Anketa: Kdo si vybral, který motor si koupí Tiguan2 | Strana 36 | Fórum automobilového klubu milovníků VW Tiguan
Vážně řečeno, 4. ročník na 1.4/150. Vybíral jsem mezi 1.4 a naftou, ale nakonec jsem se rozhodl neotálet s půjčkami a vzal benzín.
Ruku na srdce, kdybych si měl teď znovu vybrat, tak bych určitě šel do 1.4, jelikož mám na naftu moc krátkých cest po městě a málo po venkově.
Myslím, že dynamika 1.4 je to, co nejvíce znepokojuje šťastné majitele 2.0.
V naší rodině máme 3 crossovery VAG s dynamikou 1.4/150 a spotřeba paliva je pro všechny ZCELA uspokojivá.
Je fajn číst adekvátního člověka. Vždy fandím těm, jejichž hlavním argumentem je „takhle se mi to líbí“, protože ten je často rozhodující a sám se ho snažím držet. A žádné grafy zrychlení nebo spotřeby paliva vás nezastaví, pokud se vám to opravdu líbí a je to dobré.
samozřejmě nic
Pokud něco, pak ^ byl tam sarkasmus.
stpavel
Člen
Registrováno 16. března 2009 Příspěvky 329 Díky 46
Můj úplně první Tiguan měl 1.4, 150 koní, v podstatě vše v pořádku, až na to třesení za studena, prodal se na 70 tisíc kilometrů. Turbína dalšího majitele začala pískat někde kolem 80. Jel za dalších 20 a pro jistotu to prodal. Nevím, co se stalo s TIGem. Kamarád měl restyling z roku 2011 se stejným motorem, ale ten jeho byl mnohem problematičtější: turbína, vyhoření pístu atd. Vím, že 1.4 je teď úplně jiná, ale takříkajíc pořád je tam špatná pachuť. Proto je nyní druhý TIG diesel.
NolloN
Člen
Registrace 23. února 2020 Zprávy 137 Díky 33 Adresa Moskva Auto Volkswagen Tiguan 2.0 CZPA
umožňuje kupujícímu volbu
Dostupnost požadované konfigurace za adekvátní cenu někdy neumožňuje výběr)
Šel jsem na 1.4 (z finančních důvodů), nabízeli mi „loňský“ 2.0 180 za cenu aktuálního 1.4 od jiných prodejců.
Musel vzít 2.0
Vůbec toho nelituji, myslím, že jsem měl štěstí.
Testoval jsem 1.4 a 2.0 180 najednou, jednu po druhé, na stejné trase.
Dokonce i moje žena, která autům moc nerozumí, si všimla rozdílu v dynamice.
„Popomer“ se ukázal být důležitější než sekundy)
SerB64
host
Registrace 10. 2018. 1,018 Zprávy 305 2.0 Díky XNUMX Adresa Saratovský kraj Balašovský okres osada Sotsz Auto VW XNUMXTDI
Ruku na srdce, kdybych si měl teď znovu vybrat, tak bych určitě šel do 1.4, jelikož mám na naftu moc krátkých cest po městě a málo po venkově.
U mě je to přesně naopak, 85-95 procent dálnice, a proto jsem si připlatil a koupil naftu.
1.4/150 by se mělo srovnávat se 150hp. produkty japonského průmyslu, v rámci VAG je zcela korektní nabídka pro spalovací motory.
