7 důvodů, proč vaše auto cuká při zrychlování

Někdy řidič při zrychlování pocítí pokles trakce. Tento jev může mít různé příčiny. V některých případech si problém můžete vyřešit sami, v jiných budete muset navštívit autoservis.

Příčin poruch při akceleraci může být mnoho, ale v každém případě je lze rozdělit do dvou hlavních skupin: problémy se zapalováním (v případě benzínových motorů) a problémy s napájecím systémem.

Špatné palivo

Bohužel, příčinou poruch akcelerace může být často nekvalitní palivo. Například pokud obsahuje vodu. Motor na takové palivo samozřejmě běží přerušovaně. Existují dvě východiska. Pokud máte to „štěstí“ a naplníte nádrž takovým „palivem“, je lepší nelenit se a vypustit ho, abyste nezničili vstřikovače a palivové čerpadlo. Nebo buďte trpěliví a nekvalitní benzín nebo naftu prostě spotřebujte.

Pokud je palivové čerpadlo opotřebované nebo ucpané, může obrazovka přijímače také způsobit hrubý chod motoru.

Ucpané vzduchové a palivové filtry

Častou příčinou špatného výkonu motoru a výskytu poruch v jeho provozu při zrychlení je ucpaný vzduchový nebo palivový filtr. Existuje jediné řešení – výměna filtru.

Zapalovací svíčky

Prvním krokem je kontrola zapalovacích svíček. Velké usazeniny na elektrodách vedou k vynechání zapalování a v důsledku toho k poruchám v chodu motoru. Proto to nervové zrychlení. Pokud máte finanční potíže, můžete samozřejmě zkusit vyčistit svíčky. Ale je mnohem jednodušší je jen vyměnit.

Jednou z nejčastějších příčin hrubého chodu motoru jsou znečištěné zapalovací svíčky.

Vysokonapěťové vodiče a zapalovací cívky

Pokud problémem nejsou zapalovací svíčky, příčinou mohou být vadné cívky nebo poruchy vysokonapěťových vodičů. Zde samozřejmě nepomůže žádná oprava, pouze výměna. Modulární jednotka zodpovědná za zapalování může být také vadná. Odhalit příčinu jeho nefunkčnosti pomůže pouze diagnostika a i to ne ve všech případech.

Pokud jsou zapalovací cívky vadné, může během provozu docházet k vynechávání zapalování.

Ucpané nebo vadné vstřikovače

Nezáleží na tom, zda máte naftový nebo benzínový motor. Ucpané nebo vadné vstřikovače mohou způsobit hrubý chod motoru. V prvním případě velmi pravděpodobně pomůže propláchnutí palivového systému. Mimochodem, pokud existuje škrticí klapka, poruchy v provozu motoru mohou být způsobeny také jeho znečištěním. Horší to je, když už jsou vstřikovače opotřebované. U některých modelů je k dispozici opravná sada. Ve většině případů je ale budete muset změnit.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač polohy klikového hřídele

Selhání těchto snímačů může také způsobit hrubý chod motoru. Nesprávné údaje o množství vzduchu vstupujícího do motoru vedou k nesprávným dobám otevření vstřikovačů a v důsledku toho k nesprávné přípravě palivové směsi. Zmatek může způsobit i snímač polohy klikového hřídele, kvůli kterému bude špatně zvolen okamžik otevření vstřikovačů a vzniku jiskry ve svíčkách. Proto nerovnoměrný chod motoru s poklesy při nabírání rychlosti. Diagnostika pomůže určit vadný snímač. Tento snímač bude nutné vyměnit.

Nesprávná kalibrace řídicí jednotky motoru

Výrazným příkladem problémů s kalibrací řízení motoru byl redakční Lada Vesta SW Cross, který „potešil“ poklesy v nezahřátém stavu.

V mnoha případech ikona „Check Engine“ na přístrojové desce signalizuje poruchu senzoru nebo stejného zapalovacího modulu. Existují však případy, kdy vše funguje normálně a nedochází k žádným poruchám, ale motor stále trpí poklesy při nabírání otáček. Důvodem je nesprávná kalibrace řídicí jednotky. Navíc se tyto příznaky nemusí objevit ve všech případech. Ale například pouze tehdy, když není zahřátý. Pozoruhodným příkladem je Lada Vesta Cross s motorem o objemu 1,8 litru, která nedávno opustila naši flotilu. Za studena její motor trpěl mírnými poklesy při nabírání otáček, protože válce zjevně nedostávaly dostatek paliva.

V tomto případě nezbývá než počkat na aktualizovaný software ovládacího programu, ve kterém budou všechny chyby opraveny. Pokud jde o další viníky poruch akcelerace – kromě opotřebovaných vstřikovačů a problémů se zapalovacím modulem – zpravidla nejsou důvody fatální. Hlavní je neodkládat jejich odstranění.

Komentář specialisty:

Alexander Savin, ředitel autoservisu Volvo Bilprime.

Problém poruch při přetaktování se v naší servisní praxi vyskytuje pravidelně. Pokud mluvíme o palivovém systému, hlavní příčinou trhání je čerpadlo. Produktivita klesá v důsledku mechanického opotřebení a zanášení mřížky přijímače vedlejšími produkty paliva.
Nejčastější poruchou převodovky, která způsobuje cukání při jízdě, je automatická převodovka a spojka Haldex. Včasná výměna technických kapalin a neodborná údržba způsobují provozní poruchy. Příznaky jsou zvláště výrazné v horkém počasí.
U přeplňovaných motorů může být turbína příčinou trhání při akceleraci. Slabou stránkou jednotky je systém regulace tlaku: elektromagnetický ventil nebo elektrický pohon. Pokud po výměně ventilu problém obvykle zmizí, pak u turbín s elektrickým pohonem je oficiální technologií opravy výměna turbíny. A to je úplně jiná částka peněz.