací brzda – již ne ruční brzda

zapnutí parkovací brzdy (tlačítko s vykřičníkem), funkce Auto Hold (tlačítko s písmenem A).

Výhody elektromechanické parkovací brzdy oproti konvenční jsou zřejmé. Místo objemné páky mezi předními sedadly je kompaktní tlačítko. Není potřeba tahat lanka a táhla přes celé dno – stačí připojit řídící jednotku na společnou elektrosběrnici a brzdové mechanismy na zadních kolech vybavit elektromotory. Jinými slovy, tento design zjednodušuje uspořádání a montáž, snižuje výrobní čas a náklady.

Během provozu navíc není potřeba žádné seřizování – elektronika hlídá mezeru mezi destičkami a kotoučem při každém zatažení parkovací brzdy. A pokud se používá zřídka (například u vozů s automatickou převodovkou), pak systém přitáhne ruční brzdu každých 1000 km.

Operační algoritmus je podobný pro většinu automobilů. Řidič stiskne tlačítko, ze kterého je vyslán signál do řídicí jednotky parkovací brzdy.

Mechanismus parkovací brzdy kola:

4 – převodovka s kyvnou podložkou.

Elektromotor je připojen přes převod ozubeným řemenem k převodovce, která desetinásobně snižuje otáčky výstupního hřídele a umožňuje vyvinout sílu potřebnou pro činnost brzdových mechanismů.

Pokud vůz stojí nebo se pohybuje pomaleji než 7–10 km/h, zapnou se elektromotory a aktivují brzdy. Při vyšších rychlostech jednotka ABS sepne hydraulické čerpadlo – zvýší se tlak v brzdových okruzích. Auto zpomalí a poté zatáhne ruční brzdu.

Oscilační převodovka:

2 – výstupní hřídel;

3 – náboj ozubené řemenice;

4 – ozubená řemenice;

5 – zabírající zuby kyvného a hnaného kola.

Jednou z hlavních částí převodovky je kyvné soukolí. Je nasazen na náboji hnací řemenice šikmo a proto se při otáčení kývá. Proti otáčení vzhledem ke skříni převodovky je bráněno dvěma vodítky kluznými podél vnitřních stěn skříně převodovky. Během pohybu je pouze pár zubů na kyvném ozubeném kole neustále v záběru se zuby na hnaném ozubeném kole. Kromě toho má kyvné kolo o jeden zub více než hnané kolo, takže nedochází k úplnému záběru. Pouze jeden zub kyvného ozubeného kola svou boční plochou tlačí na protilehlou část hnaného ozubeného kola a otáčí jej pod malým úhlem. Výsledkem je, že pro celou otáčku ozubené řemenice se hnané kolo pohybuje pouze jedním zubem.

Elektromechanickou parkovací brzdu může řidič „zatáhnout“ i při vypnutém motoru, ale uvolnit ji pouze zapnutím zapalování a sešlápnutím brzdového pedálu.

Pokud motor běží, řidič zavřel dveře a připoutal se, ruční brzda se po sešlápnutí plynu automaticky vypne. Senzor náklonu karoserie zároveň rozpozná, zda je vůz ve stoupání, zohlední polohu pedálu spojky a plynu a přidrží brzdy, aby zabránil rozjetí vozu zpět.

Píst s párem šroubů:

2 – přítlačná matice;

Dvojice šroubů převádí rotaci hnaného ozubeného kola na translační pohyb tyče. Zatlačí na brzdový píst, čímž přitáhne destičky ke kotouči. Síla je řízena řídicí jednotkou parkovací brzdy na základě množství odebíraného proudu. Jakmile hodnota dosáhne požadované hodnoty, elektromotor se vypne. Při sejmutí z ruční brzdy se motor otáčí v opačném směru, tyč se pohybuje zpět a píst se pohybuje díky elasticitě těsnící manžety.

Často se vedle tlačítka elektrické ruční brzdy nachází ještě jedno, které zapíná funkci Auto Hold. Hodně to usnadňuje život. Například při tlačení v dopravních zácpách v autě s automatickou převodovkou nemusíte držet nohu na brzdě. Auto zastavilo, řidič uvolní pedál a ventily jednotky ABS zůstávají zavřené – tlak v okruzích je vysoký, destičky stlačují brzdové kotouče. Pokud zastavení trvá déle než několik minut, ABS převezme ruční brzdu.