SerB64
host
Registrace 10. 2018. 1,018 Zprávy 305 2.0 Díky XNUMX Adresa Saratovský kraj Balašovský okres osada Sotsz Auto VW XNUMXTDI
2.0 180 za cenu 1.4
To je dobré
sersemo
Nováček
Registrace 25. ledna 2014 Zprávy 21 Díky 24 Adresa Moskva Car Tiguan
Je hloupé tvrdit, že čím větší rezerva výkonu, tím lépe. Vše ale závisí na penězích. Nový Tiguan 1.4 jezdím už měsíc, předtím jsem měl Tiguana 2.0 s čipem Revo. Motor jsem si vybral na základě zkušeností s Octavií 1,4, ta s výkonem 140 koní. Obecně si myslím, že je to na to nejlepší motor, měl i čip, stoprocentně mi vyhovoval, přešel jsem na něj z Octavie 100 a velký rozdíl jsem necítil. Takže za měsíc mám najeto 1,8 tisíce km, už mám co říct. Pro město je to skvělá volba az racionalistického hlediska nejlepší. Na starém Tiguanu se spotřeba pod 3,5 litrů prostě nikdy nestala. Tady je 12 litrů, do města víc než dynamických a na předměstí mám skoro vždy takové, že předjíždění je buď zakázané, nebo zpoplatněné. Dá-li bůh, pokud vše půjde dobře, plánuji s autem jezdit cca čtyři roky, najeto bude cca 9 tisíc, což znamená, že za tuto dobu ušetřím cca 200 tisíc na benzínu plus 200 tisíc rozdíl oproti 200, když jsem ho kupoval. Celkem 2.0 tisíc ročně. Pro průměrného obyvatele Moskvy je to přibližně měsíční plat. Vydělávám trochu víc a nejsem připraven dát 100 ročně navíc, abych jednou týdně předjel kamion Kamaz na dálnici. No, samozřejmě, 100 vůbec nejezdí. Pokud máte hlavně dálnici a takovou, která vám umožňuje pouze předjíždět, a máte peníze navíc, vezměte si 1.4 a nepřemýšlejte o tom, 2.0 až 1.4 je jako hvězda. Ano, nevěřte 2.0 až stovce, není to ani zdaleka. Věřím v 9.2.
-xxx-
Guru
Registrace 26. února 2010 Zprávy 13,728 5,087 Díky XNUMX XNUMX Adresa Uljanovsk Auto Tiguan
Je hloupé tvrdit, že čím větší rezerva výkonu, tím lépe. Vše ale závisí na penězích. Nový Tiguan 1.4 jezdím už měsíc, předtím jsem měl Tiguana 2.0 s čipem Revo. Motor jsem si vybral na základě zkušeností s Octavií 1,4, ta s výkonem 140 koní. Obecně si myslím, že je to na to nejlepší motor, měl i čip, stoprocentně mi vyhovoval, přešel jsem na něj z Octavie 100 a velký rozdíl jsem necítil. Takže za měsíc mám najeto 1,8 tisíce km, už mám co říct. Pro město je to skvělá volba az racionalistického hlediska nejlepší. Na starém Tiguanu se spotřeba pod 3,5 litrů prostě nikdy nestala. Tady je 12 litrů, do města víc než dynamických a na předměstí mám skoro vždy takové, že předjíždění je buď zakázané, nebo zpoplatněné. Dá-li bůh, pokud vše půjde dobře, plánuji s autem jezdit cca čtyři roky, najeto bude cca 9 tisíc, což znamená, že za tuto dobu ušetřím cca 200 tisíc na benzínu plus 200 tisíc rozdíl oproti 200, když jsem ho kupoval. Celkem 2.0 tisíc ročně. Pro průměrného obyvatele Moskvy je to přibližně měsíční plat. Vydělávám trochu víc a nejsem připraven dát 100 ročně navíc, abych jednou týdně předjel kamion Kamaz na dálnici. No, samozřejmě, 100 vůbec nejezdí. Pokud máte hlavně dálnici a takovou, která vám umožňuje pouze předjíždět, a máte peníze navíc, vezměte si 1.4 a nepřemýšlejte o tom, 2.0 až 1.4 je jako hvězda. Ano, nevěřte 2.0 až stovce, není to ani zdaleka. Věřím v 9.2.
proč věřit? Jen do toho a zkuste to.
Opět to nefunguje ve srovnání s čím? Připomeňte mi, jaké bylo zrychlení na 2.0 km/h u předchozího Tiguanu 9 TSI? A nikdo ho nepovažoval za nevhodného pro tento úkol. A teď XNUMX sekund a nehýbe se.
sersemo
Nováček
Registrace 25. ledna 2014 Zprávy 21 Díky 24 Adresa Moskva Car Tiguan
Připomínám, že můj první Tiguan má podle pasu 9,6, ale za 15 tisíc rublů jsem dostal 245 koní. a přibližně 8,5 až sto. To je to, k čemu to přirovnávám.
Poslední úprava: 15. prosince 2020
nikonista
Guru
Registrace 7. července 2010 Zprávy 2,177 2,490 Díky 2.0 XNUMX Adresa Somewhere in Tataria Car Offroad XNUMX
Opět to nefunguje ve srovnání s čím? Připomeňte mi, jaké bylo zrychlení na 2.0 km/h u předchozího Tiguanu XNUMX TSI? A nikdo ho nepovažoval za nevhodného pro tento úkol.
170koňová 2.0 jezdila dobře, překonala i specifikace (9,9 až 100). Asi to bylo testováno
Papagot
pravidelný
Registrace 14. května 2019 Zprávy 627 Díky 317 Adresa Nižnij Novgorod Auto Tiguan II 2.0 TSI 180 hp
Kdo potřebuje tyto vteřiny? Hlavní je ten pocit! Jednou můj 21093 přešel z 100 na 14,5 za 120 sekundy, myslím, ale měl jsem pocit, že jede jako blázen! Ve 1 jsem se cítil jako pilot F160, jakmile jsem to zrychlil na 200 z kopce, je dobře, že ženy vzadu spaly, teď je děsivé si na to vůbec vzpomenout. A tady – „Zrychlil jsem to na 9 a pořád je tam nějaká rezerva. „Uf! Řídit Tiguan v porovnání s devítkou je jako sledovat závod v televizi.
ketsan
Člen
Registrace 5. října 2017 Zprávy 268 Díky 111 Adresa Kirov Car Tiguan2 1.4 4motion 6MT
Připomínám, že můj první Tiguan má podle pasu 9,6, ale za 15 tisíc rublů jsem dostal 245 koní. a přibližně 8,5 až sto. To je to, k čemu to přirovnávám.
Předjížděl jsem kamiony KAMAZ na Nivě bez větší námahy, kolik sekund nebo minut trvalo dosáhnout 100?
Pokud se vám na dálnici těžko předjíždí kamion v 1.4 TIG, tak problém zjevně není v motoru.
Díky: Jora_1 , Serjio 65 , Pavel_CH a 1 další osobě
SauberF1
Guru
Registrace 28. května 2017 Zprávy 5,849 3,546 Díky XNUMX XNUMX Adresa Moskva Auto Tiguan NF
Mimochodem, postupně jsem také došel k poznání, že všechny tyhle historky o „sebevědomějším“ předjíždění se silnými motory jsou na jednu stranu logické a není zde objevená Amerika, ale na druhou stranu je to nějaký naprostý nesmysl. Pokud při předjíždění pochopíte, že v méně výkonném autě byste to nestihli nebo skončili v nepříjemné/nouzové situaci, tak je s vámi zjevně něco špatně. Pokud si nejste jisti, nepředbíhejte.
U 1.4 jsem za sebe pochopil jednu věc: výkonnějšího Tiguana bych nechtěl. Pokud na začátku provozu vozu byly stále nějaké hnidy a nuance, nyní o autě nejsou žádné otázky, stejně jako prakticky žádné situace, kdy by bylo nutné úplně otevřít plyn.
Je to jako v nedávné debatě o pohonu všech kol. Silnější motor je samozřejmě dobrý, ale člověk musí jasně pochopit, jak a kde tuto sílu využije. Střelba z nuly na sto za 7-8 sekund je příjemná, ale dost pochybná výhoda, stejně jako dynamika po 100 km/h. Pokud se někdo potřebuje jen projet, tak pořídit si 2.0 je úplně zbytečné. Pokud máte jak peníze, tak nějaké pseudosportovní ambice, tak vítejte, jak se říká. Ale pokud je volba síla vs. možnosti, pak byste si měli vždy vybrat možnosti: výkon můžete použít jednou ročně podle slibu a možnosti vás obklopí na každé cestě a poskytnou vám mnohem více pohodlí. Jako příjemný bonus přichází 1.4 s nízkou spotřebou paliva a mírně nižšími náklady na pojištění a daně. Existují tedy čistě objektivní výhody. Ale měření sekund v izolaci od všeho ostatního je prázdné.
Obecně si zvyknete na každé auto a jakoukoliv dynamiku. Pokud budete skákat z jednoho do druhého, může to být rozdíl. Při každodenním používání po dlouhou dobu – ve velmi vzácných případech někdo pocítí nedostatek energie.