Auto zatáhne ruční brzdu ještě dříve – pokud si například řidič odepne bezpečnostní pás, otevře dveře nebo vypne zapalování.

Elektrická parkovací brzda: Již není manuální

Elektrotechnika všude nahrazuje mechaniku. Dokonce i lanko parkovací brzdy bylo vyměněno za dráty. Krátkou přednášku o tom, jak je navržena a funguje ruční brzda nové generace, přednáší Gennadij Emelkin.

Výhody elektromechanické parkovací brzdy oproti konvenční jsou zřejmé. Místo objemné páky mezi předními sedadly je kompaktní tlačítko. Není potřeba tahat lanka a táhla přes celé dno – stačí připojit řídící jednotku ke společné elektrosběrnici a brzdové mechanismy na zadních kolech vybavit elektromotory. Jinými slovy, tento design zjednodušuje uspořádání a montáž, snižuje výrobní čas a náklady. Během provozu navíc není potřeba žádné seřizování – elektronika hlídá mezeru mezi destičkami a kotoučem při každém zatažení parkovací brzdy. A pokud se používá zřídka (například u vozů s automatickou převodovkou), pak systém přitáhne ruční brzdu každých 1000 km.

Operační algoritmus je podobný pro většinu automobilů. Řidič stiskne tlačítko, ze kterého je vyslán signál do řídicí jednotky parkovací brzdy. Pokud vůz stojí nebo se pohybuje pomaleji než 7–10 km/h, zapnou se elektromotory a aktivují brzdy. Při vyšších rychlostech jednotka ABS sepne hydraulické čerpadlo – zvýší se tlak v brzdových okruzích. Auto zpomalí a poté zatáhne ruční brzdu.

Elektromechanickou parkovací brzdu může řidič „zatáhnout“ i při vypnutém motoru, ale uvolnit ji pouze zapnutím zapalování a sešlápnutím brzdového pedálu. Pokud motor běží, řidič zavřel dveře a připoutal se, ruční brzda se po sešlápnutí plynu automaticky vypne. Senzor náklonu karoserie zároveň rozpozná, zda je vůz ve stoupání, zohlední polohu pedálu spojky a plynu a přidrží brzdy, aby zabránil rozjetí vozu zpět.

Často se vedle tlačítka elektrické ruční brzdy nachází ještě jedno, které zapíná funkci Auto Hold. Hodně to usnadňuje život. Například při tlačení v dopravních zácpách v autě s automatickou převodovkou nemusíte držet nohu na brzdě. Auto zastavilo, řidič uvolní pedál a ventily jednotky ABS zůstávají zavřené – tlak v okruzích je vysoký, destičky stlačují brzdové kotouče. Pokud zastavení trvá déle než několik minut, ABS převezme ruční brzdu. Auto zatáhne ruční brzdu ještě dříve – pokud si například řidič odepne bezpečnostní pás, otevře dveře nebo vypne zapalování.

Problémy s elektrickou parkovací brzdou – příčiny a řešení

Pokud máte problémy s elektronickou parkovací brzdou, je klíčové porozumět základní příčině problému a způsobu, jak jej vyřešit. Níže jsou uvedeny informace nezbytné k pochopení tohoto problému.

Výrobci automobilů široce vybavují vozidla elektronickými parkovacími brzdovými systémy, které dodávají designu uhlazenější vzhled a zvyšují snadnost použití. Praxe však ukazuje, že s tímto inovativním zařízením existuje řada problémů.

Profesionálové i amatéři se musí seznámit s běžnými závadami a přístupy k jejich opravě. Tento článek také poskytuje některá doporučení, která vám pomohou vyřešit vzniklé potíže, a v poslední části najdete odpovědi na často kladené otázky k tomuto tématu.

Co je elektronická parkovací brzda?

Elektronická parkovací brzda (EPB) debutovala v modelech BMW řady 7 od roku 2001. I přes svou počáteční nízkou oblibu se toto zařízení postupně stalo novým standardem mnoha automobilů.

Provoz EPB začíná tím, že řidič aktivuje speciální tlačítko, které způsobí elektrické stlačení brzdových destiček na zadní kola prostřednictvím převodových motorů a elektronické řídicí jednotky (ECU).

Výhody elektronické parkovací brzdy jsou jasné a zahrnují následující:

– Není třeba ručně aktivovat brzdový systém
— Úspora vnitřního prostoru vozu
— Modernější a atraktivnější rozhraní
— U některých modelů automatické vypnutí při rozjezdu a aktivace při parkování

Existují však i nevýhody:

— Zvýšené náklady na opravy
— Nevhodné pro driftování
— Menší důvěra ve spolehlivost parkování

Hlavní problémy s elektronickou parkovací brzdou jsou často spojeny se zasekáváním nebo poškozením převodových motorů brzdových třmenů. Další možné poruchy se týkají tlačítka EPB nebo problémů s kabeláží. Problémy může způsobit také nízké nabití baterie, stejně jako chyby při přeprogramování nebo konfiguraci systému.

Možné problémy, abyste pochopili, čemu čelíte.

Profesionální diagnostikou vám pomůžeme najít závady vozu.

1. Zaseknuté nebo poškozené motory brzdových třmenů.

Když byla elektrická parkovací brzda poprvé uvolněna, byl použit jediný elektromotor, který zatáhl za standardní brzdová lanka, která aktivovala zadní brzdy. Problémy s lepením kabelů však stále zůstávaly, a tak se s pomocí nových technologií začaly používat motorové pohony.

Tyto pohony obsahují jednorychlostní reverzní motor, který je namontován přímo na třmeny zadní brzdy. Tyto motory vyžadují pravidelnou údržbu, ale i při správné péči se mohou zaseknout nebo poškodit. Pokud k tomu dojde, brzda nemusí zabrzdit nebo se uvolnit.

2. Porucha tlačítka elektrické parkovací brzdy.

Pro aktivaci elektrické parkovací brzdy stačí stisknout tlačítko na konzole. Pokud se do tlačítka dostane prach nebo nečistoty, může to způsobit jeho zaseknutí a poruchu. Totéž se stane, pokud na konzoli rozlijete nápoje a tekutina se dostane do tlačítka.

Někdy můžete tlačítko vymazat, aby znovu fungovalo. Pokud je problém vážný, možná budete potřebovat výměnu.

3. Problémy s elektroinstalací

Tlačítko parkovací brzdy je připojeno k brzdovému systému pomocí řady vodičů a konektorů. Stejně jako u jakéhokoli elektrického připojení může dojít k poškození vodičů a zlomení konektorů. Nečistoty a nečistoty mohou také způsobit problémy s připojením.

Většina kabeláže je umístěna ve středové konzole, což usnadňuje kontrolu. Při práci na elektrických systémech byste však měli být vždy opatrní, pokud si nejste jisti, s čím máte co do činění.

Profesionální diagnostikou vám pomůžeme najít závady vozu.

4. Nízké napětí baterie

Elektrická parkovací brzda vyžaduje k provozu energii. Pokud je vaše autobaterie vybitá nebo produkuje minimální napětí, je možné, že nebudete moci uvolnit brzdu.

To je běžný problém lidí, kteří potřebují přesunout své vozidlo na opravu. Brzda se zadře, takže auto není možné vůbec roztlačit. Některá vozidla mají k vyřešení tohoto problému přidán systém ručního uvolnění.

5. Systém není resetován nebo je špatně naprogramován

Po výměně elektrických brzdových destiček je nutné systém resetovat. K resetování brzdových třmenů je nutné použít kompatibilní diagnostický nástroj.

Pokud tuto operaci neprovedete, můžete mít problémy se zatažením nebo uvolněním parkovací brzdy. Výstražné kontrolky se mohou rozsvítit i na palubní desce.

Jak opravit problémy s elektrickou parkovací brzdou

Máte-li problémy s elektrickou parkovací brzdou, existuje několik způsobů, jak ji opravit sami. Popíšeme některé základní způsoby opravy, ale vždy doporučujeme kontaktovat naše servisní středisko Auto Guide.

1. Čtěte kódy pomocí kompatibilního skeneru

Všechny moderní vozy jsou vybaveny portem OBD-II, který se obvykle nachází pod volantem poblíž dveří řidiče. Pomocí kompatibilního skeneru můžete číst jakékoli chybové kódy, které jsou zaregistrovány ve vašem počítači.

Pokud byl zaznamenán kód související s brzdou, můžete jej dešifrovat a problém vyřešit. Naše rozsáhlá knihovna chybových kódů poskytuje vysvětlení mnoha oblíbených DTC, pokud potřebujete další pomoc.

2. Vyčistěte/vyměňte spínač parkovací brzdy

Pokud si myslíte, že je chyba ve spínači a chcete jej vyčistit. Zkuste otřít mezeru spínače čistým hadříkem a odstranit všechny nečistoty. Můžete také použít plechovku stlačeného vzduchu, abyste se pokusili zbavit všeho uvízlého.

Pokud spínač po vyčištění stále nefunguje, může být problém s kabeláží, konektory nebo pojistkami. Odstraňte kryt na konzole a vizuálně zkontrolujte veškerou elektroniku. Pokud si všimnete něčeho zlomeného nebo poškozeného, ​​měli byste jej okamžitě vyměnit.

3. Zkontrolujte motory brzdových třmenů

Dalším krokem je kontrola motorů třmenu. To je úkol pro kompetentního mechanika, protože mnozí nejsou zvyklí na nové elektronické systémy.

Pokud se rozhodnete, že to uděláte sami, důrazně doporučujeme prostudovat si servisní příručku vašeho vozidla. Měli byste také najít podrobné systémové diagramy a diagramy, které vám pomohou.

Profesionální diagnostikou vám pomůžeme najít závady vozu.

4. Změřte napětí na elektromotorech posuvného měřítka

Než nabídneme kroky ukazující, jak to udělat, musíme také říci, že náš průvodce by nikdy neměl překračovat doporučení výrobce. Pokud vás servisní příručka vyžaduje, abyste udělali něco jiného, ​​postupujte podle těchto pokynů.

Pokud nemáte pokyny, zde je několik pokynů, které vám pomohou.

— Nastavte multimetr na stejnosměrný proud (DC).
— Připojte testovací vodiče k oběma koncům hlavního kabelového svazku.
— Hodnoty by měly být minimální, ideálně nulové.
— Požádejte přítele, aby nastartoval motor a zatáhl parkovací brzdu.
– Pokud je napětí od 10 do 12 voltů, pak je pro účinkujícího dostatek energie.
— Pokud není žádné napětí nebo je nižší než deset, měli byste zkontrolovat pojistku nebo kabeláž.
– Můžete také zkontrolovat kontinuitu vinutí elektromagnetu interpreta. Začněte autotestem spojením sond. Výsledek by měl být 0 ohmů.
— Pokud je autotest úspěšný, připojte testovací vodiče k oběma koncům konektoru.
— Pokud zazvoní, cívka elektromagnetu interpreta je v pořádku, problém může být ve spínači.
— Pokud není k dispozici zvonek, vyměňte solenoid interpreta.

5. Resetujte chybové kódy pomocí skeneru

Ať už jste nedávno vyměnili zadní brzdy nebo provedli změny v systému, budete muset systém aktualizovat pomocí kompatibilního diagnostického nástroje. Pokud svítí brzdová světla na palubní desce, vypněte je pomocí skeneru kódů.

Automobilový skener by měl být také schopen zahájit proces překódování. Pokud to neumí, možná se vyplatí pořídit si profesionálnější zařízení.

6. Vyhledejte odborníka

Nedoporučujeme chápat všechny jemnosti systému elektronické parkovací brzdy sami. Jedná se o relativně nové zařízení, se kterým mají potíže i zkušení mechanici ze staré školy. Pokud nejste připraveni nebo nemáte potřebné nástroje k provedení práce, vyhledejte další podporu autoservis Guide Auto.

Doporučujeme si o nás přečíst recenze a spočítat si přibližnou cenu náhradních dílů a práce.

Je možné jezdit s problémem s elektrickou parkovací brzdou?

Pokud máte problémy s elektrickou parkovací brzdou, raději nejezděte, protože by to mohlo poškodit vaše brzdy a způsobit opotřebení vašeho vozidla. Pokud parkovací brzda nefunguje, nebudou problémy s řízením, ale nebudete moci s její pomocí zaparkovat.

Kolik stojí oprava elektrické parkovací brzdy?

Náklady na opravy elektrické parkovací brzdy se liší. Malé problémy, jako je oprava lepivého spínače, lze vyřešit sami za haléře. Ale pokud jsou ovladače rozbité, cena za náhradní díly se může pohybovat od 35 do 500 USD, bez práce mechanika.

Proč mi nedrží elektronická parkovací brzda?

Pokud elektronická parkovací brzda nedrží, může to být způsobeno mechanickým problémem nebo problémy se zadními brzdami, které brání bezpečnému zajištění vozidla. K nalezení a odstranění problému je nutná úplná kontrola.